俄羅斯改裝的雅克-52“無人機獵手”。圖片來源 社交媒體平臺“X”

綜合編譯 韋蓋利

二戰結束80年后，以活塞式發動機驅動的飛機又一次現身空中戰場。據外媒報道，為應對速度慢、目標小、數量多的無人機，俄羅斯和烏克蘭不再迷信重型戰斗機和防空導彈，而是嘗試用加裝霰彈槍的輕型飛機充當反制手段。這一頗具“復古”色彩的創意，是軍事技術不斷適應戰場環境的最新注腳，也是俄烏沖突陷入消耗戰的縮影——當先進武器無法“一錘定音”，“土法上馬”的低成本方案就成為合乎邏輯的選項。

5月中旬，一些流傳于社交媒體上的照片顯示，俄羅斯正在將上世紀70年代研制的雅克-52初級教練機改造為“無人機獵手”。經過改裝的雅克-52在右翼下方加裝了半自動霰彈槍，配備可拆卸彈匣；左翼下方安裝了一套多功能傳感器，在復雜氣象條件下具備對空、對地探測能力，并配合機載火控計算機，以實現全天候作戰。

外界尚不清楚改裝工作是如何進行的，但有俄羅斯軍事博主透露，負責這個項目的是一家“專門從事飛機研發和測試的機構”。雅克-52能在兩側機翼下方攜帶180公斤載荷，霰彈槍的載彈量可能為10至12發。據稱，負責改裝的部門原本打算為該機安裝射程更遠的通用機槍，但因為擔心開火時誤傷平民，這個方案最終被放棄。

美國“戰區”網站稱，上世紀80年代阿富汗戰爭時期，蘇聯就考慮過為雅克-52加裝火箭彈和小口徑火炮等武器，用它執行反游擊隊任務。當下的改裝，更多地是受烏克蘭同類戰術的啟發。根據俄方的經驗，雅克-52主要針對兩類威脅：一是烏克蘭的AN-196自殺式無人機，二是改裝自民用飛機的無人攻擊機，二者都曾深入俄羅斯境內實施空襲。

美媒指出，“霰彈槍+輕型飛機”這對組合最早誕生于烏克蘭。從2024年年初開始，烏克蘭成立了一支主要由民間飛行員組成的“空中巡邏隊”，每架飛機搭載兩人，前艙飛行員負責駕駛，后艙的射手用霰彈槍攔截俄羅斯無人機。同年夏天，互聯網上出現了一張烏克蘭雅克-52的照片，機身上繪制有摧毀8架無人機的戰績標識。

烏克蘭飛行員使用輕武器攔截無人機。圖片來源 社交媒體平臺“X”

與強調自動化作戰的俄羅斯方案相比，烏克蘭的改裝方案具有強烈的“應急”色彩。目前，烏克蘭全國只有10余架雅克-52，且面臨俄羅斯地面火力的威脅；同時，以手動射擊攔截目標，需要克服氣流干擾、相對速度計算等問題，命中率取決于乘員經驗。當然，俄羅斯和烏克蘭的雅克-52在實戰中都面臨相似的挑戰，最突出的一點是：霰彈槍并非專門為空對空作戰設計，其有效射程通常只有幾十米；由于交戰距離短，被擊中的目標會產生大量殘骸和碎片，逆風情況下很容易波及雅克-52本身。另外，雅克-52這種輕型螺旋槳飛機速度慢、載重量低，無法追擊使用噴氣式發動機的高速無人機，每次出擊時的載彈量也十分有限，容易陷入“打一輪就返場”的低效循環。

即便如此，依靠地理和后勤優勢，俄羅斯的“無人機獵手”仍有后來居上的機會。由于擔心俄軍防空火力，烏克蘭的雅克-52多數時候只能在該國南部戰斗，而俄羅斯幅員遼闊、戰略縱深大，用同樣的飛機執行國土防空任務時風險更低。對俄方來說，雅克-52的另一個優勢是數量多且容易維護，全俄各地的很多民間航空俱樂部都有這款機型，只需要把工作重點放在飛行員培訓上。不僅如此，雅克-52還可以從野外簡易機場起降，更適用于對關鍵設施（如核電站、軍事基地）的“點防御”。

俄羅斯推出改裝的雅克-52用于防空作戰，折射出傳統空天防御體系在現代化無人機面前的困境。據俄羅斯《紅星報》報道，2023年5月，烏克蘭無人機襲擊莫斯科后，俄羅斯總統普京罕見地表示，莫斯科的防空體系運作正常，但還有改進空間。美國“戰區”網站認為，俄羅斯在俄烏沖突中遭遇的挑戰具有啟示意義：首先，現代化防空武器往往優先部署在前線，后方城市依賴老舊裝備，對小型、低空目標攔截效率不足；其次，用價值數百萬美元的防空導彈和數千萬美元的重型戰斗機對抗造價數千美元的民用改裝無人機，效費比堪憂。這些都促使俄軍尋求低成本解決方案。

以俄烏沖突為節點，攻擊型無人機在全球范圍內快速擴散，意味著各國需要重構涵蓋各類軟硬殺傷手段的反無人機體系。事實證明，當高科技對抗陷入僵局，“低技術但實用”的手段就會重回決策者的視野。今后，任何速度慢但足夠敏捷的平臺，都有望在與無人機的交鋒中大放異彩；至于霰彈槍這種古老的武器，雖然安全性和效率存疑，但不易給地面造成附加損害的特性，使它適宜在人口密集區發揮作用。

目前，搭載霰彈槍的雅克-52已在俄羅斯獲得適航證書，正處于設備調試階段。若實戰驗證有效，俄軍可能依托民間力量組建一支新的空中機動防御部隊，作為對傳統防空手段的補充。或許過不了多久，人們就會在實戰中見到這些“無人機獵手”的身影。

來源：中國青年報客戶端