隨著小米YU7的發布，法拉利也進行了一組發文，堪稱“無聲的怒吼”，什么叫原創的設計？誠然，小米YU7的設計絕對是經得起時間考驗的，這點我們從法拉利FUV上就可以看出，但我們并不關心，我們關心的是，小米YU7要賣多少錢？

市場不允許小米賣的貴

小米YU7的市場定位做的非常精準，我們市場上有很多家用SUV，但是很少有運動型SUV，幾乎沒有和他定位重疊的產品，在造型和尺寸上能和他相當的，就是智界R7和特斯拉Model Y（參數丨圖片），從價格上來看還有極氪001以及智己LS6。

小米YU7的競爭對手們可以說個個實力強勁，而且都是當家旗艦，可以說小米以一個新人的身份向老前輩們發起了正面進攻，那結果只有兩種，一戰成名或者就此消亡。但造出第二臺車的小米，早已失去了新手保護期的優勢，當光環褪去，就應該用產品硬實力來說話了。

雖然835km的純電續航的確是同級最長，但并不是同級唯一，24.79萬的智己LS6續航為802km，但是純電車續航達到700km以后，再往上就會被邊際效應化，比如我去一個300km外的地方，700km和800km的使用體驗是一樣的，甚至只在市區通勤，也只是晚一天把充電槍插到車上而已，如果想靠這點提升產品力是不錯的選擇，但如果想靠這來提高價格，那消費者完全可以選擇其他車。

輿論不允許小米賣的貴

作為小米的第一款車，小米SU7給小米帶來了非常高的關注度，同時這也是一把雙刃劍，SU7 Ultra機蓋風波勢必會對YU7的銷量造成一定的影響，而SUV又是一個需要走量的品類，所以價格不能太高，至少要對Model Y有一定的價格優勢。

除此之外，在YU7發布當天，正是法拉利品牌創始人恩佐·法拉利之子皮耶羅·法拉利80歲生日，而小米YU7和這臺法拉利FUV不僅外觀，甚至顏色上也是非常的相似，甚至之前也有被拍到親自駕駛FUV，也許是巧合，也許是法拉利“無聲的怒吼”。

我們總是說，好的設計總是心有靈犀，一次心有靈犀可以理解，但總不能每次都心有靈犀吧。那么這樣的設計，怎么好意思賣的貴呢？

小米不允許自己賣的貴

作為初創品牌，小米用SU7 Ultra成功進行了一次沖擊高端，而YU7 Ultra也許會是他的第二次嘗試，雖然YU7的配置很高，但是目前并沒有展現什么在技術上領先的亮點，所以價格就是關鍵。

SU7的成功，可以說是因為雷軍，也可以說是一次偶然，成功容易，但復制成功，何其難，更何況小米需要YU7來走量，不管是豪華品牌還是傳統汽車廠又或者是新勢力，一輛走量的SUV都是邁向成功的必經之路。

而對于目前并沒有什么核心技術掌握在手里的小米來說，利用供應鏈去制造價格優勢也是他唯一能做的。

結語：不管怎么說，小米一旦踏入SUV市場，他的競爭對手都相當之多，30萬級有極氪，鴻蒙智行，智己，領克，理想，小鵬，等競爭對手，其次目前對于小米抄襲問題討論的也是非常激烈，而就目前公布的關于小米YU7的信息來看，他就是一輛配置高的水桶車，如果是這樣，那么小米YU7的價格肯定不會貴，那么，你覺得小米YU7最終定價多少呢？