深藍(lán)因道歉上了熱搜。

起因是部分車主吐槽，深藍(lán)汽車直接向車主推送了「向首任車主發(fā)放 10000 元 S09 專屬購車券」彈窗廣告。從車主發(fā)布的視頻來看，只要車主坐上駕駛位，車機(jī)系統(tǒng)就會啟動 5 秒左右廣告，然后關(guān)閉。

推送 5 秒廣告看似沒什么影響，但實際上有車主反映因推送廣告遮擋 360 攝像頭信息差點撞上行人。

截圖：微博@深藍(lán)汽車 CEO 鄧承浩

好在深藍(lán)官方和深藍(lán) CEO 鄧承浩及時回應(yīng)并抱歉，表示內(nèi)部已經(jīng)進(jìn)行流程優(yōu)化，確保未來用更好的方式告知深藍(lán)汽車的福利信息。事情到這里算是告一段落。

結(jié)合廣告內(nèi)容，不得不說直接在深藍(lán)汽車推送的車機(jī)廣告確實符合信息傳播的「精準(zhǔn)投放」原則，但消費者早已對帶有「騷擾」成分的廣告深惡痛絕，即便廣告只有 5 秒，即便官方推送的廣告是老車主的福利，依然很難得到他們的支持。

截圖：抖音 APP

廣告能提高品牌知名度，讓更多普通消費者成為客戶。當(dāng)科技進(jìn)入存量時代，我們能看到的廣告頻率逐步升高，除了常見的手機(jī)APP、平板、電視，甚至是有屏幕的智能冰箱，都可以推送廣告。

這些智能設(shè)備推送廣告，消費者其實忍一忍也能接著用，但汽車是大宗消費品，消費者普遍花十幾萬、數(shù)十萬買了車，本以為車機(jī)屏幕就會成為廣告時代的最后一片凈土，可結(jié)果事與愿違。

車機(jī)屏幕推廣告？潛在危險巨大！

實際上，深藍(lán)不是第一家在車機(jī)屏幕推送廣告的車企，在此前第三代哈弗 H6、蔚來 ES6、大眾 ID.6 等車型都曾曝出推送車機(jī)廣告的消息。

一旦出現(xiàn)車機(jī)廣告都會引發(fā)用戶的不滿，尤其是大眾 ID.6，當(dāng)初推送的車機(jī)廣告覆蓋導(dǎo)航信息的上半部分，直接影響到車主的導(dǎo)航體驗。

根據(jù)電車通的觀察，所有車企收到用戶的反饋都有所收斂，均表示不再推送類似信息。

圖源：大眾汽車集團(tuán)

廣告確實能大幅度提升品牌知名度和營收，對于本身擁有龐大擁躉的傳統(tǒng)大廠來說，車機(jī)廣告更是一個不可多得的宣傳入口，都不用太多傳播預(yù)算，只需要簡單的系統(tǒng)推送，就可以讓上百萬老車主看到車機(jī)廣告。

新能源汽車行業(yè)正處于迅猛發(fā)展的階段，車企在技術(shù)研發(fā)方面的投入逐步增多，為了多刺激消費、減少虧損確實已絞盡腦汁。

短期來看，車企推送車機(jī)廣告能提高知名度和營收，代價可能只是引起消費者的吐槽和不滿，但以長遠(yuǎn)的目光來看待，現(xiàn)在市場值得選的產(chǎn)品這么多，消費者沒有理由去選擇一款會有廣告騷擾的產(chǎn)品，車企日積月累的市場口碑和品牌價值很有可能受到沉重的打擊，最后會在銷量數(shù)據(jù)上呈現(xiàn)。

銷量上的影響還不算什么，對品牌口碑影響最大的是安全。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條規(guī)定，開車時不能使用手機(jī)做妨礙安全駕駛的行為，如果被攝像頭拍下違規(guī)操作，則要扣 2 分，罰 200 元。

罰款不是目的，本質(zhì)上是防止用戶駕駛時分心。如果汽車在啟動時彈出廣告，用戶為了正常使用可能就要分出一只手去關(guān)閉廣告，危險系數(shù)大幅度提升，完全違背了安全駕駛的理念。

這正是消費者抵制車機(jī)屏幕廣告的根本原因，他們擔(dān)心如果縱容車企推送廣告的行為，未來說不定只要車輛有車機(jī)屏幕就能推送廣告，甚至還能結(jié)合智能駕駛，檢測到車輛在等紅綠燈的時候推送廣告。

一旦因為屏幕廣告而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，地位再高的車企都很快跌入谷底。

廣告確實能提高營收和利潤，但嚴(yán)格守護(hù)安全底線才能成為真正的用戶型企業(yè)，用電話、短信或者用語音廣告的方式來告知車主，都要比車機(jī)屏幕廣告更容易被車主接受，傳播方式還需要車企多多斟酌。

車企變現(xiàn)可理解，但請勿「竭澤而漁」

按照鄧承浩的說法，之所以做出推送廣告的決定，是因為不少老車主都知道深藍(lán) S09 有相應(yīng)的專屬購車福利。

說白了，推送屏幕廣告就是深藍(lán)汽車刺激深藍(lán) S09 銷量的手段。

圖源：電車通攝制

深藍(lán)汽車近幾年的銷量確實呈現(xiàn)出比較明顯的上漲趨勢，2023 年售出 13.48 萬輛，2024年售出 24.3 萬輛，但這兩個年銷量數(shù)據(jù)與 2023 年的 20 萬輛、2024 年的國內(nèi)市場 28 萬輛和全球 45 萬輛的目標(biāo)，有著明顯差距。

去年年底，鄧承浩立下「全球 50 萬輛、國內(nèi)市場 40 萬輛」的年銷量目標(biāo)，意味著今年的銷量數(shù)據(jù)要翻一倍。

進(jìn)入 2025 年，深藍(lán)汽車的月銷量均突破 16000 輛，在前四個月累計售出 70043 輛，這個成績在國內(nèi)市場已經(jīng)很出色了，但以深藍(lán)汽車的產(chǎn)品矩陣來看，目前只有深藍(lán) S05、深藍(lán) S07 兩款 SUV 的月銷量突破 5000 輛，而面向主流市場的深藍(lán) SL03、深藍(lán) L07，月銷量很難突破 5000 輛大關(guān)。

按照現(xiàn)在的銷量增長速度來看，深藍(lán)汽車今年的銷量成績大概率會比 2024 年更好，但要想達(dá)成 50 萬輛的年銷量目標(biāo)就很難了。

為了更多銷量，深藍(lán)汽車推出了主打品質(zhì)的家用 SUV 深藍(lán) S09，這么一款大體量 SUV 給出 23.99 萬元起的指導(dǎo)價格，顯然是希望以平價優(yōu)勢與理想 L9、騰勢 N9、問界 M9 等暢銷 SUV 直接競爭。

圖源：深藍(lán)汽車官方

官方表示，截至 5 月 22 日 24 時，深藍(lán) S09的大定訂單已經(jīng)累計超過了 21168 輛，只要后續(xù)產(chǎn)能跟得上，超越理想 L9、騰勢 N9 等 SUV 其實是完全有可能的，只是深藍(lán)汽車自己設(shè)定的目標(biāo)有些高，深藍(lán) S09 的市場潛力還沒有發(fā)揮出來，官方這才做出將廣告推送給老車主的決定。

正因為新能源車市的競爭足夠激烈，車企做出的任何決定都應(yīng)該更加謹(jǐn)慎一些，尤其是這種影響用戶體驗的決定，更應(yīng)該三思。

廣告不會消失，但會換一種形式出現(xiàn)

消費者對車機(jī)屏幕廣告的反對聲音很大，但廣告確實會給車企帶來不少收益，確實無法排除其他車企未來會推送車機(jī)屏幕廣告的可能性。

一旦車市出現(xiàn)多家車企推送屏幕廣告且放任消費者反饋不管的現(xiàn)象出現(xiàn)，相關(guān)部門可能會出臺禁止汽車在行駛狀態(tài)下推送廣告的政策，用法律手段來維護(hù)出行安全底線。

不過電車通認(rèn)為，車機(jī)屏幕廣告成為普遍的概率還是比較低，「殺雞取卵」的營銷策略從來不是明智之舉，車機(jī)屏幕廣告未來可能會往「訂閱功能」轉(zhuǎn)型。

圖源：梅賽德斯-奔馳

經(jīng)查詢，寶馬、奔馳等品牌已經(jīng)開始實施「訂閱功能」了，比如奔馳的 10° 后輪轉(zhuǎn)向功能需要每年支付 4998 元，寶馬的遠(yuǎn)程車控 APP 需要一年交付 298 元，不交費則無法使用這些功能。

不僅如此，這幾年新推出的部分產(chǎn)品確實有「趕鴨子上架」的意味，在上市發(fā)布會期間官方還明確表示相關(guān)功能會在未來幾個月之后才會 OTA 升級。

影響駕駛安全的屏幕廣告不可取，需要付費訂閱的功能需要把選擇權(quán)交給消費者。車企的最終目的是賺錢，但君子愛財應(yīng)取之有道，消費者有權(quán)利對不合理的體驗和付費提出質(zhì)疑。

一旦與消費者對著干，車企只會落得被淘汰的結(jié)局。

（封面圖源：深藍(lán)汽車官方）