隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，汽車智能化將成為未來很長一段時間內(nèi)車企發(fā)展重點。這其中智能車機系統(tǒng)扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。作為蔚來品牌全新一代行政旗艦和技術(shù)旗艦，蔚來ET9（參數(shù)丨圖片）搭載了迄今為止蔚來最領(lǐng)先的智能系統(tǒng)——NT.Cedar雪松。得益于全新的硬件平臺、全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞以及諸多智能應(yīng)用，其不僅具備了超強的車端計算性能，而且還支持6域融合跨域貫通能力，可謂是看點十足。那么205款蔚來ET9搭載的這套智能車機系統(tǒng)使用起來究竟怎樣？本期《智能車機評測》就將通過系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩大維度進行全面評測。

一、系統(tǒng)硬件

1、硬件參數(shù)

評測車配備15.6英寸AMOLED懸浮式中控屏，屏幕分辨率達到2880x1800，顯示效果清晰細膩，整體觀感相當(dāng)不錯。液晶儀表采用內(nèi)嵌式設(shè)計，雖然細窄的長條造型確實頗為精致，但是在實際使用過程中卻很容易被方向盤上部遮擋視線，因此我個人并不喜歡這樣的設(shè)計。

根據(jù)測試情況來看，中控屏并不存在反光情況，而且在強光下的顯示效果同樣能夠令人滿意。此外，這塊屏幕也相對不易沾染指紋和灰塵，對于“強迫癥”用戶來說的確非常友好。中控屏功能區(qū)并未配備實體按鍵，比較強調(diào)對于科技感的營造，方向盤多功能區(qū)域采用按鍵式設(shè)計，按壓手感中規(guī)中矩。

評測車配備AR-HUD抬頭顯示，官方稱之為“藍寶石全焦段AR平視顯示系統(tǒng)”，顯示面積達到120英寸。不僅支持開啟或關(guān)閉，而且還支持模式切換，包括AR增強模式和普通模式。值得一提的是，HUD還提供“功能演示”按鈕。開啟后，HUD上便可展示亮點功能介紹，能夠有效降低用戶的學(xué)習(xí)成本。

二、軟件系統(tǒng)

1、軟件參數(shù)

SkyOS·天樞是蔚來研發(fā)的整車全域操作系統(tǒng)，屬于底層技術(shù)架構(gòu)。作為智能化的統(tǒng)一“底座”，其主要負責(zé)整合智能駕駛、數(shù)字座艙、車控等核心模塊，進而實現(xiàn)跨域資源的統(tǒng)一調(diào)度和協(xié)同工作。NT.Cedar雪松是基于SkyOS·天樞開發(fā)的智能操作系統(tǒng)，屬于上層應(yīng)用，二者共同構(gòu)建了完整的智能化體驗。實測來看，車機系統(tǒng)的啟動速度相當(dāng)快，并且還支持OTA升級。

2、基礎(chǔ)應(yīng)用評測

在顯示設(shè)置界面內(nèi)，用戶可以選擇藝境桌面和地圖桌面，并且深淺模式也支持手動或自動切換。其中，藝境桌面還提供多種選擇，包括遠航、巔峰、探索、星河流光等。不僅名字非?！案叽笊稀保覍?yīng)的界面優(yōu)化也確實很好，無論美工設(shè)計還是配色方案，都顯得很有質(zhì)感。

屏幕頂部下拉即可打開控制中心，系統(tǒng)預(yù)設(shè)的內(nèi)容相當(dāng)豐富，功能區(qū)劃分清晰合理，能夠很方便地調(diào)節(jié)屏幕亮度、聲音大小等常用功能。長按圖標即可進行“自定義”，上方已顯示在控制中心的內(nèi)容能夠自由排序，不過最值得關(guān)注的還是位于下方備選欄中的功能，數(shù)量確實非常多。

評測車搭載透明底盤/540°影像，支持多角度顯示以及3D視圖。實測來看，在白天光線條件比較充足的情況下，畫面清晰度相當(dāng)出色，而且畸變控制也能夠令人滿意。影像畫面內(nèi)帶有可隨動的倒車輔助線，并且還能顯示車輛與障礙物之間的距離，為駕駛員提供參考。

評測車內(nèi)置豐富的智慧場景，包括多種情景模式選擇、空間氛圍、5D影院以及5D游戲廳?；谲囕v層面深度的跨域資源統(tǒng)一調(diào)度和協(xié)同工作，能夠為乘員帶來極佳的沉浸式體驗。其中，5D影院和5D游戲廳非常值得一試，能夠和車輛進行聯(lián)動，甚至懸架都能配合進行起伏，整體效果相當(dāng)出色。雖然目前已經(jīng)完成適配的游戲和電影內(nèi)容還并不多，但是后續(xù)肯定還會推送更新。

3、地圖導(dǎo)航評測

評測車內(nèi)置高德地圖，綁定賬號后，可以自動同步歷史和收藏。界面布局比較常規(guī)，搜索欄位于左上角，支持多種輸入方式，日常操作簡單方便。

目的地信息顯示比較豐富，包括詳細地址、路程、用時以及抵達后車輛剩余的續(xù)航里程。確認目的地后，系統(tǒng)會提供三條路線選擇?；谲嚶?lián)網(wǎng)，導(dǎo)航界面還可以顯示路線的擁堵情況，能夠給駕駛員提供參考。AR-HUD抬頭顯示和全液晶儀表均能顯示導(dǎo)航信息，功能比較豐富，實用性方便并無任何槽點。

在導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)可以隨時查看當(dāng)前位置周圍的蔚來換電站和充電站信息，并且還能顯示排隊情況。選擇好目的地后，直接點擊即可開啟導(dǎo)航，十分方便。另外，這套導(dǎo)航系統(tǒng)還提供“行程隱私”功能，可以自由開啟或關(guān)閉行程無憂以及隱藏導(dǎo)航記錄。

4、影音娛樂評測

車機系統(tǒng)內(nèi)置應(yīng)用市場，類別豐富劃分清晰合理，方便用戶進行查找。實測來看，應(yīng)用數(shù)量比較可觀，稍顯遺憾的是界面內(nèi)并未配備搜索功能，希望后續(xù)版本可以進行優(yōu)化升級。

多媒體部分，車機系統(tǒng)內(nèi)提供原生FM/AM廣播，用戶可以直接通過語音指令進行操作，十分方便。收音機界面布局相當(dāng)簡單，支持添加頻道以及編輯列表。此外，其他音源選擇也相當(dāng)豐富，包括NIO Radio、QQ音樂、喜馬拉雅以及藍牙音樂等。

評測車搭載九霄天琴8.2.4.8沉浸聲系統(tǒng)，擁有35個揚聲器，含頭枕揚聲器、后排中置環(huán)繞單元以及前/后雙低音炮，總功率達到2800W。再加上Dirac Dimensions空間上混技術(shù)和Dolby Atmos杜比全景聲技術(shù)加持，軟硬件配置都基本達到了行業(yè)“天花板”水平，并且實際測試感受也的確可圈可點。不過，系統(tǒng)界面內(nèi)并未出現(xiàn)內(nèi)置音場效果以及音效調(diào)節(jié)，可玩性方面還是略有不足。

5、車載互聯(lián)評測

車載互聯(lián)部分，評測車支持5G網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、Wi-Fi熱點、V2X通訊以及手機APP遠程功能，配置表現(xiàn)非?！绊敗?。實測來看，手機藍牙的搜索及連接速度都相當(dāng)不錯，體驗感較好。稍顯遺憾的是，這套車機系統(tǒng)在車機互聯(lián)方面確實還有待優(yōu)化，僅提供了手機視頻投屏觀看的功能，需要連接車機熱點以及下載蔚來汽車手機APP進行使用。

6、智能交互評測

語音交互方面，評測車支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續(xù)識別以及可見即可說等主流功能。不得不承認，全新的NOMI Intelligence確實能夠全面融合全艙數(shù)據(jù)和個人上下文，并且深入洞察當(dāng)前情境，給予的反饋都非常合理且人性化。至于語音系統(tǒng)的音區(qū)管理以及相關(guān)設(shè)定選項，至少在我以往測試過的車型中，真的是無出其右。

此外，對于2025款蔚來ET9搭載的這套語音系統(tǒng)對于模糊語義的識別我們也進行了實測，分別用“我有點餓了”、“我有點累了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”四個指令和車機進行互動。

實測后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)說出“我有點餓了”后，系統(tǒng)會干凈利落的自行查詢附近餐館，導(dǎo)航前往十分方便。當(dāng)接收到“我有點累了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”這三個指令后，系統(tǒng)則會智能接入NOMI GPT，給予的信息反饋不僅充滿人文關(guān)懷，而且還能提供極具實際意義的幫助，例如查找周圍醫(yī)院、打開座椅按摩，甚至是詢問車載冰箱里是否有水，需要幫忙拿過來么？如此智能且“擬人”的交互方式，確實能夠給人留下很深的印象。

總結(jié)：

實測來看，2025款蔚來ET9搭載的這套NT.Cedar雪松系統(tǒng)確實給人眼前一亮的感覺，不僅功能豐富適配完善，而且操作邏輯以及日常使用的便利性都挑不出任何硬傷。除了表象的軟件層面，基于SkyOS·天樞全域操作系統(tǒng)實現(xiàn)的跨域資源統(tǒng)一調(diào)度和協(xié)同工作，這才是其真正的核心亮點。當(dāng)然，這套架構(gòu)及操作系統(tǒng)目前仍只處于初級階段，相信隨著功能不斷完善以及后續(xù)更新的推送，整體使用體驗肯定還會“更上一層樓”。