廣西南寧，在一份有關2025年新一輪的城市榜單中，南寧依舊入圍二線城市的行列。有人說，南寧已經具備“準一線”城市的實力；有人說，南寧其實只能算是“準二線”城市。

在關于南寧城市定位的爭論中，一個不容忽視的事實是這座城市正在經歷著多維度的蛻變。邕江兩岸的摩天樓群勾勒出嶄新的天際線，五象新區總部基地的玻璃幕墻折射著北部灣的晨光，而老城區騎樓下的酸嘢攤前依然排著講白話的長隊——這種傳統與現代的奇妙共生，恰恰構成了南寧獨特的城市肌理。
衡量城市能級的標尺從來不是單一的。

很多人喜歡用軌道交通里程、星巴克數量等硬指標來爭論城市排名和屬性，卻往往忽略了南寧作為東盟橋頭堡的軟實力。每年東博會期間，萬象、河內的客商們熟門熟路地穿行在航洋國際的商鋪間，中越雙語標識在民族大道沿線已形成獨特風景線。

這種區域輻射力，或許比GDP數字更能說明問題。
不過城市發展如同竹子生長，四年扎根的沉默期往往不為人所見。青秀山下正在建設的數字經濟產業園，江南片區連片的物流倉儲基地，以及平陸運河工程帶來的內河港口升級，這些埋在城市褶皺里的生長線，正在悄然重塑著南寧的城市基因。

當人們還在用"幾線城市"的舊尺丈量時，南寧或許正在書寫屬于邊疆省會的新型城鎮化范本——既不是沿海城市的復刻，也不是西部城市的跟隨，而是在多民族交融中長出自己的模樣。

有人說，南寧的希望在平陸運河。因為隨著廣西發展重心一路向南，“向海圖強”的戰略提出來，平陸運河的推進，南寧再一次成為領頭羊。其區域城市地位越發明顯，優勢更為擴大。

甚至可以說，南寧在平陸運河的加持下，已經入列“沿海城市”的序列，未來發展更是藍海一片，晉升“準一線”城市也是水到渠成的事情。

平陸運河的開通，如同一把鑰匙，為南寧打開了通向海洋經濟的新大門。這條全長約140公里的黃金水道，不僅縮短了內陸與北部灣的物流距離，更重塑了南寧的城市基因——從"背靠大西南"轉向"面向東南亞"，從"內陸樞紐"升級為"江海聯運中心"。

在運河兩岸，產城融合的圖景正加速鋪展。

伶俐新城的智能裝備制造園里，起重機吊裝著即將出口東盟的機械設備；六景港區的集裝箱碼頭晝夜不息，來自云貴的鋁錠與越南的農產品在此交匯；東部新城的新能源產業鏈初具規模，鋰電池正通過運河直達防城港裝船出海。

文旅產業也迎來蝶變。老口航運樞紐被打造成"運河文化公園"，乘船夜游的游客能欣賞到壯鄉風情與現代光影秀的融合演繹；揚美古鎮因成為運河第一站而重煥生機，騎樓街上的坭興陶工作室與跨境電商體驗店比鄰而居。

有數據顯示，運河沿線文旅項目投資已超200億元，預計年接待游客將突破千萬人次。
更深遠的影響在于城市能級的躍升。

隨著平陸運河與西部陸海新通道、中越跨境鐵路形成立體交通網，南寧正從"通道經濟"向"樞紐經濟"轉型。中國-東盟金融城的外資銀行數量三年翻番，跨境電商交易額增速連續領跑西部，甚至泰國榴蓮的期貨交易也開始在南寧定價。

這種"流量變現"能力，正是準一線城市的典型特征。
未來，當貨輪鳴笛駛過青年閘，這座城市與海洋的親密程度，已不亞于任何沿海都市。而平陸運河帶來的，不僅是地理概念的改寫，更是一種向海而生的城市精神。

正如邕江與北部灣在此握手，南寧正在書寫內陸城市向海圖強的新范式。

南寧加油！

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