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或許是小米的熱度太高，YU7發(fā)布前后，絕大多數(shù)人的目光都集中在了這款SUV上，以至于前幾天最新一批工信部新車目錄中，好幾款相當重磅的車型，都沒有收獲到足夠的關注。

風格大改的全新小鵬P7、推出增程的智己LS6（參數(shù)丨圖片）、用上雙叉臂前懸的啟源A06、瞄準秦L的吉利銀河A7，以及奧迪和上汽合作推出的E5 Sportback，每款車型可以說都頗具亮點。

今天，我們就來盤一盤這些車型。

全新小鵬P7

P7+和MONA M03的成功，大幅提升了小鵬整體的銷量規(guī)模，而作為小鵬元老級產品的P7，則因為遲遲沒有換代，變成了配角。如今公開的全新一代P7，雖然仍側重運動屬性，但已經很難再找到初代P7的影子。

實際上，新一代P7除了擺脫初代的風格外，我們在同級別的P7+身上，也基本找不出相似的元素，全新P7在整體的車身比例，以及前后非常獨特的燈組上面，都展現(xiàn)出很強的創(chuàng)新和辨識度。

從工信部的信息能看出，全新P7會提供剪刀門的選裝，同時配有主動尾翼，運動性顯然仍是這款車堅持的特質。

另外，老款P7雖然有2998mm的軸距，但車身長度不到4米9，定位是B級中型轎車，而全新P7軸距增加的同時，車身超過了5米，已經變成了C級中大型轎車，再加上它對運動性的側重，全新P7就成了小米SU7的直接競品。

值得注意的是，全新P7的車身高度只有1427mm，比小米SU7還低了接近3公分，不過全新P7的車頂線條相對較平，溜背比較克制，空間方面能否避免小米SU7后排小板凳的短板，值得關注。

動力方面，目前公開的信息還不多，已知的是全新P7有270kW單電機、和437kW雙電機兩個版本，最高車速230km/h，極致性能方面，是不及小米SU7 Max版的。至于全新P7還有哪些亮點，就靜待正式發(fā)布吧。

長安啟源A06

看到啟源A06這個名字，大家首先可能會判斷它是一款介于啟源A05和A07之間的車，而實際上，它卻可能是啟源品牌迄今規(guī)格最高的轎車產品。

首先是尺寸，和啟源A07相比，A06的車身短了整整20mm，但軸距卻長了22mm，從這點來講，兩款車的整體尺寸算是打了個平手。但在底盤規(guī)格上，啟源A07采用的是麥弗遜前懸，A06卻用上了雙叉臂結構。

實際上，對比上市不久的阿維塔06，會發(fā)現(xiàn)不管是外觀線條、車身比例，還是整體的尺寸參數(shù)，都和A06有一定的相似性。

根據(jù)網(wǎng)上的信息，啟源A06采用的是長安的全新SDA架構，和阿維塔06的AVATR 2.0平臺不同，但兩款產品確實有不少相通的地方。

例如兩款車都采用了800V高壓碳化硅平臺，智駕方面都搭載了華為乾崑ADS系統(tǒng)，配備了激光雷達，這意味著啟源A06有可能進一步刷新華為ADS 3.0系統(tǒng)的低門檻。

在動力方面，啟源A06和阿維塔06的差距很明顯。目前已知的信息，啟源A06有一套1.5L+單電機增程、和兩套單電機純電版本，沒有雙電機版本，其中增程和純電低功率版，最大功率都是120kW，極速只有160km/h，即便是210kW的版本，極速也只有188km/h，而阿維塔06純電版極速都達到了210km/h。

由此可以看出，啟源A06的定價肯定不會太高，預算有限、又比較注重華為智駕的小伙伴，可以重點關注這款車型。

吉利銀河A7

星耀8上市沒多久，吉利銀河另一款插混轎車——銀河A7，也快來了。

先看尺寸，2845mm的軸距，4918mm的車身，銀河A7整體比星耀8小一圈，在當下算是標準的B級中型車，軸距和車身都比同樣定位B級的秦L DM-i要大不少。

如今星耀8的價格門檻，已經低至10萬出頭，小一級的銀河A7殺入10萬內，可以說毫無懸念。目前吉利銀河的L6 EM-i承擔著和秦PLUS DM-i競爭的角色，銀河A7的目標，顯然就是正面迎擊秦L DM-i了。

基于這個定位，銀河A7首先有著尺寸方面的優(yōu)勢，另外在造型方面，銀河A7和銀河品牌其它轎車都不大相同，走的是沉穩(wěn)居家的風格，整體線條和氣質有點讓人聯(lián)想到大眾的速騰。

這意味著空間、舒適和實用性，可能會是銀河A7的主要亮點。

動力方面，目前只知道銀河A7采用了基于1.5L自吸發(fā)動機的插混系統(tǒng)，大概率采用單檔位的DHT變速箱，但是動力參數(shù)、續(xù)航里程等信息，目前還沒有詳細公布。

總之，10萬元左右考慮插混轎車的小伙伴，可以稍微等一下銀河A7，這款車在內飾、配置和價格方面，有可能會為我們帶來驚喜。

奧迪E5 Sportback

初看奧迪E5 Sportback，大家可能有點搞不清它的來路，畢竟它的造型風格，和我們印象中熟悉的奧迪大不相同，甚至連車標都換成了AUDI字母標。

實際上，E5 Sportback是由奧迪和上汽共同研發(fā)的一款純電車型，采用AUDI字母標，正是廠商希望打造一個新世代的產品系列，同其它四環(huán)logo的奧迪車型，形成風格上的差異化。

了解到這個信息，再看一下奧迪E5 Sportback和智己L6的尺寸對比，軸距、車寬完全相同，車高只差5mm，在車身長度上，E5 Sportback短了一截。

進到車內的話，最顯著的特征就是那塊橫亙整個中控臺的超長屏幕。

另外在功能配置上，目前我們還沒有詳細信息，但智己L6上配備的四輪轉向、空氣懸架等奧迪同級車型罕見的配置，都會出現(xiàn)在E5 Sportback上。另外參考日產N7、豐田鉑智3X的打法，不排除奧迪E5 Sportback也能在價格、配置上，帶來出乎意料的驚喜。

如果E5 Sportback的造型看著順眼，并且對奧迪品牌也有一定情懷的話，可以等等這款車正式發(fā)布。

智己LS6增程版

繼阿維塔之后，同樣以純電起家的高端品牌智己，如今也要加入增程大軍了。

智己LS6即將改款升級，新款的尺寸、造型變化不大，相比老款做了微調，同時功能配置和價格體系都會有調整。不過更值得關注的，還是新款LS6的增程動力版本。

目前可以了解到的信息，智己LS6增程版的電池容量很大，有52.1和65.9kWh兩個版本，據(jù)悉在WLTC工況下純電續(xù)航，都分別達到290和360公里。作為對比，理想L6的電池容量是36.8kWh，WLTC工況續(xù)航182公里，智己LS6的續(xù)航優(yōu)勢非常明顯。

不過，采用大電池的增程車，成本必然會增加，智己LS6增程版的價格、可能不會比純電版便宜多少。而需要較長的純電續(xù)航、同時又想避開里程焦慮的話，智己LS6可能就比較適合了。

以上就是未來即將和大家見面的幾款重磅新車，里面有你感興趣的？歡迎評論區(qū)來聊聊~