鐵路建設進展

一直備受大家關注

最新消息

寶雞至中衛鐵路平涼至中衛段

擴能改造工程建設

進展順利

（簡稱"寶中鐵路平中段擴能改造工程"）

據悉

其中7座新建及改擴建客運站房項目

即將全面開工建設

讓我們通過最新效果圖

提前領略這些現代化站房的獨特風采

寶中鐵路平中段自平涼南站引出，經甘肅省平涼市，寧夏回族自治區固原市、吳忠市、中衛市，接入中衛站，正線全長約289公里，于2024年12月31日開工建設，改造后將成為客貨共線的Ⅰ級雙線電氣化鐵路。

1

平涼站

云霞舒卷顯美境，樓臺巧秀法自然。平涼站建筑輪廓采用出檐深遠的直坡屋面，起伏的屋面輪廓與平涼最負盛名的崆峒山景相輔相成。站房主體以厚重敦實的基臺為主要構型。

2

彭陽西站

古風留蹤，秦漢之邦。彭陽西站外觀設計采取了秦漢建筑風格的特點。建筑兩側提取秦漢建筑的臺基元素，中部柱體及玻璃格柵裝飾融入現代風格元素，整個建筑莊重威嚴又不失典雅。

3

固原站

絲路蕭關展古韻，金石堅城續華章。固原站站房建筑風格傳承自“蕭關紀頌”的秦漢風，通過正脊平直、穩重敦實的臺基，勾勒出秦風漢韻的建筑輪廓，以簡潔有力的建筑形體彰顯出塞上雄關的威武雄渾。

4

三營站

古韻三營鎮，雄風五原關。三營鎮（唐為石門關）自古就是牧馬、屯糧、經商之要地。三營站站房采用簡潔有力的形體構成，渾厚有力的柱體，勾勒出原州古石門關隘的絲路重鎮意向；窗欞檐口處的磚垛紋飾與立面壁柱的浮雕紋樣，展示出質樸淳厚的手工技藝和生動精美的三營文化。

5

海原東站

花兒漫古道，繡色映海原。海原東站將“花兒之鄉”的剪紙鏤空之美與刺繡華彩凝練于建筑立面，基座以夯土肌理隱喻絲綢古道的滄桑，輕盈的金屬挑檐則似揚起的頭巾，譜寫“塞上花鄉”的時代新韻。

6

同心站

紅色圣地，筑夢同心。同心站站房設計采用簡潔平緩的屋面與富有韻律感的建筑主體，站房立面采用窯洞形象為視覺中心，生動表達了“同心同行，團結一心”的精神堡壘。

7

天湖站

木構承山水，青瓦寫田園。天湖站以傳統雙坡屋面為筆，原木色格柵為墨，勾勒出長山頭下農舍錯落的剪影。站房坡屋面延展如稻浪起伏，檐下木構架穿插形成光影長廊，玻璃幕墻倒映天湖碧波，使建筑成為山水畫卷中的留白，構筑一幅“山水入畫，畫中有筑”的當代田園長卷。

寶中鐵路平中段擴能改造工程

一直以來備受關注

接下來回顧一下

它的建設時間線吧

? 2024年12月31日，寶雞至中衛鐵路平涼至中衛段擴能改造工程開工儀式在寧夏銀川、固原兩地同時舉行。

寶中鐵路平中段擴能改造工程是國家“十四五”規劃重大項目，包括沿既有線增建二線工程和對既有線實施提質改造工程，建設工期4年，其中，增建二線工程起自寶中鐵路平涼南站，經甘肅省平涼市、寧夏回族自治區固原市、吳忠市、中衛市，接入中衛站，正線全長約289公里，設計時速160公里，建設工期4年，預計2028年底建成投運。建成后，將與包蘭鐵路共同構筑區際大能力運輸通道，實現銀川至固原動車直達，兩地通勤時間將縮短至3小時左右，實現“五市同城化”。

寶中鐵路平中段擴能改造工程完工后，將成為客貨共線的Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速160公里，全線設平涼南、平涼、新李、彭陽西、固原、三營、海原東、李旺、同心、天湖、中寧南、宣和、黃羊灣、柳家莊、中衛15座車站，其中彭陽西站為新建車站，中衛站為既有站，其余為改擴建車站。

? 2025年4月27日8時18分，伴隨著鉆機的轟鳴聲，寶中鐵路平涼南至中衛段擴能改造工程（增建二線）首根鉆孔灌注樁順利開鉆，標志著該工程正式進入實質性施工階段。

寶中鐵路平涼南至中衛段擴能改造工程（增建二線）由中國鐵路蘭州局集團公司銀川工程建設指揮部負責建設管理的Ⅰ級鐵路，建設工期48個月。全線新建站房7座、橋梁92座、隧道5座，自寶中鐵路平涼南站引出，途經涇源縣、彭陽縣、原州區、海原縣、同心縣、中寧縣等重要節點，最終引入柳家莊站。

4月26日，寶中鐵路平涼南至中衛段擴能改造工程首根樁基開鉆。

該工程建成后將成為新亞歐大陸橋的輔助通道，作為疆煤外運的重要后方鐵路，對保障國家能源安全有著不可替代的作用。將成為寧夏城際鐵路網的重要組成部分，與包蘭鐵路連通實現銀川至固原動車直達；緩解蘭新主通道和蘭州樞紐的運輸壓力，提高西北與華北、華東、中南地區的鐵路運輸能力。

期待項目的建成投用

銀川至固原也將實現動車直達

來源：綜合中國鐵路、中衛日報、寧夏交通廣播、蘭州鐵路

來源：“成都公安”微信公眾號

編輯：楊春暉 監審：楊麗