當(dāng)長安啟源A06帶著"增程版180公里純電續(xù)航"的標(biāo)簽亮相時(shí)，我看到的不是技術(shù)突破，而是一場精心設(shè)計(jì)的數(shù)字游戲。這個(gè)號(hào)稱"15萬級(jí)"的新能源車，正在用漂亮的參數(shù)掩蓋一個(gè)殘酷事實(shí)：我們離真正的綠色出行，還差著十萬八千里。

看看這些令人眼花繚亂的數(shù)字吧！2922毫米的軸距、800伏高壓平臺(tái)、零重力座椅，還有那個(gè)像模像樣的激光雷達(dá)。車企恨不得把所有的技術(shù)名詞都貼在車身上，卻沒人愿意說清楚：在零下十度的冬天，這180公里續(xù)航還能剩多少？當(dāng)電池衰減到80%時(shí)，車主是不是又要開始焦慮找充電樁？這些光鮮亮麗的數(shù)據(jù)，就像給豬涂口紅，本質(zhì)上還是在用傳統(tǒng)燃油車的思維玩新能源的概念炒作。

更諷刺的是，這個(gè)號(hào)稱"增程"的系統(tǒng)，本質(zhì)上還是在燒油發(fā)電。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)72千瓦的功率，活脫脫就是臺(tái)移動(dòng)的發(fā)電機(jī)。說什么"純電續(xù)航180公里"，不過是給內(nèi)燃機(jī)套了件新能源的馬甲。這讓我想起菜市場里那些給注水肉貼"有機(jī)"標(biāo)簽的商販，換湯不換藥的把戲玩得爐火純青。當(dāng)所有車企都在玩這種文字游戲時(shí)，所謂的"新能源革命"不過是一場自欺欺人的行為藝術(shù)。

而15萬的定價(jià)更像是個(gè)黑色幽默。這個(gè)價(jià)格足夠普通家庭買兩臺(tái)靠譜的燃油車，卻只能換來一臺(tái)需要時(shí)刻惦記充電的"半成品"。看看4月銷量數(shù)據(jù)吧，啟源A07賣了4464臺(tái)，在新能源市場連個(gè)水花都濺不起來。不是消費(fèi)者不識(shí)貨，而是這些花里胡哨的"科技配置"根本解決不了實(shí)際的出行焦慮。當(dāng)車企在發(fā)布會(huì)上大談"顛覆""革新"時(shí)，有沒有問過那些在寒風(fēng)中排隊(duì)充電的車主，他們需不需要無邊框車門？需不需要可發(fā)光車標(biāo)？

更值得玩味的是配套體系的缺失。我們建了全世界最多的充電樁，卻依然治不好"充電難"的頑疾。就像在沙漠里建游泳池，看起來很美，實(shí)際上一滴水都存不住。當(dāng)車企們忙著在參數(shù)表上你追我趕時(shí)，充電樁成了擺設(shè)，電池回收成了謎題，電力供應(yīng)成了玄學(xué)。這種割裂的發(fā)展模式，活脫脫就是當(dāng)代版的"何不食肉糜"。

說到底，新能源車不該是科技參數(shù)的軍備競賽，更不該是資本市場的炒作工具。它首先得是臺(tái)靠譜的交通工具，能實(shí)實(shí)在在地解決老百姓的出行需求。與其在續(xù)航數(shù)字上做文章，不如好好想想怎么讓電池更安全、充電更方便、價(jià)格更親民。當(dāng)車企們不再把消費(fèi)者當(dāng)成參數(shù)測試員時(shí)，或許我們才能迎來真正的新能源時(shí)代。www.tzckyy.com

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這場始于環(huán)保理想的新能源運(yùn)動(dòng)，正在資本和流量的裹挾下逐漸變味。當(dāng)技術(shù)淪為營銷的噱頭，當(dāng)創(chuàng)新變成炒冷飯的遮羞布，受傷的永遠(yuǎn)是那些真金白銀支持綠色出行的普通消費(fèi)者。也許某天我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，最環(huán)保的新能源車，是那些不需要用夸張參數(shù)來證明自己的產(chǎn)品。畢竟，真正的技術(shù)突破從來不需要敲鑼打鼓，就像真正的富人從不炫耀財(cái)富一樣。