近日，備受關注的強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》完成起草，進入公開征求意見階段，該標準將替代現(xiàn)行國標GB/T 39901-2021，征求意見截止日期為2025年6月30日。

對比現(xiàn)行標準，該標準由推薦性轉為強制性，且適用范圍有所擴大，標準要求“M1和N1類汽車應裝備自動緊急制動系統(tǒng)”（注：M1類主要指轎車、SUV、MPV等乘用車，N1類主要指輕型載貨汽車），即從M1類乘用車擴展至N1類載貨汽車。

同時，該標準還增加了對行人目標、自行車目標、踏板式兩輪摩托車目標等弱勢交通參與者的識別能力考核，并新增仿真測試項目。

這意味著，強制性國標實施后，所有的乘用車必須安裝自動緊急制動系統(tǒng)（以下簡稱“AEBS”），中國市場汽車大規(guī)模前裝AEBS進入倒計時。

據(jù)此前媒體報道，自動緊急制動系統(tǒng)（又稱“AEB”或“AEBS”）是一項汽車主動安全技術，可以通過雷達測出與前方車輛或障礙物之間的距離，并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于安全距離時將自動緊急剎車或使車輛減速，從而保障安全出行，減少事故發(fā)生。

值得注意的是，今年4月，交通運輸部針對營運車輛發(fā)布了《營運客車安全技術條件》《營運貨車安全技術條件?第1部分：載貨汽車》等5項交通運輸行業(yè)標準第1號修改單，要求營運客車、載貨汽車、牽引車輛和危險貨物道路運輸車輛均需裝配AEBS，并滿足相關技術要求。

由于AEBS能有效減少碰撞事故發(fā)生率，保護車輛和行人安全，全球多個國家已要求強制安裝，歐洲、美國、日本均通過相關強制法規(guī)。

在國內(nèi)市場，據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）4月22日發(fā)布的2025年2月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報告顯示，1—2月AEBS整體裝車率表現(xiàn)良好，乘用車整體裝車率達到56.5%。新能源乘用車市場AEBS裝車率已經(jīng)達到62.9%。

從不同價格類型的汽車看，AEBS裝配率與車輛價格呈正相關，其中8萬元以下的入門級車型，幾乎都沒裝配AEBS。

乘聯(lián)分會的報告顯示，今年前兩個月，32萬元以上的高端車型，整體裝配率已經(jīng)超過93%；24萬—32萬元的車，裝配率在83.5%；16萬—24萬元的車，裝配率在70.2%；8萬—16萬元的車，裝配率剛剛過50%；而8萬元以下的入門級車型，裝配率僅2.6%。

從目前的整體裝配率看，未來隨著新規(guī)的落地，AEBS還有很大的提升空間。

來源：人民財訊、每日經(jīng)濟新聞