作者：艾文

印度又放大招了！這回他們瞄準了第五代戰斗機——先進中型戰斗機（AMCA），打算自己動手打造一架隱身戰機！

2025年5月27日，印度國防部長拉杰納特·辛格拍板了這項雄心勃勃的計劃，砸下1500億盧比（約176億美元）要讓這架戰機飛起來。這消息來得正是時候，剛好趕上印度空軍在最近與巴基斯坦的空戰中被揍得鼻青臉腫，暴露出一堆讓人臉紅的短板。不得不說，空戰慘敗點燃了印度的危機感。

想象一下：印度空軍，帶著一堆進口的“高檔貨”——陣風、米格-29、蘇-30MKI，信心滿滿地飛上天，結果被巴基斯坦空軍打得滿地找牙。要知道，印度空軍自1999年在卡吉爾戰爭中嘗過空中優勢的甜頭之后就一直靠買外國戰機撐門面。可這次印巴空戰暴露了致命問題：裝備五花八門、互不兼容，體系作戰能力形同虛設，最終被對手按在地上摩擦。這場敗仗不僅讓印度空軍顏面掃地，還在國內掀起軒然大波，網民和評論家們氣得跳腳，紛紛要求政府拿出點真本事。

于是，AMCA項目橫空出世，成了印度軍方的救命稻草。這款25-27噸級的單座雙發隱身戰機，號稱要具備超音速巡航、傳感器融合、內置武器艙等第五代戰機的“標配”，最大速度1.8馬赫，作戰半徑1620公里，能打空戰、炸地面，還能玩電子戰。

項目分兩步走：Mk1用美國通用電氣的GE414發動機，Mk2則打算換上國產110KN發動機，順便塞點“5.5代”甚至第六代技術，比如無人駕駛、無人機群控制啥的。聽起來是不是挺帶勁？但別急，現實可沒那么美好。

理想很豐滿，現實很骨感

印度對AMCA的野心大得能撐破天，可問題也多得讓人頭皮發麻。造第五代戰機，得攻克隱身材料、高推力發動機、先進航電和數據鏈等一堆尖端技術，可印度的家底子薄得像張紙。拿發動機來說，AMCA Mk1還得靠進口的GE414，Mk2指望的國產110KN發動機更是八字沒一撇。別忘了，印度之前搞了30多年的“高韋里”發動機項目，燒了上百億美元，結果推力不夠、重量超標，愣是沒造出來，成了印度航空工業的“心病”。這暴露了印度在材料科學、精密制造和測試設施上的“空心化”問題，簡直是致命傷。

更要命的是，印度航空工業的管理效率低得讓人抓狂。AMCA項目由印度航空發展局（ADA）牽頭，印度斯坦航空有限公司（HAL）聯合私營企業（比如塔塔集團）一起干。可ADA的“光輝”戰機（LCA Tejas）項目就是個活生生的反面教材：1983年立項，2019年才算徹底成熟，整整折騰了36年，年產量只有可憐的8-10架，交付時技術已經落伍。更別提印度還同時上馬了LCA Mk1A、LCA Mk2和艦載機TEDBF，研發資源被攤得比煎餅還薄。

要說起印度航空工業的“跳票”史，那真是能寫一本悲情小說。“光輝”戰機從1983年立項到2019年服役，花了36年，至今還得靠美國F404-IN20發動機，國產化夢想遙遙無期。“高韋里”發動機更慘，1980年代啟動，燒錢無數，愣是被技術瓶頸、西方制裁和基礎設施不足拖垮。這些教訓暴露了印度在項目管理、資金投入、人才培養和工業基礎上的系統性問題。AMCA要是繼續這路子，2035年交付的目標怕是又一個“政治口號”，跟工程現實八竿子打不著。

政治煙霧彈：畫大餅安撫民心

AMCA項目火急火燎地上馬，背后少不了政治算盤。印巴沖突的失利不僅讓印度在地區博弈中丟了面子，還搞得國內投資環境一團糟，連在美國眼里的戰略價值都打了折扣。

印度國內問題更是多如牛毛：經濟增速放緩（2023年四季度僅5.4%）、人均GDP低得可憐（全球第142位，只有2880美元），民族主義情緒像火藥桶一點就炸。為了穩住民心，印度政府接連拋出“超越日本成第四大經濟體”“首款國產28nm芯片問世”和“研發第五代戰機”的大新聞，玩起“轉移注意力”的把戲。

可這些“大餅”水分不小。國際貨幣基金組織的數據顯示，印度GDP超日本得等到2026年，所謂“第四大經濟體”純屬提前吹牛。28nm芯片項目比全球先進水平落后15年，90%的原材料還得靠進口，半導體強國的夢更是癡人說夢。AMCA項目雖然喊得響，但塔塔集團的軍工實力連波音的0.5%都不到，核心技術還得求爺爺告奶奶地買，擺脫不了對外依賴的命。

放眼全球，第五代戰機的研發哪個不是燒錢燒時間的大工程？美國F-35從1980年代預研到2015年成軍，花了2000多億美元，還老出問題。俄羅斯蘇-57跟印度合作崩了后，產量也遠不如預期。

反觀印度，隱身技術、發動機、航電系統樣樣不成熟，AMCA從2009年可行性研究到2024年才獲批，已經拖了15年，現在還想10年內搞定原型機、測試和量產，簡直是天方夜譚。更尷尬的是，全球已經開始瞄準第六代戰機，印度AMCA就算造出來，怕是剛出廠就得被貼上“過時”的標簽。

印度若想躋身“五代機俱樂部”，必須解決技術短板、管理低效和資源分散的問題，否則AMCA可能成為又一個“畫餅”項目。