最近，吉利遠程那邊有點新動向，他們家一款全新的純電動多用途乘用車遠程V7E的實車圖給曝出來了。

先從大家最關心的“長相”說起。這遠程V7E啊，前臉那塊兒，還是遠程家族那套熟悉的“封閉式”設計語言，倆大燈中間用個黑色的飾條連著，猛地一看還挺有那種貫穿燈的范兒。

這設計，在遠程現在出的那些微面、輕客上頭，也算是標志性元素了。

根據我目前查到的申報信息，這車側滑門還挺靈活，可以選右邊單側滑門，也能選左右兩邊都開的雙側滑門，裝卸貨物或者上下人應該都挺方便。

尾門是對開的，最大能開到270度，這在一些需要貼墻停車或者狹窄空間作業的場景下，還是挺實用的。

進到車里面瞧瞧，遠程V7E這回提供了不少座位選擇，5座、6座、7座，甚至還有9座版本。特別是這個9座版，采用的是2+2+2+3的四排布局。

第二、三、四排的座椅都是連體設計，靠背能放倒，這點還行，能拓展點儲物空間。不過啊，座椅整個是不能往前翻的，這點上，靈活性稍微差了那么點意思。

要是坐滿9個人，后備廂的縱向長度就只有255毫米了，基本上也就放幾個背包的水平，想拉大件行李估計就懸了。

再說說“心臟”部分，也就是動力。遠程V7E用的是單電機，最大功率90千瓦，最高車速標的是100公里/小時。

這個動力水平，日常在城里跑跑運輸、拉拉人，應該是夠用了，但你也別指望它能給你帶來啥推背感。

電池用的是國軒高科的磷酸鐵鋰電池，充電口設計在右前翼子板那塊兒。至于大家最關心的電池容量啊、續航里程啊這些關鍵信息，目前廠家還沒公布，小八我也只能跟大家一起再等等官方消息了。

聊到這兒，就得看看它未來的“小伙伴”們了。在客運這塊兒，純電動微面市場里，車長能到五米級別的，現在市面上也有幾個熟面孔。

比如上汽大通MAXUS的大拿V1，指導價8.88萬起；還有那個予風黃金倉，指導價9.38萬起；瑞馳R5預售價也出來了，8.09萬起。

目前來看，純電微面這個市場，大家主要還是看中實用性和經濟性。遠程V7E這次提供了多種座椅布局，特別是9座版，對于一些有特定載客需求的用戶來說，可能會是個不錯的選擇。

不過，續航里程和最終定價，將是決定它市場表現的關鍵因素。畢竟對于這類工具屬性比較強的車型，回本周期和運營成本是用戶非常看重的。

小八我在這兒也多說一句，現在新能源車是越來越多了，各種新車型也是層出不窮。大家在選車的時候，一定要根據自己的實際需求來，別盲目跟風。

像遠程V7E這樣的車型，如果你的主要使用場景就是短途客運或者城市內的貨物運輸，對座位數有剛需，那等它正式上市后，不妨去實際體驗一下。

當然，也別忘了貨比三家，多看看同級別的其他車型，綜合比較一下價格、配置、續航這些硬指標。

最后小八我得強調一下，以上這些都是基于目前曝光的信息和個人的一些分析，絕對不是啥廠家充值。

我就是個喜歡瞎琢磨車的普通人，希望能給各位車友提供點有用的參考。也希望平臺別把我當成啥AI機器人，我這可都是一個字一個字敲出來的，帶著人類的思考和那么一點點不完美的邏輯。

好了，今天就先聊到這兒，等遠程V7E有更多消息了，小八我再來跟大家細聊。