耐克飛馬的粉絲們，我們遇到了問(wèn)題。（或者正如我的跑步教練說(shuō)的，一個(gè)機(jī)遇。）

隨著5月10日耐克飛馬Premium的發(fā)布，飛馬愛(ài)好者現(xiàn)在有了飛馬、飛馬Plus和飛馬Premium三個(gè)選項(xiàng)。

耐克這是在做什么，要我們像在加油站油泵前選擇按鈕一樣做決定嗎？

我從2009年起就開(kāi)始穿耐克飛馬跑步。那應(yīng)該是耐克飛馬26，憑借其塊狀外底和高度分區(qū)的結(jié)構(gòu)鞋面，我或許可以直接從路跑訓(xùn)練跑到籃球場(chǎng)。（更不用說(shuō)耐克飛馬26就像1983年以來(lái)的前25代一樣，悄然代表了當(dāng)時(shí)最輕量、最流暢的日常訓(xùn)練鞋之一。）

42年來(lái)，耐克幾乎每年都在重塑這款日常訓(xùn)練鞋，采用最新泡沫、面料和科技，取得了不同程度的成功。耐克飛馬41作為市面最新款，采用雙氣墊（"Air Zoom單元"）和中底的ReactX專(zhuān)利科技，我的體驗(yàn)是，它提供了足夠靈敏的路感與恰到好處的緩沖感。工程網(wǎng)眼鞋面比以往更修身、更輕量、更透氣。

飛馬是我不想思考穿什么時(shí)的首選。就像大學(xué)時(shí)期一樣，我發(fā)現(xiàn)自己幾乎每天都在穿它跑步。

那么為何耐克要在去年夏天推出的飛馬Plus和飛馬Premium，讓事情選擇變得如此復(fù)雜？如同加油站里的汽油，"普通"飛馬價(jià)格最低，Plus定位中高端，Premium則以210美元登頂。

更貴是否意味著更好？

出于好奇，我決定進(jìn)行三款鞋的對(duì)比測(cè)試。

結(jié)果出乎意料。

?飛馬41初體驗(yàn)

穿上耐克飛馬41的感覺(jué)就像回家。這款可靠的日常訓(xùn)練鞋通過(guò)關(guān)鍵升級(jí)，顯著超越了中庸的第40代。

ReactX泡棉更具活力。鞋型經(jīng)過(guò)改造，前掌下新增圓形Air Zoom氣囊，中底高度增加1毫米。工程網(wǎng)眼鞋面更輕更透氣，鞋舌與后跟領(lǐng)口的填充恰到好處。在我看來(lái)，其緩震仍處于甜蜜點(diǎn)——既不像Nike Vomero那般綿軟到只想慢跑，也不會(huì)硬到關(guān)節(jié)疼痛。

輕松跑、稍快配速的長(zhǎng)距離、土路、鋪裝路面甚至非技術(shù)性越野賽道——耐克飛馬41都能從容應(yīng)對(duì)。如果現(xiàn)在必須選擇余生唯一跑鞋，它將是強(qiáng)力候選。

雖非最靈敏的訓(xùn)練鞋，緩震也需微調(diào)（后跟過(guò)多，前掌略不足）。但相比厚底碳板競(jìng)速鞋，它提供了舒適的過(guò)渡。最重要的是，它就如純粹的老朋友般可靠。

?飛馬Plus初體驗(yàn)

我要向耐克命名部門(mén)提意見(jiàn)。是的，我們明白你們的用意——在任何名稱(chēng)后加"Plus"都顯得更高端。但飛馬Plus實(shí)質(zhì)是飛馬Turbo的轉(zhuǎn)世重生，而"Turbo"（渦輪增壓）的含義人盡皆知。而且即便測(cè)試這三款鞋數(shù)月后，我仍會(huì)混淆Plus與Premium。

然而，這種新命名法的模糊性恰恰是本次三方評(píng)測(cè)存在的原因。

耐克，這招玩得漂亮。

好玩的是，初上腳時(shí)，我感覺(jué)飛馬Plus過(guò)于極簡(jiǎn)。中足區(qū)域狹窄，ZoomX中底雖相對(duì)靈敏，但觸地感單薄，尤其在中前掌區(qū)域。它很輕，卻不如預(yù)期柔軟。Flyknit鞋面（可能是最佳部分）、麂皮鞋舌和極簡(jiǎn)后跟強(qiáng)化了這種精簡(jiǎn)感，甚至喚起了對(duì)數(shù)十年前極簡(jiǎn)鞋款的懷舊之情。或許這正是它隨著我跑的里程增加而漸入佳境的原因。

如今超級(jí)跑鞋盛行（我穿著它們進(jìn)行跑道訓(xùn)練、法特萊克、節(jié)奏跑和長(zhǎng)距離中的強(qiáng)度段），我的鞋柜已難容輕量極簡(jiǎn)鞋款。輕松跑、熱身和冷身時(shí)，我需要“普通”飛馬般的額外緩震與舒適。但在帶間歇跑的輕松跑訓(xùn)練中，我可能會(huì)享受飛馬Plus帶來(lái)的些許輕量化觸感。

?飛馬Premium初體驗(yàn)

耐克將全新飛馬Premium標(biāo)榜為"超級(jí)訓(xùn)練鞋"。我持保留態(tài)度。誠(chéng)然這是工程奇跡：貫穿全掌的新穎耐克Air"板"夾在兩層泡棉之間（中底ZoomX與后跟ReactX）。理論上可實(shí)現(xiàn)流暢跟趾過(guò)渡與彈性路感，耐克宣稱(chēng)其能量反饋為飛馬系列之最。

實(shí)際體驗(yàn)中，飛馬Premium后跟非常柔軟，足底彈性十足。但45-35mm的厚中底與女款8碼277克的重量抵消了額外能量反饋。笨重感更接近籃球鞋而非跑鞋。

作為前/中足著地跑者，我卻不由自主想用后跟著地以利用其厚重后跟與氣囊的彈簧效應(yīng)。加厚鞋舌、后跟領(lǐng)口，以及內(nèi)外前掌加固支撐區(qū)的厚實(shí)網(wǎng)眼鞋面，更添累贅。以我的經(jīng)驗(yàn)，這雙鞋對(duì)跑步而言實(shí)在負(fù)擔(dān)過(guò)重。

外觀設(shè)計(jì)強(qiáng)化了籃球鞋既視感——這點(diǎn)我倒是很喜歡。貫穿鞋身與外底中部的可視氣囊，反光條與金屬裝飾帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉撵拍啃Ч?/p>

這是雙回頭率爆表的鞋。只是我不認(rèn)為它屬于"超級(jí)"訓(xùn)練鞋，甚至不屬訓(xùn)練鞋范疇。我會(huì)穿飛馬Premium通勤上班或健身房擼鐵后直奔晚餐——但不用于跑步。

?三款飛馬總評(píng)

跑鞋命名是門(mén)藝術(shù)——坦白說(shuō)多數(shù)品牌尚未掌握精髓。若在長(zhǎng)跑15英里后仍記不住所穿鞋款名稱(chēng)，就必須改變這些用縮寫(xiě)、字母（或多個(gè)字母）、生造詞等取的名字。

耐克通常是命名高手。

源自希臘神話的帶翼白馬，飛馬是90后能共鳴的名字（我會(huì)立刻聯(lián)想到《小馬寶莉》的奇幻形象，這是壞事嗎？絕對(duì)不是。）但測(cè)試完三款飛馬后，我認(rèn)為此次耐克讓事情變得過(guò)于復(fù)雜。

回到加油站的油品取名：按命名慣例，飛馬應(yīng)是最基礎(chǔ)的"低端"款，Premium是最高品質(zhì)（理應(yīng)最快），Plus居中。

但在我看來(lái)，經(jīng)典常規(guī)款飛馬才是王者。Plus欠缺的緩震，飛馬有；Premium的厚重，飛馬沒(méi)有。因此用最少的錢(qián)，你能獲得我認(rèn)為最全能的鞋款。

當(dāng)然這只是個(gè)人觀點(diǎn)。有些車(chē)只能用高級(jí)汽油，有些則適合常規(guī)汽油。跑鞋同理：若你從不穿碳板鞋，飛馬Plus可能是鞋柜中受歡迎的補(bǔ)充，讓你足下輕盈又能感知地面。若你習(xí)慣健身前短跑熱身，飛馬Premium或許能提供渴望的炫酷柔軟腳感——且保證吸睛無(wú)數(shù)。

作者簡(jiǎn)介

Abby Levene

《Outside Run》高級(jí)編輯。

畢業(yè)于普林斯頓大學(xué)，

是NCAA一級(jí)聯(lián)賽跑步項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員，

隨后在科羅拉多大學(xué)攻讀新聞學(xué)碩士學(xué)位并繼續(xù)跑步生涯。