近日，一浙江IP網(wǎng)友駕駛九號E300pmk2電摩連續(xù)實線變道，以60多公里時速轉(zhuǎn)彎時，與一輛闖紅燈電摩發(fā)生碰撞，引發(fā)關注。

圖為發(fā)生碰撞現(xiàn)場

車主自拍

連續(xù)實線變道超速轉(zhuǎn)彎，

與闖紅燈電摩相撞被認定次責

視頻顯示，男子駕駛電摩由左二車道，經(jīng)虛線變道至左一車道，車速為70公里每小時左右。隨后，連續(xù)實線變道，在轉(zhuǎn)彎過程中速度提至60至70公里每小時，因剎車不及，與一未戴頭盔、闖紅燈的騎電摩男子相撞。

圖為超速電摩車主發(fā)布的視頻截圖

超速電摩車主起身后大聲說“紅燈，紅燈，我錄著呢”，隨即走向自己的電摩，車輛疑似沒有牌照。

該車主當日再次發(fā)視頻回應稱，“沒有扣車，沒有進去，該怎么賠怎么賠，讓你們失望了。”并曬出交警的處理結果，稱闖紅燈的電摩車主承擔主要責任，“我最后定完損3100多元。”

網(wǎng)友熱議

“超速電摩曾存在多次交通違法問題，

建議交警另案處理”

超速電摩車主將行車視頻發(fā)到網(wǎng)絡后，引發(fā)熱議。有網(wǎng)友認為，這起事故認定該車主承擔次要責任沒問題，但該車主在事發(fā)前的連續(xù)實線變道、六七十公里時速超速轉(zhuǎn)彎等行為過于危險，建議交警部門對車主曬出視頻中涉及的違法行為另案查處。

另一名網(wǎng)友感慨，“機動車轉(zhuǎn)彎速度按理不能超過30公里，這電摩開到70公里太危險了。”

超速電摩車主被指曾在機動車道將電摩開至140公里每小時

有網(wǎng)友在評論區(qū)總結道，該車主2024年4月闖紅燈，撞到一輛奧迪Q5；近日曾在機動車道將電摩開至140公里每小時；此次事故又涉及實線變道、70公里速度過彎、不看前方車況等涉嫌違法問題。

據(jù)悉，九號E200pmk2電摩售價僅3萬元，官方宣稱最高時速135公里。

交警回應

涉事車主的電動車已被扣押，

“事故正在處理，涉及人傷”

華商報大風新聞記者注意到，在事故發(fā)生地附近，有“博爾瑪痔瘡基地”的標牌，判斷事發(fā)地點應為浙江省杭州市大園路與科技大道交叉口附近。

5月26日，記者聯(lián)系到杭州交警臨安大隊，相關中隊的工作人員表示，交通事故的主次責認定不便透露。其他違法行為，可由網(wǎng)友反饋向交警指揮中心舉報。

同日，記者以市民身份將網(wǎng)友提及的車主涉嫌違反交通法規(guī)的行為，反饋至杭州交警部門，臨安交警大隊相關工作人員回復稱，“他的車已經(jīng)被扣了，相關的視頻我們已經(jīng)看到了。”“這件事是臨安交警大隊事故中隊在處理，涉及人傷。”

律師分析

碰撞事故認定主次責合理，

其他違法行為可另案處理

陜西恒達律師事務所高級合伙人、知名公益律師趙良善認為，超速電摩車主被認定為次責是合理的。雖然車主存在超速轉(zhuǎn)彎的違法行為，但對方闖紅燈屬于嚴重違反交通規(guī)則的行為，通常在事故中應承擔主要責任。超速轉(zhuǎn)彎增加了事故發(fā)生的風險，也存在一定過錯，這也是認定超速車主承擔次要責任的原因，符合交通事故責任認定綜合考慮各方行為和過錯程度的原則。

趙良善指出，針對涉事車主的事故發(fā)生之前的壓實線變道行為以及此前的超速（高達140公里／小時）行為可另案處理，與本次事故無關。在浙江省，連續(xù)壓實線變道屬于機動車違反禁止標線指示的行為，如當?shù)貙⑸媸码妱榆囌J定為機動車，電動車將面臨被扣3分，并處200元罰款。由于各地對于電動車交通違法的規(guī)定有所不同，如果當?shù)貙⒃撾妱榆囌J定為機動車，那么可能會參照機動車的處罰標準進行罰款記分；如果認定為非機動車，通常會面臨警告或者5元至50元不等的罰款。

趙良善介紹，針對電摩車主此前的超速（高達140公里／小時）行為，如若電摩被判定為非機動車輛，其超速行駛行為往往將面臨警告或者罰款的處罰。若被鑒定為機動車，超速處罰將按照機動車的相關法律法規(guī)執(zhí)行，如超過規(guī)定時速10%以上且未達到20%的，將處以50元罰款；若超過規(guī)定時速20%以上且未達到50%的，將會處以200元罰款等。而具體的處罰力度、方式也會受到各地方交通法規(guī)以及執(zhí)法實踐環(huán)境的影響。

華商報大風新聞記者 張鵬康 編輯 李婧