廣東端午節(jié)，有個傳統(tǒng)節(jié)目是大家的必看項目——劃龍舟。每年劃龍舟都相當熱鬧，因為這不僅是體力活也是技巧活，如何用時最短搶到終點，得看團隊如何合理運用一雙槳發(fā)揮最大化。如果讓各位憑借“一雙槳”去聯(lián)想到汽車的話，你會想到誰？而小編則會想到比亞迪漢/唐L里的雙槍—“兆瓦閃充”。

千 V 架構：重新定義旗艦性能標桿

在介紹兆瓦閃充之前，容小編先介紹這兩款基于比亞迪超級e平臺打造的漢/唐L。而這一架構革新直接帶來三大突破，為車帶來亮眼表現(xiàn)。

首個量產(chǎn)乘用車全域千V高壓架構，千V高壓系統(tǒng)是什么概念？是能支持高達10C的超倍率充電，讓充電速度大幅提升，也是實現(xiàn)“兆瓦閃充”的關鍵因素，而且還覆蓋電池、電機、電源等核心部件，突破800V平臺的瓶頸。

全球量產(chǎn)最高3萬轉電機加持，漢 L EV 雙電機版綜合功率達 810kW（1101 馬力），零百加速 2.7 秒，極速突破 305km/h。

性能躍升，底盤科技也迎來顛覆性進化，整合云輦預瞄功能的高階底盤，通過前視攝像頭提前15米預判路況，減少 10% 垂向沖擊，轉彎不側傾、過檻不顛簸，實現(xiàn) “以云為輦” 的極致舒適。

智能駕駛全場景覆蓋，全系標配 “天神之眼 B” 激光雷達版智駕系統(tǒng)，支持城市領航、自動泊車等核心功能，交付即可用。當然，更值得關注的是，漢 L DM 車型搭載第五代 DM-p 混動技術，虧電油耗低至 3.9L/100km，綜合續(xù)航超 1200km，兼顧性能與經(jīng)濟性。唐 L DM 則憑借解耦式四驅系統(tǒng)，在 4.3 秒破百的同時，實現(xiàn) 1430km 超長續(xù)航，越野脫困能力大幅提升。

兆瓦閃充：劃龍舟式協(xié)同補能革命

重點來了，漢/唐L的核心突破在于全球首創(chuàng)的 “雙槍超充” 技術，其設計有點類似于中國傳統(tǒng)劃龍舟的雙槳協(xié)作。

通過兩根充電槍同步輸入電流，系統(tǒng)實時監(jiān)測雙槍電流差異與電池狀態(tài)，智能分配功率，在 750V 公共樁場景下，充電功率可提升至行業(yè)平均水平的 2 倍以上。標配智能升壓技術，完美兼容現(xiàn)有 500V、750V 公共充電樁。即使單槍充電，漢 L 也能將峰值功率維持至 90% 電量，充滿耗時比行業(yè)平均縮短 40%。

充電速度不僅碾壓新能源車，也超越燃油車的加油效率。千V高壓平臺+1000A電流，峰值功率1兆瓦（1000kW），達“每秒2公里”補能效率。漢 L EV 連接 1000kW 液冷超充樁后，峰值功率瞬間達到 1000kW，5分鐘補能400公里。這種 “油電同速” 的補能體驗，徹底顛覆了用戶對電動車的認知。

實現(xiàn)“車等人”的同時，也能保證安全與適應性。閃充電池自加熱技術可在 - 20℃環(huán)境下 5 分鐘升溫至 15℃，低溫充電速度提升 53%。哈爾濱實測顯示，漢 L 在 - 30℃極寒中仍能實現(xiàn) 10 分鐘補能 300 公里。

另外，刀片電池對稱疊片工藝降低內(nèi)阻50%，匹配全液冷兆瓦終端，做到-30℃~60℃全溫域精準控溫。

兆瓦閃充網(wǎng)絡：構建無死角補能生態(tài)

為支撐兆瓦閃充技術落地，比亞迪正加速布局 “兆瓦閃充站” 網(wǎng)絡。比亞迪計劃今年建成4000座兆瓦閃充站，覆蓋90%高速服務區(qū)，形成 “跨省出行如加油般便捷” 的補能網(wǎng)絡。

另外，比亞迪與國家電網(wǎng)、特來電等頭部運營商達成戰(zhàn)略合作，共享共建超充網(wǎng)絡，推動行業(yè)標準升級。同時，比亞迪宣布兆瓦閃充系統(tǒng)面向全行業(yè)開放，降低技術普及門檻。

汽車網(wǎng)評：

比亞迪集團王傳福的誓言正在成為現(xiàn)實：“讓充電時間和加油一樣短”。漢/唐L的兆瓦閃充不僅是一項技術突破，更宣告補能效率正式取代續(xù)航里程，成為電動車的核心競爭力。