他是同事眼中嚴(yán)謹(jǐn)干練的機(jī)務(wù)專家，也是東航技術(shù)團(tuán)隊(duì)中的領(lǐng)軍人物；他是獲得“全國勞模”稱號的杰出代表，更是五一假期里依舊奔波在機(jī)坪上的平凡勞動者。吳志巨，這位扎根一線二十多年的東航機(jī)務(wù)人，在“史上最繁忙五一”期間繼續(xù)以飽滿的熱情投身于航班保障工作，用行動踐行責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

4月30日早晨7:30，吳志巨走進(jìn)辦公室，他的安排，是在完成當(dāng)天白天的既定工作之后，繼續(xù)承擔(dān)當(dāng)晚的單位值班，還計劃在5月1日白天，繼續(xù)主動留在崗位上、守好勞動節(jié)假期的出行首日。這是這位“東航首席技師”、工作室?guī)ь^人在保障高峰期常見的“夜以繼日”模式，也是他獲評“全國勞模”后的首個工作日。而他想得最多的，就是要讓這場“史上最繁忙‘五一’”假期，得到更“給力”的航班維修保障。

獲獎歸來，迎接“最繁忙五一”

4月29日，從北京載譽(yù)歸來的第二天，面對前來聆聽分享的同事們，吳志巨與大家面對面而坐，打開了“話匣子”。“作為一名機(jī)務(wù)人，我最自豪的，并不是個人成就，而是一次次攻堅克難中，把每一件小事、每一個環(huán)節(jié)做到位；成為勞模，意味著要有勞模的標(biāo)準(zhǔn)，要更好地發(fā)光發(fā)熱”，吳志巨用自身感悟告訴同事，不僅要掌握過硬的技能技術(shù)，還要有為民航維修事業(yè)持續(xù)奮斗的“主人翁”心態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”假期共計5天，根據(jù)預(yù)測，民航旅客運(yùn)輸量約為1075萬人次，日均215萬，同比2024年增長8%，創(chuàng)同期歷史新高。這也意味著是民航機(jī)務(wù)保障任務(wù)的加大。

今年“五一”，吳志巨就作為東航維修基地節(jié)日期間的值班負(fù)責(zé)人之一，參與值班工作。4月30日當(dāng)天，他身著工裝，穿梭于機(jī)坪與機(jī)庫之間，嚴(yán)格檢查定檢、航線維修各環(huán)節(jié)，從航材工裝到消防防護(hù)，不放過每一個細(xì)節(jié)，和大家一起，用行動守護(hù)平安。

吳志巨說，自己接過“全國勞模”榮譽(yù)的第一時刻，最期待把喜悅分享給部門同事、特別是工作室成員們。他希望用自己從一名一線機(jī)務(wù)工作者一步步成長起來的經(jīng)歷，告訴所有的戰(zhàn)友、伙伴，擼起袖子加油干，會有收獲。

堅守20多年，潛心耕耘機(jī)務(wù)事業(yè)

1996年，懷揣著對藍(lán)天的熱愛，吳志巨考入中國民航學(xué)院（現(xiàn)中國民航大學(xué)），自此踏上了與飛機(jī)緊密相連的人生征程。“當(dāng)時覺得飛機(jī)是非常高大上的，投身民航事業(yè)有很強(qiáng)烈的吸引力和自豪感。”吳志巨至今記得當(dāng)年那種簡單的少年心性與熱情。

大學(xué)和研究生期間，他專攻飛機(jī)結(jié)構(gòu)與材料研究，為今后的機(jī)務(wù)維修生涯打下了堅實(shí)的理論基礎(chǔ)。

2003年盛夏，懷揣夢想的吳志巨走出校園，投身民航機(jī)務(wù)維修。 一次偶然的機(jī)會，吳志巨與值班工程師探討結(jié)構(gòu)方面的排故方案，他發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)到的理論知識，要變成實(shí)際動手操作，還有著不小的差異。他認(rèn)識到，標(biāo)準(zhǔn)流程并不意味著機(jī)械執(zhí)行，而是對一線智慧與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的凝練。他被那種“查閱手冊如指掌、排故思路縝密”的專業(yè)精神深深打動，“專研維修技術(shù)”在心里萌芽生長……

在之后的職業(yè)生涯里，吳志巨參與了東航多架飛機(jī)的8C檢結(jié)構(gòu)修理方案制定工作，參與了東航建立客艙側(cè)壁板墻紙更換能力……

后來他又投身到東航多個維修項(xiàng)目中，參與客艙整新車間籌建等，2009年還主導(dǎo)了B737大修能力建設(shè)。

功夫不負(fù)有心人，2015年，吳志巨獲評東航首席技師；2016年，他獲得上海市五一勞動獎?wù)拢?017年，他作為東航機(jī)務(wù)三支代表隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)之一，率東航技術(shù)團(tuán)隊(duì)以優(yōu)異成績包攬首屆“中國民航機(jī)務(wù)維修崗位職業(yè)技能大賽”集體前三和個人前三，實(shí)現(xiàn)全滿貫；2018年，他成為上海市技能大師工作室?guī)ь^人；2019年，他獲得全國五一勞模獎?wù)隆＝衲晡逡磺跋Γ肢@“全國勞模”稱號。

一個崗位到一份藍(lán)圖，匠心護(hù)航事業(yè)發(fā)展

這些年的工作經(jīng)歷讓吳志巨深深感受到，機(jī)務(wù)維修事業(yè)，需要在眼前的設(shè)備和工卡里潛心雕琢，也需要著眼未來。

隨著東航技術(shù)的改革步伐，在保證安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新創(chuàng)效日益成為企業(yè)發(fā)展中的重要一環(huán)。吳志巨堅信，只有創(chuàng)新才能產(chǎn)生更多的價值。

東航擁有規(guī)模排名全球前列的空客A330機(jī)隊(duì)，從國內(nèi)精品航線到諸多國際航線，都有這款客機(jī)的身影。而A330飛機(jī)反推整流罩等相關(guān)部件的自主修理和更換工作實(shí)施難度高，需要對雙曲面復(fù)合材料進(jìn)行精確定位，曾經(jīng)多年依賴“送修”，不僅維修成本高，且運(yùn)輸、維修周期長。

吳志巨于2013年帶領(lǐng)同事們，著手建立這項(xiàng)維修能力。他利用自己扎實(shí)的理論功底、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)時國際上最新的工藝技術(shù)，提出了“多曲面碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的精確定位新方法”和“新型材料膠接固化的優(yōu)化曲線”這兩項(xiàng)新工藝，攻克了“難題”。

據(jù)統(tǒng)計，自東航技術(shù)掌握此項(xiàng)維修能力以來，已累計完成A330發(fā)動機(jī)的相關(guān)修理65臺次，其背后的價值非常顯著。

近年來，東航技術(shù)還成立了多個創(chuàng)新項(xiàng)目組，由他們自主研發(fā)的飛機(jī)油箱修補(bǔ)漏點(diǎn)精準(zhǔn)確認(rèn)、空客A320系列飛機(jī)貨艙地板制作和更換等項(xiàng)目，大大促進(jìn)企業(yè)降本增效。

請年輕人來“玩”的前輩，用傳承點(diǎn)亮未來

“歡迎大家來我們工作室‘玩’”，這是吳志巨一直向同事們發(fā)出的邀請。

2015年，吳志巨被聘為東航股份首批十大首席技師之一；2018年，以他名字命名的飛機(jī)維修技術(shù)創(chuàng)新工作室在東航揭牌。他堅持“傳幫帶”，推行首席技師-技師-技工三級培養(yǎng)體系，悉心培養(yǎng)出一大批青年骨干——全國交通技術(shù)能手余浩、東航首席技師高松、科創(chuàng)大賽獲獎?wù)呓饡粤肌淮忠淮贻p人，在他的言傳身教中成長起來。而他更尤其相信，像自己一樣，今天的機(jī)務(wù)年輕人，也都是從對航空事業(yè)的好奇與熱情開始，一步步走向工作崗位，既為他們保留一份從“玩”航空開始的純真初心，又營造一展身手的廣闊天地，才能讓工作室成為機(jī)務(wù)人才成長最肥沃的土壤。

金曉良時常和同事們說起第一次和吳志巨進(jìn)貨艙維修的場景：悶熱狹窄環(huán)境下，他蹲著示范安裝步驟，講解原理，反復(fù)叮囑安全注意事項(xiàng)，親切隨和之間，那份兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度深深地影響著自己。

而更多的年輕人也正在如吳志巨所期待的那樣，帶著“玩”的興趣與對崗位的憧憬加入了這份事業(yè)，他們時而蹲在工作室里的3D打印機(jī)前、時而抓住機(jī)會和吳志巨交流，探索著把自己的創(chuàng)意、熱情，化成這份崗位上的果實(shí)。而今年“五一”假期，更有不少吳志巨“帶出來”的維修骨干正奮戰(zhàn)在航班生產(chǎn)保障上。

就在赴北京接受“全國勞模”表彰前夕，吳志巨迎來新使命，他被任命為東航技術(shù)虹橋維修基地黨委委員、副總經(jīng)理。從一名懷抱飛天夢想的少年，到全國勞動模范、技術(shù)帶頭人、團(tuán)隊(duì)領(lǐng)軍者，吳志巨始終心懷熱愛，不忘初心，詮釋著新時代工匠精神的真諦。

吳志巨的故事，是無數(shù)民航基層工作者的真實(shí)寫照。他用堅守詮釋了“勞動最光榮”的真諦，也用自己的成長軌跡激勵更多年輕人投身航空事業(yè)。在他的帶領(lǐng)下，越來越多的青年技工正成長為企業(yè)的中堅力量。