5月28日，中遠(yuǎn)海控（SH601919，股價(jià)16.27元，市值2544億元）召開(kāi)2024年年度股東大會(huì)，107位股東代表現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)、踴躍提問(wèn)，交流涉及市場(chǎng)展望、關(guān)稅影響、聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)、長(zhǎng)約簽訂、市值管理等內(nèi)容。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就美線貨量變化情況進(jìn)行提問(wèn)，中遠(yuǎn)海控副總經(jīng)理錢明表示，5月12日，中美貿(mào)易談判取得階段性成果，貿(mào)易商紛紛搶抓90天時(shí)間窗口集中出貨，目前貨量恢復(fù)至所謂的“對(duì)等關(guān)稅”實(shí)施前水平，高于平常貨量的10%至20%。公司判斷，該貨量仍為原先滯留在倉(cāng)庫(kù)的存量貨，后續(xù)貨量的生產(chǎn)周期約為1至2周，預(yù)計(jì)6月貨量充足。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張韻 攝

美線簽約價(jià)格同比有所提升

“今年全年盡管市場(chǎng)整體呈現(xiàn)供需平衡，但我們判斷需求方面最大的黑天鵝事件就是美國(guó)的關(guān)稅政策，從4月開(kāi)始，新的貿(mào)易環(huán)境已對(duì)集裝箱運(yùn)輸量與貨物流向造成了比較大的影響，最終的集裝箱運(yùn)價(jià)也將受到該事件的擾動(dòng)。”錢明在答股東提問(wèn)時(shí)表示未來(lái)貨物流向?qū)㈤L(zhǎng)期呈現(xiàn)區(qū)域化、碎片化趨勢(shì)。

為分散風(fēng)險(xiǎn)，全球供應(yīng)鏈正在從“全球化”向“全球化與區(qū)域化相融合”的方向發(fā)展，中遠(yuǎn)海控副總經(jīng)理程菁表示，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將使班輪公司加大對(duì)船舶運(yùn)力的投入，另外，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)中諸多不確定性，班輪公司也要做好運(yùn)力儲(chǔ)備以保證穩(wěn)定的周班服務(wù)。

在長(zhǎng)約簽訂方面，錢明提到，今年的簽約工作已順利完成，歐線與美線為長(zhǎng)約簽訂的主力航線，達(dá)到了年初制定的簽約目標(biāo)。

錢明告訴記者，“對(duì)等關(guān)稅”對(duì)長(zhǎng)約簽約沒(méi)有造成太大影響，這一方面是因?yàn)楣镜谝粫r(shí)間組織銷售人員對(duì)長(zhǎng)約客戶進(jìn)行電話或面對(duì)面訪談，同時(shí)客戶意識(shí)到當(dāng)前供應(yīng)鏈的變化需要通過(guò)長(zhǎng)約模式鎖定艙位與運(yùn)價(jià)，雙方很快達(dá)成了共識(shí)。

錢明透露，美線簽約已于4月底全部完成，簽約量及簽約價(jià)格都較去年同期有所提升。

“在短短兩個(gè)月內(nèi)，海運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了三個(gè)階段的變化。”錢明描述道，4月2日，美國(guó)宣布“對(duì)等關(guān)稅”致進(jìn)口成本增加，公司觀察到市場(chǎng)上較為普遍的觀望態(tài)度造成貨量大幅下降；一周后，美國(guó)對(duì)部分貿(mào)易伙伴暫緩征收“對(duì)等關(guān)稅”，東南亞地區(qū)的出口量出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，且在原有基礎(chǔ)上有一定增量，但受限于這些國(guó)家的產(chǎn)能，增量不是特別明顯；5月12日，中美發(fā)布日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明，中國(guó)的出口量出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，疊加船公司因前期因貨量不足、裝載率降低調(diào)整運(yùn)力規(guī)劃，造成行業(yè)艙位趨緊，市場(chǎng)出現(xiàn)“一艙難求”的傳聞。

現(xiàn)場(chǎng)有股東提問(wèn)，90天關(guān)稅暫緩期后，海運(yùn)費(fèi)與貨運(yùn)量將有何變化。對(duì)此，錢明認(rèn)為，該事件對(duì)航運(yùn)業(yè)的擾動(dòng)可謂危機(jī)參半，目前北美航線整體的貨運(yùn)量呈現(xiàn)出脈沖式的增長(zhǎng)，許多班輪公司都在調(diào)整運(yùn)力，客觀上造成其他航線的供需發(fā)生相應(yīng)變化，導(dǎo)致全球海運(yùn)價(jià)格均呈現(xiàn)上揚(yáng)的趨勢(shì)。90天后的市場(chǎng)變化將取決于美國(guó)與他國(guó)的談判結(jié)果，這將左右市場(chǎng)需求以及貨物流向，目前仍具有不確定性。

那么，美線的貨量增長(zhǎng)是否會(huì)導(dǎo)致未來(lái)出現(xiàn)港口擁堵？錢明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，本輪的搶運(yùn)潮與新冠疫情時(shí)期的港口擁堵程度有所不同，當(dāng)時(shí)疊加了美國(guó)港口勞工缺失等因素。但從目前收集到的信息來(lái)看，各家船公司都有增加到美國(guó)西海岸的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，這些航線的船舶若同時(shí)抵達(dá)美國(guó)港口，還是會(huì)造成一定的港口擁堵，但中遠(yuǎn)海控在北美有自己投資的碼頭，因此擁堵影響相對(duì)可控。

疊加新聯(lián)盟模式完善航線運(yùn)營(yíng)

有股東還向中遠(yuǎn)海控管理層詢問(wèn)了公司應(yīng)對(duì)美國(guó)“301調(diào)查”報(bào)告的相關(guān)部署。公司董秘肖俊光表示，集團(tuán)此前聲明，堅(jiān)決反對(duì)美方基于錯(cuò)誤事實(shí)的指控及采取的措施，此舉不利于全球航運(yùn)業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)和正常的商業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序，將對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展造成沖擊，危及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和安全。

對(duì)于中遠(yuǎn)海控而言，公司將保持高度重視，確保在全球范圍依法合規(guī)開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，依托覆蓋全球的多元化航線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，靈活調(diào)整航線布局，持續(xù)優(yōu)化資源配置，同時(shí)加強(qiáng)聯(lián)盟內(nèi)外合作協(xié)同，積極應(yīng)對(duì)，搶占市場(chǎng)，一如既往全力保障客戶利益，提供可信賴的運(yùn)輸服務(wù)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，截至今年5月，“雙子星聯(lián)盟”已全面完成新海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)過(guò)渡，聯(lián)盟模式出現(xiàn)進(jìn)一步分化。程菁表示，中遠(yuǎn)海控所在的海洋聯(lián)盟自2017年以來(lái)長(zhǎng)期合作，為客戶提供廣泛且穩(wěn)定的服務(wù)，海洋聯(lián)盟成員一致認(rèn)為可在吸取其他模式優(yōu)勢(shì)做法的基礎(chǔ)上持續(xù)完善航線運(yùn)營(yíng)。

5月2日起，美國(guó)取消了對(duì)中國(guó)的小額包裹免稅政策，這對(duì)中遠(yuǎn)海控探索跨境電商外貿(mào)服務(wù)新業(yè)態(tài)有何影響？錢明告訴記者，該措施對(duì)海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)的服務(wù)提出了更多的需求，去年公司在華南推出的跨境電商特色快航SEA3已在近期恢復(fù)航線，同時(shí)公司與供應(yīng)商合作在北美采購(gòu)了一些跨境電商倉(cāng)庫(kù)。

展望未來(lái)，集裝箱航運(yùn)業(yè)仍將面臨復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境。基于此，錢明表示，公司首先組織了北美、中國(guó)、東南亞的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)對(duì)客戶的需求變化、生產(chǎn)變化、貨流變化進(jìn)行了滾動(dòng)排摸，掌握了第一手資料。其次公司制定運(yùn)力調(diào)整內(nèi)部預(yù)案，確保運(yùn)力快速靈活地進(jìn)出航線，以滿足客戶在跨太平洋航線上的艙位需求。

就出貨來(lái)看，錢明建議行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為充分的企業(yè)客戶，提前與船公司溝通協(xié)商，以便對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)做到快速反應(yīng)。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院阻止了美國(guó)總統(tǒng)特朗普在4月2日宣布的關(guān)稅政策生效，并裁定特朗普越權(quán)。特朗普政府在這項(xiàng)裁定發(fā)布的幾分鐘后提交了上訴通知。