胡同是老北京的城市肌理……它們縱橫交錯，構(gòu)成了老北京城市的基本骨架。然而近年來隨著城市建設(shè)，胡同邊小區(qū)林立，機動車數(shù)量增長迅猛，胡同違法停車現(xiàn)象日益嚴重，交通秩序越發(fā)混亂。5月29日，北京青年報記者從北京市交通委了解到，近年來，北京持續(xù)推動"不停車胡同"治理，今年年內(nèi)東西城70條胡同將實現(xiàn)"不停車"，改善胡同環(huán)境。

"一街一策"制定"不停車"方案

胡同治理首先從核心區(qū)做起。北京市交通委靜態(tài)交通管理處四級調(diào)研員王燕燕介紹，市交通委會同市公安局公安交管局，組織東城區(qū)、西城區(qū)全力推進治理，今年入選的70條胡同普遍存在車輛違停占用消防急救通道、學校周邊交通擁堵、內(nèi)部通行剮蹭頻發(fā)等問題，解決亂停車成為一項迫切的民生訴求。

"胡同‘不停車’工作實施以來，市區(qū)兩級結(jié)合實際做了大量工作，從挖潛增供、規(guī)范秩序、完善配套等方面‘一街一策’制定‘不停車’方案精準施策，引導居民將車停放在胡同外，穩(wěn)步推進停車治理。目前，已經(jīng)有32條胡同完成了治理，年內(nèi)，東西城入選的70條胡同將全部完成治理工作。"王燕燕說。

"疏堵并舉"讓居民有地停車

居民的車不在胡同停，那要在哪里停車呢？北青報記者了解到，主要有"挖潛"和"共享"兩大措施。

一方面，統(tǒng)籌資源，挖潛增供。各區(qū)交通委指導街道深挖資源，通過新建停車設(shè)施、推動有償錯時共享等途徑，增加停車設(shè)施供給。如西城區(qū)爛漫胡同，通過建設(shè)法源寺平改立停車場，新增停車位91個，在胡同北口建設(shè)半地下機械車庫，新增停車位36個，并規(guī)范蓮花胡同路側(cè)電子收費優(yōu)惠開放，有效疏解停車難。

為緩解居民停車難，近年來，市交通委積極推進停車設(shè)施新建和既有停車設(shè)施有償共享工作。今年以來，東、西城區(qū)已新建1948個車位，新增1761個共享車位，有效緩解中心城區(qū)居住停車難。

另一方面，為確保"不停車胡同"治理的長期效果，在交管部門指導下，因地制宜，施劃清晰的交通標線，明確禁停區(qū)域；在違停嚴重路段，安裝非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備提升管理效率。

此外，各街道還充分考慮了非機動車停放管理及居民充電實際需求，同步施劃非機動車停放區(qū)，規(guī)劃電動自行車充換電設(shè)施，一方面，滿足居民日常需求。

樣本：多方合力讓博學胡同"靜下來"

走進西城區(qū)博學胡同，只見胡同內(nèi)地面清晰地施劃著禁停區(qū)和人行道。機動車、非機動車和行人各行其道，通行秩序井然有序。因為長期存在的違法停車現(xiàn)象消失了，路變寬了，司機不用鳴笛，也不用像以往一樣蝸牛般移動防止剮蹭到車輛行人，速度也提起來了。

"以往胡同一側(cè)停滿了機動車，車輛通行非常困難。我們在胡同東段施劃了交通標線，明確禁停區(qū)域，同時安裝了非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備。我們也加大執(zhí)法力量，安排警車鐵騎巡邏，對違法停車車輛進行勸離。"西城交通支隊秩序管理大隊道路優(yōu)化民警溫鵬飛說。

為了讓居民有地停車，西城區(qū)交通委和屬地街道多方協(xié)調(diào)，最終協(xié)調(diào)西單商圈各商場挖掘潛力，新增132個錯時共享停車位，推動昌盛大廈盤活內(nèi)部資源，新增150個錯時共享停車位，合理保障胡同居民的居住停車需求。

文/北京青年報記者 劉洋

攝影/北京青年報記者 付丁