奧地利交通俱樂部（VC?）認為，奧地利的停車費太便宜了。畢竟，與其他國家相比，奧地利的費用明顯較低。

奧地利各城市的停車費用讓很多人感到不滿。對此，奧地利交通俱樂部（VC?）也表示同意。然而，VC?認為，奧地利的停車費依然偏低。

例如，除了格拉茨和布雷根茨之外，在奧地利其他城市中，人口稠密的市中心停車費用與城市其他區域幾乎一樣。這成為一個問題，因為進入市中心的車輛越多，人們就越容易受到廢氣和噪音的困擾。此外，市中心地段的土地價值也在上升。

“許多國際城市在設定停車費用時都依據市場經濟原則，在中心區域設定更高的價格”，VC?專家卡塔琳娜·亞辛斯基（Katharina Jaschinsky）解釋道。

例如，在阿姆斯特丹，市中心停車一小時的費用為7.80歐元，是奧地利首都維也納的三倍。

在斯圖加特，市中心每小時停車費用為5.50歐元，外城區為1.20歐元；在柏林，市中心為4歐元，外城區則從1歐元起。在萊茵蘭-普法爾茨州的蘭道市（一座擁有5萬人口的城市），居民停車證（“Parkpickerl”）每年在城市邊緣區域的費用為180歐元，在市中心則為300歐元。

此外，越來越多的國際城市在居民停車證定價方面也開始考慮車輛的大小和重量。例如，在科布倫茨和亞琛，費用依據車輛的面積（長×寬）來計算。在亞琛，每平方米每年收費30歐元。

在巴塞爾，車長超過4.9米的車輛每年需支付492瑞士法郎的停車費，是小型車（車長最多3.9米）的2.5倍。在巴黎，對于重型車輛的停車費也顯著提高，在非本區域停車每小時可高達18歐元。

維也納與巴黎和阿姆斯特丹的對比還顯示出：維也納居民停車證的收費區域劃分過大。在維也納，這些區域按區劃分，因此像多瑙河城（Donaustadt）這樣的行政區，面積是1至9區總和的2.5倍。

“過大的有效區域導致區內交通增加，而這與維也納減少汽車交通的目標相悖”，VC?專家卡塔琳娜·亞辛斯基指出。維也納的目標是，到2030年將汽車出行比例從目前的25%降至15%。

“國際比較不僅表明奧地利城市的停車費用偏低，還顯示出這些城市在根據地理位置和車輛大小區分費用方面存在明顯差距”，卡塔琳娜·亞辛斯基總結道。為了能根據占地面積或車輛重量來設定不同的停車費用，必須制定相應的法律框架。

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（以上內容由歐洲時報中東歐Tafart編譯，部分內容參考自ORF、奧地利《新聞報》《信使報》《奧地利報》《今日報》等，部分圖片來自新華社、APA及網絡，轉載請注明《維城》EuroNews）