5 月 27 日晚，哈弗猛龍燃油版正式上市。當新能源浪潮席卷整個車市，當越來越多車企忙著 “去燃油化” 時，哈弗卻逆流而上，帶著這款 “方盒子 + 大排量 + 機械鎖” 的硬核選手殺進市場，瞬間掀起了一波討論熱潮。有人說：“這是燃油車的倔強”，也有人調侃：“哈弗這是要給喜歡‘油老虎’的硬核玩家開小灶？” 別急，咱們今天就好好嘮嘮這款 “反套路” 的新車，看看它到底憑啥敢在 15 萬級市場硬剛 30 萬級越野車。

“反內卷”動力組合：2.0T+9DCT，夠剛夠實在

現在很多車企在燃油車上玩 “小排量 + 渦輪” 的套路，排量越做越小，動力越調越 “溫柔”，但哈弗猛龍燃油版偏不。它直接甩出一套 “王炸” 組合：長城自研全新一代 2.0T 高功率發動機 + 全球首款橫置 9DCT 濕式雙離合變速箱。這套組合有多猛？咱們先看發動機 —— 最大功率 175kW，WLTC 百公里綜合油耗 8.65L，數據上妥妥的 “同級尖子生”。關鍵是技術亮點夠硬核：米勒循環 + 高壓縮比，熱效率高達 38.3%，要知道很多 20 萬級車型的發動機熱效率還在 35% 左右徘徊呢。而且開發過程申請了 60 余項專利，光那個能扛 1050℃高溫的增壓器，就是國內首創，相當于給發動機裝了個 “耐高溫盔甲”，可靠性直接拉滿。

再聊變速箱，全球首款橫置 9DCT 濕式雙離合，光聽 “全球首款” 這個名頭就知道不簡單。它有 4 大核心技術加持：換擋平順性堪比 CVT，動力響應速度比 AT 變速箱還快，NVH 表現優于行業標準 4-6dB，也就是說開車時發動機噪音更小，跑高速時能輕松和乘客聊天。而且這套變速箱的速比更大，既能保證低速時的扭矩輸出，又能在高速時降低發動機轉速，省油又安靜。簡單來說，這套動力組合就是 “剛柔并濟”：想撒野時，2.0T 發動機的 “推背感” 隨叫隨到；想省油時，低轉速工況能讓你一路省錢開到目的地。

方盒子里藏著 “中國風”，這才是 SUV 該有的樣子

現在滿大街都是 “流線型”“轎跑 SUV”，看得人審美疲勞，而哈弗猛龍燃油版一出場就靠 “方盒子” 造型賺足眼球。但它可不是簡單的 “方盒子”，細節里藏著不少巧思。比如前臉的 “榫卯方燈”，靈感來自中國古典建筑的榫卯結構，燈組外框是近乎直角的方正造型，點亮后光線像刀鋒一樣犀利，跟整車的硬朗風格絕配。還有 “壁立山巒中網”，縱向的鍍鉻飾條嚴格遵循 0.618 黃金分割比例，遠看就像層疊的山脊，既有力量感又不失設計感。

尾燈更有意思，“斗拱晶界尾燈” 靈感來自傳統建筑的斗拱結構，300 顆超紅光 LED 排成菱形點陣，點亮后像寶石一樣絢麗，晚上開車在路上，絕對是最亮眼的存在。輪眉叫 “磐石切面輪眉”，設計靈感來自花崗巖的層疊肌理，粗糲的切面看著就像被大自然雕刻過一樣，給整車添了幾分野性。還有 “天工脊腰線”，鋒利的線條從車頭貫穿到車尾，像風刻巖石一樣剛毅，遠遠看去，整車姿態穩穩的，透著股 “不好惹” 的硬派氣質。

車身尺寸方面，備胎版和背包版尺寸不同，備胎版長 4800mm，背包版長 4680mm，寬度和高度都是 1950mm、1843mm，搭配 255R19 的大輪胎，不管是 “背書包” 的越野范還是 “背備胎” 的實用派，都能滿足。顏色上新增的 “苔巖綠” 很值得一說，靈感來自群山間的苔巖綠洲，深綠色里透著股沉穩勁兒，開在路上既低調又有辨識度，特別適合喜歡戶外的玩家。

帶“真鎖”的輕越野，15 萬級能玩出30萬級的快樂

很多人買 SUV 就圖個 “能撒野”，但市面上很多車型都是 “偽越野”，關鍵時刻掉鏈子。哈弗猛龍燃油版不一樣，它帶著 “真家伙” 來了 —— 全新第六代智能四驅系統 + 后橋電控機械牙嵌式差速鎖。這套四驅系統響應速度極快，200ms 就能完成扭矩分配，相當于一眨眼的功夫，動力就傳到該去的輪子上了。后橋機械差速鎖更是 “硬核玩家” 的心頭好，機械牙嵌鎖止，可靠性和安全性比電子限滑強太多，一旦鎖止，扭矩 100% 輸出，脫困能力直接拉滿。舉個簡單的例子：要是開車過交叉軸路面，普通車型可能會打滑空轉，而猛龍燃油版靠機械鎖能輕松脫困，這就是 “真鎖” 的魅力。

通過性方面，空載接近角 25 度，離去角 32 度，縱向通過角 23 度，最小離地間隙空載 223mm，滿載 185mm，最大涉水深度 580mm，這數據在 15 萬級車型里堪稱 “越野學霸”。城市里遇到內澇，別的車繞道走，它能直接趟過去；郊野穿越時，遇到溝溝坎坎，也能輕松應對。而且它有 9 種駕駛模式，標準、運動、經濟這些日常模式就不說了，雪地、泥地、沙地、凹凸路等專業越野模式一應俱全，不管是下雨天跑山路還是去沙漠撒歡，都能找到合適的模式，新手也能輕松駕馭。

還有個 “輕越野巡航” 功能很貼心，啟動后系統會自動控制發動機和制動系統，保持設定速度勻速行駛，相當于越野時的 “定速巡航”，開起來更省心。底盤調校上，長城有 23 年越野開發經驗和 12 年全地形開發經驗，經過 20 余種特殊路面測試，兼顧了操控性和舒適性。簡單來說，開著它去越野，既能感受到硬派 SUV 的 “野”，又不會被顛簸路面折磨得難受，這點很難得。

能越野能露營，“方盒子” 里藏著大空間

除了越野，日常家用和長途出行也不能馬虎。哈弗猛龍燃油版的后備廂常規容積 586L，放倒后最大空間達 1404L，能輕松裝下 2 個 28 寸行李箱，再加上露營裝備、攝影器材啥的，完全沒問題。后備箱還有 220V 電源插座，最大額定放電功率 400W，開車出去露營時，能直接用電飯鍋做飯、給投影儀供電，簡直是 “移動電源”。而且它可選裝拖車資質，準拖掛車總質量達 1600kg，垂直載荷 160kg，拖個小房車或者摩托車去長途自駕，輕輕松松，這才是 “詩和遠方” 該有的樣子。

輪胎方面，它聯合佳通開發了專屬全地形輪胎，經過 6 個月實車調教，比普通公路胎更耐造，越野時抓地力更強，胎噪控制得也不錯，日常通勤和越野撒歡兩不誤。安全配置上，12 項主動安全輔助功能 + 全車 6 安全氣囊，從預警到主動剎車再到被動防護，全方位守護行車安全。特別是那個 540° 全車影像，360° 全景影像 + 180° 透明底盤，倒車時能清楚看到車底路況，再也不用擔心刮蹭底盤了，對新手很友好。

當別人卷配置時，它在卷 “純粹”

現在很多車企在 15 萬級市場玩 “配置堆砌”，但哈弗猛龍燃油版走的是 “純粹路線”—— 全系標配 2.0T+9DCT + 智能四驅 + 后橋機械差速鎖，別人的高配 / 頂配，在它這只是入門配置。就像傳播方向里說的：“15 萬級唯一有底氣實力硬剛 30 萬級越野車的方盒子”。而且它敢于參加環塔拉力賽，作為全場唯一麥弗遜懸掛、唯一 DCT 變速箱、唯一承載式車身的參賽車型，用賽事級的嚴苛場景驗證品質，這份自信可不是誰都有的。

更難得的是，在新能源大行其道的今天，哈弗依然為喜歡燃油車、喜歡方盒子的用戶留了一扇門。它傳遞的 “熱愛純粹，活出棱角” 的價值觀，戳中了很多人內心對機械、對硬派 SUV 的熱愛。就像參賽的父子車手說的：“選擇猛龍燃油版，就是因為它夠純粹，夠可靠，能帶著我們去挑戰極限，享受越野的快樂。”

燃油車沒死，只是換了種方式 “活出棱角”

哈弗猛龍燃油版的上市，就像給燃油車市場注入了一劑 “強心針”。它用實力證明：燃油車不是落后的代表，只要夠硬核、夠純粹，一樣能在市場上站穩腳跟。15 萬級，買一臺帶 “真鎖” 的硬派方盒子，能越野、能露營、能通勤，還能滿足你對機械的熱愛，這樣的車，難道不是當下車市里的一股 “清流” 嗎？

如果你厭倦了千篇一律的新能源車型，如果你心里還藏著一份對燃油車的執著，不妨去看看這款哈弗猛龍燃油版，或許它能讓你重新找回對汽車的熱愛 —— 純粹，且充滿棱角。