"地下航母"是啥神奇物種？歐美為啥突然坐不住了？他們?cè)靶?沒(méi)有技術(shù)幫助，給中國(guó)十年也造不出來(lái)"，現(xiàn)在卻排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)制造？

最近，一則關(guān)于國(guó)產(chǎn)16.66米超大直徑盾構(gòu)機(jī)"滄淵號(hào)"成功下線的消息引爆網(wǎng)絡(luò)。這臺(tái)被稱(chēng)為"地下航母"的龐然大物不僅刷新了世界紀(jì)錄，還讓曾經(jīng)對(duì)我們傲慢的西方巨頭們坐不住了。我們是如何從"被宰的肥羊"變成"領(lǐng)跑的獵豹"的？

一臺(tái)機(jī)器要價(jià)28億元的血淚史

提起盾構(gòu)機(jī)，很多人可能不太熟悉，但提到地鐵、隧道，大家肯定秒懂。盾構(gòu)機(jī)就是那種能在地下"吃土"前進(jìn)、修建隧道的超級(jí)大家伙，被譽(yù)為"地下蛟龍"。它在城市地鐵、跨江隧道、山嶺鐵路等工程中扮演著無(wú)可替代的角色。

但你敢相信嗎？1999年，當(dāng)我國(guó)西康鐵路秦嶺隧道需要掘進(jìn)時(shí)，德國(guó)維爾特公司開(kāi)出的條件簡(jiǎn)直令人窒息：兩臺(tái)二手盾構(gòu)機(jī)，要價(jià)28億元人民幣！這相當(dāng)于當(dāng)時(shí)一個(gè)中等城市一年的財(cái)政收入啊！

更離譜的是，購(gòu)買(mǎi)了設(shè)備還不夠，維修技術(shù)人員的"出場(chǎng)費(fèi)"高達(dá)每人每天3000美元，還不包括機(jī)票、酒店和"專(zhuān)屬西餐"。

從零開(kāi)始的盾構(gòu)夢(mèng)

面對(duì)如此窘境，中國(guó)工程師們決定不再忍氣吞聲。2002年，在國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)支持下，以中鐵工程裝備集團(tuán)為代表的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了自主研發(fā)的艱難征程。

盾構(gòu)機(jī)是復(fù)雜精密的儀器。它是集機(jī)械、電氣、液壓、信息、材料、地質(zhì)等多門(mén)學(xué)科于一體的超級(jí)復(fù)雜系統(tǒng)，被譽(yù)為"工程機(jī)械皇冠上的明珠"。全球能造出盾構(gòu)機(jī)的國(guó)家屈指可數(shù)，技術(shù)壁壘極其高。

2008年，經(jīng)過(guò)近6年的艱苦攻關(guān)，我國(guó)首臺(tái)自主生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)"中國(guó)中鐵1號(hào)"誕生了，這臺(tái)直徑只有6.3米的"小不點(diǎn)"雖然與國(guó)際頂尖水平還有一些差距，但盾構(gòu)機(jī)制造的里程碑。

從跟跑到領(lǐng)跑的15年

從首臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)問(wèn)世到如今，僅僅15年時(shí)間，中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從"跟跑"到"領(lǐng)跑"的華麗轉(zhuǎn)身。

2023年的數(shù)據(jù)顯示，全球新增盾構(gòu)機(jī)訂單中，中國(guó)企業(yè)占比已超過(guò)70%，而曾經(jīng)不可一世的歐美企業(yè)市場(chǎng)份額已跌至不足5%。中國(guó)盾構(gòu)機(jī)不僅出口到40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，還參與了莫斯科地鐵、以色列特拉維夫輕軌等國(guó)際重大工程。

更令人驕傲的是，中國(guó)企業(yè)不僅做到了技術(shù)領(lǐng)先，還徹底打破了價(jià)格壟斷。同樣規(guī)格的盾構(gòu)機(jī)，國(guó)產(chǎn)的價(jià)格只有進(jìn)口的1/3左右。一臺(tái)10米級(jí)的大型盾構(gòu)機(jī)，國(guó)際價(jià)格高達(dá)5億元以上，而國(guó)產(chǎn)只需1.5-2億元，性價(jià)比大幅領(lǐng)先。

2023年，那個(gè)曾對(duì)中國(guó)收取天價(jià)的德國(guó)維爾特公司，悄悄從中鐵購(gòu)買(mǎi)了5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)用于歐洲項(xiàng)目。這一幕，不知當(dāng)年那些嘲笑中國(guó)的人作何感想？

世界最大直徑盾構(gòu)機(jī)"滄淵號(hào)"的誕生

2024年，直徑為16.66米、重量約5650噸、全長(zhǎng)為176米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)"滄淵號(hào)"橫空出世，震撼了全世界。

為了感受這個(gè)"巨無(wú)霸"的體量，我們不妨做個(gè)比較：它的直徑相當(dāng)于5層樓高，重量相當(dāng)于800頭非洲象，長(zhǎng)度幾乎等于半個(gè)足球場(chǎng)。這臺(tái)"地下航母"將用于海太長(zhǎng)江隧道左線的掘進(jìn)，這是全球最長(zhǎng)的水下高速公路隧道。

"滄淵號(hào)"的每一項(xiàng)參數(shù)都代表著極限挑戰(zhàn)。例如，它的刀盤(pán)總驅(qū)動(dòng)功率高達(dá)9355千瓦，相當(dāng)于125輛普通家用汽車(chē)的總功率；主軸承直徑達(dá)17.5米，是目前全球最大的盾構(gòu)機(jī)主軸承；刀盤(pán)僅僅旋轉(zhuǎn)一周，就能挖掘約1300立方米的土石方，相當(dāng)于50輛大型卡車(chē)的裝載量。

并且它的核心部件全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，不再受制于人。從設(shè)計(jì)到制造，從組裝到調(diào)試，全部由中國(guó)工程師完成。

為什么我們的盾構(gòu)技術(shù)不對(duì)外出售？

面對(duì)歐美企業(yè)的求購(gòu)，中國(guó)對(duì)核心盾構(gòu)技術(shù)采取了嚴(yán)格的出口管控政策。這不僅是出于商業(yè)考量，更是基于國(guó)家戰(zhàn)略安全的考慮。

永不出售"的原因有三：

首先，它是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵裝備，直接關(guān)系到交通、能源等命脈工程的建設(shè)能力；其次，盾構(gòu)技術(shù)集成了大量尖端科技成果，包含眾多軍民兩用技術(shù)；最后，保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是確保產(chǎn)業(yè)鏈安全的必要手段。

我們可以出售盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品，但不會(huì)轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)和關(guān)鍵工藝。這也是為什么中國(guó)盾構(gòu)機(jī)能出口到全球各地，但核心技術(shù)卻守得密不透風(fēng)。

盾構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新之路

隨著"滄淵號(hào)"的成功下線，中國(guó)盾構(gòu)技術(shù)將向更加智能化、綠色化的方向發(fā)展。

目前，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)搭載AI系統(tǒng)的智能盾構(gòu)機(jī)，能夠根據(jù)地質(zhì)狀況自動(dòng)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，大幅提高施工效率和安全性。同時(shí)，全電驅(qū)動(dòng)、低能耗的環(huán)保型盾構(gòu)機(jī)也在加速研發(fā)中，預(yù)計(jì)將使能耗降低30%以上。

現(xiàn)如今，中國(guó)正在探索將盾構(gòu)技術(shù)應(yīng)用于深海采礦、地下城市建設(shè)等前沿領(lǐng)域。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)十年內(nèi)，中國(guó)有望推出20米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，為建設(shè)超大型地下空間提供強(qiáng)大支撐。

從"盾構(gòu)神話"看中國(guó)制造的崛起

盾構(gòu)機(jī)的成功研制，不僅是一個(gè)行業(yè)的勝利，更是中國(guó)制造業(yè)崛起的縮影。從被諷刺"十年造不出來(lái)"到成為全球領(lǐng)導(dǎo)者，這背后是無(wú)數(shù)中國(guó)工程師的心血和汗水。

如果說(shuō)三峽工程向世界證明了中國(guó)的基建能力，高鐵網(wǎng)絡(luò)展示了中國(guó)的系統(tǒng)集成能力，那么盾構(gòu)機(jī)的突破則象征著中國(guó)在高端裝備制造領(lǐng)域的全面崛起。

今天，當(dāng)我們乘坐地鐵穿過(guò)城市，駕車(chē)通過(guò)江底隧道，或許很少有人會(huì)想到，這些現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施背后,是中國(guó)工程師們用十幾年時(shí)間寫(xiě)就的"盾構(gòu)神話"。從"被宰的肥羊"到"領(lǐng)跑的獵豹"，這段觸動(dòng)人心的追趕與超越,不正是中國(guó)制造最生動(dòng)的寫(xiě)照嗎？

而當(dāng)昔日的"老師"開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)學(xué)生的產(chǎn)品時(shí)，這種角色的轉(zhuǎn)換,正是中國(guó)從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的最好證明。