本文來源：時代周報 作者：唐洛

近日，備受關注的強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》完成起草，進入公開征求意見階段。此次新規最大的變化在于將AEB從“推薦安裝”升級為“強制標配”。

新標準的出臺，意味著乘用車行業大規模前裝AEB的時代即將到來。相關行業專家表示，AEB強制標配不僅是技術升級，更是對汽車安全理念的轉變。從“被動防護”到“主動預防”，車輛安全性也將得到大幅提升。

汽車智能化水平不斷攀升，技術標準體系也將迎來大升級，同時對企業的技術能力，尤其是對其主動安全配置的研發提出了更高要求。

一直以來，鴻蒙智行在智能輔助駕駛領域不斷深耕，產品所搭載的HUAWEI ADS智能輔助駕駛系統早已成熟，能夠有效提高車輛的主動安全性。在4月舉辦的鴻蒙智行新品發布會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東表示，華為智能輔助駕駛系統的理念是持續提升安全能力，為用戶提供多一重保障。

“主動安全”將成必修課

自動緊急制動系統（Autonomous Emergency Braking System，簡稱AEB或AEBS）是汽車主動安全技術的核心配置，由智能感知、快速決策和自動執行三大模塊組成，可實時監測前方環境，在碰撞風險發生時自動制動，從而避免或減輕事故。

AEB為何升級為“強制標配”？鴻蒙智行用一組數字給出了自己的答案——截至目前，鴻蒙智行聯盟品牌車型累計避免可能的碰撞次數超1810000次。這也足以證明以AEB為代表的主動安全配置前裝的必要性。

如今城市道路環境復雜多變，面對頻繁急剎的網約車、突然橫穿的電動車和行人，即便是“老司機”也很難從容應對。而此次新標準也增加了對行人、自行車、摩托車等交通參與者的識別能力考核。

在現實交通環境中，AEB能夠有效減少碰撞事故的發生，但在某些極端情況下，僅靠AEB是不夠的。例如面對路口突然沖出的電動車，即便有效傳感器識別并全力剎停，但由于剎車距離過短車輛很難完全停住。面對這類情況，“剎停”與“轉向避讓”缺一不可。

為了滿足“既要又要”，鴻蒙智行研發并上裝了eAES增強自動緊急轉向系統。

區別于“僅能剎停”的AEB與“僅能轉向”的ESA（緊急轉向輔助），eAES系統可以做到“邊剎車制動邊換道避讓”，幫助駕駛員更加安全、準確地完成對障礙物的避讓。

那么在極端場景下，究竟是先降速還是先避讓，判斷邏輯是什么？

對此，工程師們給出的原則是“讓速不讓道”。實際執行中AEB優先級高于eAES，能剎停最好剎停，剎不停等速度降下來后再轉向。這樣既能防止猛打方向導致車輛失速翻滾的情況發生，也能降低車輛發生橫向碰撞的風險。

一般情況下，駕駛員的反應時間在0.3秒至1秒左右，而當緊急情況發生時，駕駛員往往會“發懵”，反應時間進一步延長，車輛發生事故的概率大大增加。eAES是全自動觸發，不需要人為打方向，系統會根據障礙物的類型和位置，主動調整轉向角度和力度，實時保證車輛的穩定性，避免駕駛員在緊急情況下做出錯誤的決策。

安全無小事，對主動安全配置的要求，除了“快”、“穩”更要“準”。業界AES的誤觸發率一般為百萬公里/次，鴻蒙智行對eAES系統的誤觸發率是按億公里/次來設計與開發，遠高于行業標準水平。

新能源時代更需要“主動安全”

近期，智駕輔助行業亂象不斷，引發用戶對智能輔助駕駛技術的信任危機。與讓人眼花繚亂的“炫技”功能相比，在復雜多變的道路環境中，能夠實時感知危險、主動介入干預的主動安全系統更為重要。

對于正常行駛的汽車來說，影響安全的主要有速度、環境、突發狀況等因素。針對于此，華為ADS智能輔助駕駛系統遵循五維安全理念，即全時速安全、全方向安全、全目標安全、全天候安全、全場景安全。

“十次事故九次快”生動地形容了高速行駛與交通事故之間的關聯。數據顯示，90%的交通事故由人為因素導致，其中超速是主要原因。當車速從60公里/小時提升到120公里/小時，制動距離會從20米增至80米，這極大地增加了制動難度和事故風險。

HUAWEI ADS智能輔助駕駛系統覆蓋低速全速段與高速全速段，其中前向AEB能夠實現

從時速150公里/小時到完全剎停。在倒車場景中，即便是車速為1公里/小時的超低速狀態下，后向AEB也會啟動。這套系統能夠覆蓋如此廣的速度域，又能實現低誤觸發率實屬不易。

除了人為因素，復雜多變的自然環境對智能輔助駕駛系統構成了挑戰。

在強光照射條件下，光學傳感器容易產生眩光或過曝現象；雨雪天氣不僅會降低能見度，還會在傳感器表面形成水膜或積雪，導致毫米波雷達信號衰減、攝像頭成像模糊等問題。這些感知層面的干擾會直接影響系統對周圍環境的準確判斷，繼而可能導致決策錯誤。

為了應對這類極端情況，HUAWEI ADS智能輔助駕駛系統通過多傳感器感知融合，如高清攝像頭、分布式毫米波雷達、超聲波雷達、192線高精度激光雷達、dTOF高精度固態激光雷達等，各傳感器優勢互補，從而保障行車安全。

在今年上海車展上，余承東曾表示，安全就是最大的豪華！?

對于汽車而言，環繞音響有替代，高清屏幕有替代，真皮座椅有替代，但安全無平替。隨著汽車技術的快速發展，消費者對行車安全的期待已從“被動保護”轉向“主動預防”，產品的主動安全能力也將成影響消費者購車的新標準。

在政策發展與技術迭代的關鍵節點，鴻蒙智行依靠主動安全技術矩陣，成為行業安全標準的標桿。當越來越多車企以鴻蒙智行為參照，加大主動安全領域的投入，整個汽車產業將在更高安全標準的賽道上，駛向智能出行的未來。