據報道，這項新技術可將潛艇發動機噪音減少32%，甚至可能達到50%。

中國科學家據稱在潛艇隱身技術領域取得重大突破。據報道，該團隊研發出一套主被動混合式發動機隔振系統，可顯著降低潛艇的聲學特征。

上海交通大學張智勇團隊在中國海軍建設主力單位 —— 中國船舶集團的支持下開展了此項研究。

該團隊的創新核心在于一套新型減振系統，可大幅降低潛艇水下聲學特征。該系統由主動和被動兩層結構組成。

被動層采用鋼-橡膠-鋼復合夾層環結構吸收振動，相比多數潛艇使用的傳統剛性發動機基座有顯著改進。主動層則在發動機周圍布置約12個壓電致動器，通過精密杠桿機構產生強力控制抵消發動機的微米級振動。

接近靜音運行

研究團隊表示，這兩層結構可協同降低發動機噪音達26分貝，聲學性能提升顯著。根據聲學理論，水下噪音每降低10分貝，探測距離可縮短約32%。因此26分貝的降噪量可使潛艇的聲納探測距離縮減超一半，主要針對聲納探測潛艇的主要途徑 —— 低頻線譜噪聲。

作為參照，現代潛艇（尤其是美國潛艇）的聲學特征通常在90分貝（俄亥俄級）到130分貝（早期洛杉磯級）之間。而海洋環境噪音（波浪、生物及其他船只）在85-95分貝之間，接近此范圍的潛艇可有效實現"藏聲于海"。

研究人員指出："在低速航行時，動力設備運轉產生的機械噪聲是水下航行器的主要噪聲源，構成其被探測的關鍵聲學特征，通常表現為一系列低頻線譜分量。實施減振措施降低發動機通過支撐結構的能量傳遞，對提升水下航行器聲隱身性能至關重要。"

在試驗中，采用該技術的縮比模型在100Hz頻段實現24分貝降噪（被動12dB+主動12dB），400Hz頻段達26分貝。研究顯示，系統有效帶寬覆蓋10-500Hz，可消除大多數發動機諧波噪聲，且得益于極短響應時間實現了實時噪聲抵消。

智能隱身潛艇

系統采用濾波x最小均方（FX-LMS）自適應算法實時控制12個致動器，避免反饋系統常見的失穩問題。但研究團隊指出，在海洋環境溫度壓力變化下，特別是橡膠剛度受溫壓影響顯著時，系統性能可能下降。壓電材料在長期實戰環境中的耐久性也有待驗證，目前尚不明確該技術何時能應用于解放軍現役潛艇。

若成功應用，該技術將大幅提升中國潛艇（尤其在依賴低噪性能的低速隱蔽行動中）的隱身能力。這標志著中國在水下聲隱身和下一代海戰能力建設方面持續加碼。

如果朋友們喜歡，敬請關注“知新了了”！