近期，多家券商發(fā)布研報(bào)指出，盡管新能源汽車行業(yè)競爭有所加劇，但在供給、需求、政策以及出口等多方面因素推動下，新能源汽車市場展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長動力和較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從銷量上看，新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年4月，新能源汽車表現(xiàn)活躍，產(chǎn)銷快速增長，貢獻(xiàn)顯著。4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成125.1萬輛和122.6萬輛，同比分別增長43.8%和44.2%。2025年1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%。

其中，比亞迪拔得頭籌，4月新能源乘用車銷售372615輛，同比增長19.4%。多家車企銷量漲勢不俗：賽力斯新能源汽車4月銷量31488輛，同比增長12.99%；蔚來4月交付新車23900臺，同比增長53%；小鵬汽車4月交付新車35045臺，同比增長273%；理想汽車4月交付新車33939輛，同比增長31.6%。

華鑫證券分析稱，整體而言，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格處于底部，需求端韌性強(qiáng)勁，調(diào)整帶來布局良機(jī)，產(chǎn)業(yè)鏈核心公司估值處于歷史低水平，看好產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)公司。供給端，電池及主機(jī)廠新品不斷推出，需求端反饋積極，政策也不斷發(fā)力。價(jià)格端，產(chǎn)業(yè)鏈歷經(jīng)價(jià)格大幅下行，資本開支不斷收縮，供需格局不斷優(yōu)化，行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)鏈公司均在積極優(yōu)化產(chǎn)能與供給，力爭保障企業(yè)盈利。

此外，券商看好新能源汽車海外發(fā)展空間。國泰君安國際發(fā)布研報(bào)稱，4月，新能源汽車出口占出口銷量的44.7%，同比增長17.1個(gè)百分點(diǎn)，其中純電動車出口占比約65.0%。新興市場新能源汽車終端市場持續(xù)強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)新能源汽車出口銷量將進(jìn)一步增長，尤其是高性價(jià)比的插混車型。

國泰君安國際認(rèn)為，許多中國自主品牌將加快在東南亞、南美、中亞市場建廠的步伐。隨著越來越多的中國自主品牌出海，認(rèn)知度也在不斷提高，尤其是具有高性價(jià)比優(yōu)勢的中國自主品牌純電動車型，及插混車型，憑借低油耗、長續(xù)航的優(yōu)勢，在海外市場越來越受歡迎，預(yù)計(jì)2025年出口銷量仍將保持快速增長。

展望2025年行業(yè)發(fā)展，華福證券分析稱，2025年國內(nèi)外電車市場穩(wěn)步提升，全球新能源車銷量預(yù)期同比增速超20%。其中，2025年值得關(guān)注的方向有新車型周期邏輯、歐洲出海邏輯、豪華車渠道品牌切換下的盈利修復(fù)邏輯等。

華福證券認(rèn)為，產(chǎn)品力和綜合性價(jià)比的比拼或?qū)⒊蔀楹廊A車市場的主旋律。在新車型周期邏輯方面，建議關(guān)注新車周期啟動、產(chǎn)品力強(qiáng)的主機(jī)廠。