近日，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》披露了一則重量級(jí)政策動(dòng)向：日本國(guó)土交通省正在考慮放寬外國(guó)人擔(dān)任巴士、出租車(chē)司機(jī)的日語(yǔ)能力門(mén)檻，把原本要求的「N3水平」下調(diào)至「N4」。

這項(xiàng)調(diào)整看似技術(shù)性強(qiáng)、面向特定行業(yè)，但實(shí)際上，它背后藏著的是日本社會(huì)結(jié)構(gòu)的巨大轉(zhuǎn)變，以及我們外國(guó)人群體在“日本職場(chǎng)”中的新機(jī)會(huì)。

當(dāng)前日本司機(jī)短缺危機(jī)，已到臨界點(diǎn)，說(shuō)起“缺司機(jī)”，不少在日華人也深有體會(huì)：出租車(chē)越來(lái)越難打，特別是晚上或郊區(qū)；長(zhǎng)途巴士頻繁停運(yùn)，預(yù)約不到；甚至有的地方高齡司機(jī)被迫“帶病上崗”。

根據(jù)日本國(guó)土交通省的數(shù)據(jù)，目前日本國(guó)內(nèi)出租車(chē)司機(jī)平均年齡為58歲以上，40%以上的巴士公司面臨“無(wú)司機(jī)可用”的困境。

原因很現(xiàn)實(shí)——年輕人不愿做、老人做不動(dòng)、外國(guó)人進(jìn)不來(lái)。N3→N4，意義不只是“降門(mén)檻”

目前，特定技能簽證下的巴士與出租車(chē)司機(jī)崗位要求外國(guó)人必須通過(guò)日語(yǔ)能力考試N3級(jí)別。但N3的詞匯量和聽(tīng)說(shuō)能力，對(duì)大多數(shù)非母語(yǔ)者來(lái)說(shuō)，并不簡(jiǎn)單，尤其是對(duì)于僅想從事駕駛工作的人。

而這次擬議的修改，將語(yǔ)言要求降至N4級(jí)，意味著：對(duì)話能力要求更低，適合初級(jí)日語(yǔ)者；更貼近其他行業(yè)（如介護(hù)、工廠）在語(yǔ)言門(mén)檻上的水平；大大降低了外國(guó)人進(jìn)入運(yùn)輸業(yè)的“資格門(mén)檻”。

這也等于日本官方在釋放一個(gè)信號(hào)：不再糾結(jié)“聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)”全能型，只要能“基本溝通+安全駕駛”即可。

目前，中國(guó)籍在日外國(guó)人中，不少人持有技能實(shí)習(xí)、留學(xué)、配偶簽證或技人國(guó)簽證，但不少人想通過(guò)“特定技能”進(jìn)一步留下來(lái)甚至實(shí)現(xiàn)永住、移民。

而「特定技能1號(hào)」原本覆蓋的行業(yè)如介護(hù)、食品制造、建筑等，并不適合每個(gè)人。而如果出租車(chē)/巴士加入可選項(xiàng)，并門(mén)檻進(jìn)一步放寬，對(duì)于如下群體是重大利好：日語(yǔ)剛剛達(dá)到N4，但不想從事體力勞動(dòng)的人；想跳槽但受限于簽證種類(lèi)的技能實(shí)習(xí)生；想通過(guò)穩(wěn)定收入獲取永住資格的人。

甚至，一些已在華人公司跑“黑車(chē)”的駕駛員，也可能因此有合法轉(zhuǎn)正的機(jī)會(huì)。

在日本社交平臺(tái)和中文社區(qū)，不少網(wǎng)友表達(dá)了如下看法： “出租車(chē)司機(jī)合法化，我可以光明正大賺錢(qián)了。” “日語(yǔ)只到N4也能載人？安全能保障嗎？” “機(jī)會(huì)雖好，但真做起來(lái)太辛苦。”“政府終于意識(shí)到語(yǔ)言門(mén)檻太高會(huì)把人逼去非法就業(yè)。”

這項(xiàng)日語(yǔ)門(mén)檻調(diào)整還在研討階段，但可以預(yù)見(jiàn)，一旦實(shí)施，將帶動(dòng)：培訓(xùn)行業(yè)崛起：N4速成班、司機(jī)考證班將成為熱門(mén)；華人租車(chē)平臺(tái)轉(zhuǎn)型：原本打“灰色地帶”的黑車(chē)市場(chǎng)或轉(zhuǎn)向“合法派遣”；東京大阪以外城市機(jī)會(huì)變多：地方對(duì)司機(jī)更渴求，可能更愿意錄用外籍人員。

當(dāng)然，也要看到，日本交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)“安全”與“服務(wù)”的要求非常高，即使語(yǔ)言門(mén)檻降低，也不意味著門(mén)檻“沒(méi)了”。未來(lái)即便是持N4的司機(jī)，也可能需要參加專(zhuān)門(mén)的日語(yǔ)聽(tīng)力與應(yīng)對(duì)訓(xùn)練。

從技能實(shí)習(xí)到特定技能，日本社會(huì)正試圖解決“沒(méi)人做”的行業(yè)難題。而我們外國(guó)人，尤其是長(zhǎng)期在日本打拼的華人，也許正站在一次政策風(fēng)口的十字路口。