現階段，中國汽車行業在“價格戰”“智駕戰”“盈利戰”的多重夾擊下，行業利潤率持續承壓。而長安汽車在2024年的財報中呈現出一組耐人尋味的數據：營業收入同比增長7.7%至2767.2億元，新能源收入占比提升至46.5%，但歸母凈利潤同比下滑35.4%至73.2億元。這一數據的背后，既折射出新品牌深藍、阿維塔的目前仍然還存在的虧損狀態，也暴露出長安從傳統車企向科技公司轉型的戰略邏輯——以短期利潤換技術積累，以規模擴張搏未來市場。

在5月27日舉行的股東大會上，長安汽車的管理層以“理工男”式的坦誠，揭開了財報背后的轉型密碼：規模化擴張與盈利平衡的博弈、技術護城河的構建、全球化野心的落地，三者共同構成這家百年車企的破局之道。

營收結構優化背后的轉型密碼

2024年長安汽車財務報告呈現三大核心特征：營收規模創新高、新能源占比躍升、盈利質量改善。全口徑營業收入達2767.2億元，同比增長7.7%，其中新能源業務收入占比達46.5%，較2023年提升16個百分點；海外銷售收入占比突破20%，同比提升6.7個百分點。這一數據組合揭示出長安汽車正加速從傳統燃油車向智能低碳出行科技公司轉型。

在利潤端，盡管歸母凈利潤73.2億元中需扣除2023年深藍汽車并表帶來的50億元非經常性收益，但剔除后同比仍實現10億元增長。更值得關注的是，長安汽車新能源板塊通過“涅槃行動”實現單臺成本同比下降6700元，海外業務利潤同比增長32%，展現出降本增效與全球化布局的協同效應。

現金流管理成為財報亮點：截至2024年末，全口徑現金余額達1197億元，較上年增長8.3%。充足的資金儲備為持續研發投入提供支撐——2024年全口徑研發投入151億元，研發強度5.5%，過去十年累計投入超1100億元，構建起涵蓋智能安全技術全國重點實驗室、16個技術研發中心、17家科技公司的創新矩陣。

股東回報方面，長安汽車延續“高分紅”策略：現金分紅比例從連續四年的30%以上提升至40%，股息率2.38%位居A股乘用車企業首位。CFO張德勇透露，公司正研究“一年多次分紅”可行性，以響應政策導向，為投資者創造更穩定回報。

三大數智電動品牌戰略卡位

在新能源賽道，長安汽車構建起“啟源+深藍+阿維塔”的差異化品牌矩陣，精準覆蓋主流市場與高端細分領域。

長安啟源作為新能源戰略的“基本盤”，2024年開啟產品新周期。4月上市的啟源Q07月銷突破萬輛，譚本宏透露：“下半年將推出中型轎車和緊湊級SUV兩款新品，2026年全球銷量目標60萬輛。”依托SDA天樞架構，啟源聚焦新主流家庭用戶，與深藍形成價格帶互補——啟源主攻8-25萬元市場，深藍覆蓋15-35萬元區間，用戶平均年齡差4.9歲的數據印證了精準的市場區隔。

深藍汽車正加速全球化突破。譚本宏坦言：“深藍S05泰國量產交付訂單超預期，S07歐洲上市在即，雙車月銷1.5萬輛目標可期。”更關鍵的是，深藍品牌已在2024年實現單月盈虧平衡，CFO張德勇給出明確盈利路線圖：“在投資不減情況下，月銷3萬輛即可全面盈虧平衡。”這背后是深藍“產品力+品牌力+營銷力”的組合拳：2024年新能源專項降本行動使單車成本下降6700元，全球大單品戰略則瞄準規模化效應。

阿維塔作為高端品牌，雖面臨短期盈利壓力，但長期規劃清晰。朱華榮披露：“阿維塔06/07在手訂單充足，5月交付量將達1.3萬輛，2027年全球銷量目標40萬輛。”為破解盈利難題，阿維塔正推進全產業鏈降本，計劃2026年實現盈虧平衡。值得關注的是，阿維塔2030年前將推出17款新品，形成覆蓋20-70萬元價格帶的完整產品譜系。

技術投入與全球化實現雙輪驅動

在行業價格戰愈演愈烈的背景下，長安汽車展現出“以技術投入穿越周期”的戰略定力。2024年研發投入中，智能化領域占比超40%，重點投向“香格里拉”“北斗天樞2.0”“海納百川”三大計劃：

香格里拉計劃聚焦新能源技術突破：“金鐘罩電池”融合AI算法實現“只冒煙、不起火”安全標準，智慧新藍鯨3.0系統將一升油發電量提升至3.63度電，較行業平均水平提升15%。

北斗天樞2.0計劃打造智能駕駛核心競爭力：中央計算+區域環網SDA平臺迭代至2.0版本，搭載AI大模型實現原地掉頭、鐘擺停車等20余項功能量產，L3級智能網聯汽車試點資格獲批。

海納百川計劃構建全球化生產體系：規劃“152”布局（1個全球總部、5個區域中心、20個生產基地），近一年舉辦22場區域發布會，巴西、印尼等20個海外工廠加速落地，埃及、泰國等9個KD工廠已投產。

面對行業“內卷”，朱華榮提出獨特視角：“價格戰是行業健康化的必經陣痛，不超過兩年將回歸價值競爭。”這一判斷背后是長安汽車對技術儲備的信心：智能安全技術實驗室、16個研發中心、近5000人智能化團隊構成的技術護城河，使長安有能力在“軟件定義汽車”時代保持領先。

對于市場關注的與東風汽車重組議題，朱華榮強調：“與東風的重組是國資委打造世界一流新能源集團的戰略舉措，將強化長安的全球化競爭力。”他特別指出，重組不會改變現有品牌戰略，深藍、阿維塔通過社會資本融資發展，啟源則完全由自有資源支持，形成差異化資源分配模式。

結語：

站在2025年3000億營收目標前，長安汽車正以“技術投入+品牌向上+全球布局”三重引擎驅動轉型。朱華榮在股東大會上總結：“長安要的不是短期利潤，而是構建穿越周期的核心能力。”從財報數據到戰略落地，從品牌矩陣到技術儲備，這家央企正以“理工男”的務實作風，在汽車產業變局中書寫屬于自己的答案。

當價格戰硝煙彌漫，當行業洗牌加速，長安汽車選擇用數據說話：新能源銷量年增53%、海外利潤年增32%、研發投入十年破千億。這些數字不僅是財報上的亮點，更是中國汽車品牌向全球價值鏈高端攀升的注腳。正如朱華榮所言：“堅持長期主義，為社會、股東和用戶創造價值”——這或許正是長安汽車在百年變局中破局的關鍵。