剛上市的傳祺M8乾崑。這車一上來就喊出"華系MPV頭把交椅"的口號，35.99萬起的售價更是直接殺入合資品牌腹地。跟大伙兒說說這臺"國產頭等艙"到底有啥門道。

先說最直觀的配置：華為乾崑智駕+鴻蒙座艙的雙芯組合，寧德時代電池，二排零重力座椅，還有那個號稱百萬級水準的冰箱彩電大沙發(fā)布局。光看參數(shù)表確實唬人，但咱們得透過配置看本質——傳祺這是要革誰的命？

先拋個問題：為啥MPV市場一直被GL8、埃爾法這些合資車型統(tǒng)治？說白了就是兩個痛點：一是商務場景下的面子需求，二是家庭出行時的舒適剛需。傳祺M8乾崑顯然精準拿捏了這兩點。

先看外觀，"一品麒麟"的設計語言確實有點東西。前臉格柵的瑞獸元素配上隱藏式門把手，既保留了傳統(tǒng)韻味又不失科技感。側面線條的雕塑感很強，尤其是D柱的懸浮式設計，讓整車看起來更有高級感。這點很關鍵，畢竟國產MPV常被詬病的就是老氣橫秋的造型。

內飾更是下足了功夫。梨木紋理飾板搭配雅馬哈音響，再加上17.3英寸吸頂屏，這配置放在50萬級豪車上都不寒磣。

特別是那個DeepSoft座椅，24點SPA按摩+石墨烯頸枕+16向電動調節(jié)，參數(shù)表拉出來能把埃爾法的真皮沙發(fā)秒成渣。不過有個細節(jié)值得玩味：二三排座椅全平放倒后能形成雙床模式，這顯然是瞄著二胎家庭和商務接待雙重需求去的。

說到靈魂配置，華為乾崑智駕必須擁有姓名。192線激光雷達+800萬像素攝像頭，這套硬件放在MPV上屬實罕見。實際體驗下來，高速NOA的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但城區(qū)巡航的跟車距離控制確實比很多新勢力穩(wěn)當。不過實話實說，MPV用戶對自動駕駛的依賴度可能不如SUV車主，這個配置更多是提升逼格的加分項。

電池方面寧德時代的驍遙混動系統(tǒng)確實給力，純電續(xù)航248km加上14分鐘快充，解決了里程焦慮這個老大難問題。但有個疑問：插混MPV的實際饋電油耗能做到宣傳的6.15L/100km嗎？建議媒體老師們多測幾次高速工況，畢竟?jié)M載情況下的能耗表現(xiàn)才是真章。

安全性能是傳祺重點宣傳的部分，特別是那個全球首創(chuàng)的后風窗氣囊。作為二胎奶爸，我對第三排的安全性格外關注。不過實測中發(fā)現(xiàn)，氣囊彈出的觸發(fā)條件比較苛刻，日常輕微追尾可能用不上。這點廠家可能需要更直觀的演示來打消用戶顧慮。

價格策略方面，35.99萬的起售價確實誠意十足。對比同級競品，GL8艾維亞需要40萬+，騰勢D9 EV也要33萬起步。但仔細看看配置單，傳祺的主銷車型集中在37-39萬區(qū)間，這個價位能買到華為智駕+寧德時代電池的組合，性價比確實突出。不過要注意的是，高階智駕包需要額外付費，這點可能會勸退部分預算有限的消費者。

市場定位方面，傳祺這是鐵了心要搶占"國產高端MPV"的心智。從發(fā)布會現(xiàn)場的布展就能看出端倪：聯(lián)合華為、寧德時代搞文化科技展，簽約例外服飾創(chuàng)始人當首位車主，這一套組合拳明顯是要提升品牌調性。但問題是，華系豪華的概念能不能被消費者接受？畢竟BBA的豪華認知已經(jīng)根深蒂固，新國貨要突圍還得看長期口碑。

用戶畫像方面，我觀察到車展現(xiàn)場有三種人最多：一是想升級商務用車的中年老板，二是二胎家庭的奶爸奶媽，三是新能源嘗鮮黨。傳祺M8乾崑試圖同時討好這三類人群，但魚和熊掌不可兼得。比如商務人士看重后排私密性和品牌溢價，而家庭用戶更在意空間實用性和能耗表現(xiàn)，如何在兩者間找到平衡是關鍵。

最后聊聊爭議點：35萬的國產MPV到底值不值？我的結論是：如果你需要一臺能兼顧商務接待和家庭出行的全能選手，這車絕對值得納入備選清單。但要是單純追求極致豪華或者頂尖操控，可能還得看看埃爾法或者雷克薩斯LM。不過傳祺M8乾崑的出現(xiàn)，至少讓我們看到國產MPV在智能化、舒適性上的突破，這對整個行業(yè)來說都是好事。

總結下來，傳祺這場仗打得漂亮。用華為的技術buff+寧德時代的電池BUFF，成功在高端MPV市場撕開缺口。但能不能守住"頭把交椅"，還得看后續(xù)的市場反饋和服務體系。畢竟MPV用戶的忠誠度往往建立在長期口碑上，希望傳祺別步某些新勢力的后塵，把好質量關才是王道。