“咋就不歸零呢？”

當陪伴自己7年的DDi75東風天龍里程達到“999999km”時，遼寧撫順的用戶井元勇發了個朋友圈。“其實早就過了百萬公里，整車狀態良好，跟剛買時差不多。”他說：“我估計它能跑到140萬～150萬公里，就想知道我的估計是不是保守了。”

路遙知馬力，日久鑒真“芯”

購買這輛DDi75東風天龍之前，井元勇已經跑了20多年的運輸，經歷過貨運黃金時代的狂歡，也正咀嚼著運價透明的苦澀，在同行關注卡車的參數時，井元勇對可靠性格外關心。

“馬力、扭矩這些參數都擺在明面上，‘可靠’要一公里一公里去驗證。”井元勇說，即使是經驗豐富的老司機，也算不出來一輛車到底可不可靠，“我選擇DDi75東風天龍，是因為真的在東風車上見到過‘可靠’。”

2011年，井元勇購買了職業生涯的第一輛東風車。“那輛東風天錦用的是4缸的4H發動機，跑了85萬公里，從沒換過配件，后來再買車時，我就想著繼續買東風。”從6.8米東風天錦到9.6米的DDi75東風天龍，對井元勇來說是順理成章，“東風車質量好，而且我對比過，DDi75東風天龍駕駛室視野好、臥鋪寬，我身高1.83米，躺下不用縮手縮腳。”

認準了東風的井元勇，哪怕“舍近求遠”也愿意等。“我記得當時提前兩個多月就訂車了，東北這邊沒有現車，是從赤峰調的貨。在我們當地，我是第一批使用292馬力DDi75東風天龍的用戶。”他說。

百萬公里奔波，只是些許風霜

這輛DDi75東風天龍，再次用百萬公里證明了可靠。7年時間里，從廣州的濕熱到新疆的風沙，從云貴川的盤山險道到東北的冰天雪地，井元勇的DDi75東風天龍始終保持著“勞模”般的穩定輸出。

“我們兩個人輪班開，全國都跑，啥貨都拉，人歇車不歇，往返不空車，每個月要跑2萬～3萬公里。東北的冬天零下三四十度，這臺車的冷啟動特別好，一打就著；到了夏天也耐高溫，不管坡度有多高，水溫都能控制在標準溫度。”井元勇介紹說，“有時候跑新疆，單程5000公里，四五天就要趕到，車在駕駛員換班時不熄火。在這樣的勞動強度下，DDi75東風天龍的發動機、變速箱、車橋等大件都沒動過。在我的圈子里，大部分卡友的車到了幾十萬公里都要修理，只有我的車沒有大修過。”

百萬公里只是“些許風霜”，這輛DDi75東風天龍仍保持著新車般的勁頭。“跑云貴川的山路時，只要加點油門，動力來的特別快；20多公里的長下坡，通過發動機轉速和變速箱擋位來控制車速，可以盡量少踩剎車、平穩下坡。另外，這臺車的油耗也很穩定，百公里油耗平均17升，我問了不少朋友，他們的車要20升，對比下來，我每年能省大概兩萬元的油錢。”他說，跑了百萬公里的DDi75東風天龍，依然是幫他掙錢養家的頂梁柱。

值得信賴，更值得期待

作為圈子里的少數派，井元勇難免被問到百萬公里無大修的保養秘訣，他的回答總是樸素得令人意外。

“正常開、正常保養，溫度低時，發動機啟動后等幾分鐘再起步；上高坡后發動機水溫高，要等幾分鐘再熄火。另外就是踩油門時別太狠，該換機油就換機油。”他回憶說，起初，按照廠家的指導，他每隔2萬公里為車換一次機油，后來用了長里程機油，4萬公里換一次，“不過度保養，也不僥幸拖延。”

不拖延，離不開完善及時的售后服務支持。井元勇記得，剛提車時，尿素燈不明原因亮起，雖不耽誤車輛正常使用，但老司機的職業敏感讓他知道不能拖。“我打400電話詢問，400給我推薦了西安的一家服務站，我到那里時已經是半夜兩三點了，修理工一直等著我，只用十多分鐘就用電腦調好了，又負責又專業。”

百萬公里的陪伴，井元勇早已將東風視為自家人：“路上遇到新出的東風車，總會去看看有什么變化，我發現我用的東風DDi發動機已經改名叫‘龍擎’了，各方面性能都比我這臺好。聽說東風馬上要推出龍擎DDi75四階段的新商品，可靠性肯定會再上一層樓。”

撫順的晨霧中，井元勇的百萬公里東風天龍再次出發。而在千里之外的東風商用車工廠，搭載龍擎DDi75四階段商品的新車正蓄勢待發。或許在未來的某一天，又會有新的“999999km”出現在井元勇的朋友圈。