據海峽網報道，日前，朝鮮司法機關根據事故調查組查證的資料，傳喚和拘留了“對重大事故發生負有重大責任”的勞動黨中央軍需工業部副部長李亨先。朝鮮軍工系統干部極少見于公開報道，上述干部的個人履歷尚不為外界所知。一些分析認為，李亨先應當是分管造艦工作的副部長。勞動黨中央軍事委員會近日對事故調查組指出，就算艦船狀態良好，此次事故是不可容忍的犯罪行為這一事實也不會改變，有關責任人絕不能逃脫自己的罪行。

近期，朝鮮新建造5000噸級驅逐艦舉行下水儀式，朝鮮領導人現身儀式現場，卻不料發生了他最不想看到的一幕，由于操作不當，這艘新建驅逐艦在下水過程中當著他的面“翻船”了。對于這起“重大事故”，朝鮮領導人在現場大發雷霆，明確要求必須對所有相關人員立案審查，并在6月份勞動黨高級別會議召開之前“無條件”地修復驅逐艦。經專家認定，整個修復過程大概需要半個月的時間，其中抽出浸水隔室的海水以及恢復船體的平衡性需要2到3天，修復舷側需要10多天時間。

朝鮮軍艦下水（資料圖）

其實這出翻車大戲早就有跡可循。就在上個月，朝鮮西海岸的南浦造船廠剛給“崔賢”級首艦辦了風光的下水禮，朝鮮領導人還帶著閨女在甲板上擺拍宣傳片。南浦用的可是正經的縱向下水法，滑道上還涂了俄羅斯贊助的高級潤滑劑，艦體順順當當就漂起來了。可東海岸的清津廠要啥沒啥，硬是拿修漁船的土辦法來折騰五千噸的大家伙。兩邊船廠的技術差距，簡直就像智能手機和傳呼機比劃——都不是一個時代的產物。說到底，朝鮮這么著急上馬大驅項目，玩的還是“軍事立國”的老把戲。

朝鮮本身就缺少5000噸級的軍艦，對5000噸級軍艦進行打撈和救援的經驗自然也是沒有的。如果朝鮮方面自己要打撈這艘5000噸級的驅逐艦，那么目前最有效的辦法，是先將還停留在岸上的艦艏部分推入海中。當然，在此期間，需要設置足夠多的浮筒，然后和拖船配合，緩慢將艦體扶正，最后再重新拖入造船廠內進行修復。如果朝鮮方面對自己的大型軍艦打撈經驗不夠自信的話，那么就只能找外援了。

“側滑式”下水（資料圖）

朝鮮這次出事故的驅逐艦，就是采用了船臺式下水，而且還是使用滑道，讓驅逐艦側滑入海的方式。這種方式對于小型船舶來說問題不大，但對于一艘5000噸級的驅逐艦，稍有不慎，很容易真的翻船。這次事故就是由于船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，導致船艦失衡，船尾砸到了海里，而船首部分還沒脫離船臺。本來是體現國家實力的一次盛典，結果卻成了讓人沮喪的事故，朝鮮領導人怎么可能不生氣。

清津造船廠在籌備過程中，或是由于過度自信，或是因工期緊迫，又或是受到某些人為因素干擾，未能對下水設備開展全面且充分的驗證與測試，以至于未能察覺設備中潛藏的問題。更糟糕的是，負責下水儀式操作的人員也存在一定問題。從衛星圖像中可以觀察到，在傾覆的二號艦船體上覆蓋了大量疑似藍色防水布的材料。這些防水布在一定程度上成了朝鮮在這起事故中試圖掩飾真相的“遮羞布”。由此我們可以合理推測，二號艦所遭受的損傷遠不止之前提到的沖擊和變形那么簡單。

軍艦（資料圖）

這讓人不禁想起2014年韓國"世越號"沉船事故。當時上海打撈局動用包括"大力號"在內的9艘專業船舶，耗時590天才完成打撈。雖然朝鮮這艘軍艦的噸位不及"世越號"，且沉沒在近岸淺水區，但朝鮮既無專業打撈船，也缺乏500噸級浮筒等核心裝備，其小型拖輪的牽引力難以應對5000噸級艦體姿態調整，朝方想要僅憑自身還是很困難的。