近日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯正對著一份行程表非常頭疼：訪華行程。

此時距離北京1.1萬公里外的達爾文港，我方嵐橋集團的工人們剛完成第18號泊位的智能化改造，港口大屏上跳動的數(shù)字顯示今年貨物吞吐量已突破3000萬噸。

然而，這個在我國企業(yè)的運轉(zhuǎn)下起死回生，盈利頗豐的廢舊港口，卻要在澳方大選期間被一種不合信用的行徑回到澳方手里。

為什么澳方大選要毀約，收回港口？這背后難道是只有澳方與我國的交鋒嗎？達爾文港的沉淀歷史中到底書寫了些什么？

百年交易

2015年的北領(lǐng)地政府辦公室，財政局長盯著達爾文港的財報直嘆氣：連續(xù)七年虧損，年吞吐量卡在500萬噸死活上不去。

這時我方嵐橋集團帶著4億美元（約合5.06億澳元）的投標書叩響大門，承諾用99年租約讓港口起死回生。

當時的簽約儀式上，北領(lǐng)地官員笑得合不攏嘴："這是亞洲世紀的紅利！"

然而美國駐澳大使卻在角落里黑著臉，表示不屑。

因為距離港口20公里就是美軍海軍陸戰(zhàn)隊輪駐基地，我國企業(yè)成了"鄰居"讓他如鯁在喉。

我國人民向來不吹噓空話，始終堅信一諾千金，嵐橋集團確實沒讓人失望。

在這十年間，嵐橋砸下10億美元改造港口：集裝箱起重機從手動升級成5G遠程操控，倉庫裝上光伏屋頂自給供電，連碼頭上的咖啡店都換成了機器人服務(wù)。

過去空蕩蕩的泊位現(xiàn)在擠滿發(fā)往中國的鐵礦石船、運往東南亞的活牛運輸船，還為當?shù)貏?chuàng)造了3000多個就業(yè)崗位。

北領(lǐng)地經(jīng)濟廳長去年還公開感謝："沒有中國投資，這里可能還是荒灘。"

不過，前面已經(jīng)提到過，自嵐橋接下這個項目，便有人暗中覬覦，所以這一樁中澳雙方都收益頗豐的生意，暗中已經(jīng)有某些勢力滲透。

早在2015年，美方就對于這門生意頗為不爽，曾經(jīng)警告澳方要重新考慮一下，畢竟美國的海軍老爺們的軍事基地就在附近。

對于嵐橋的入住，美方不斷地在國際上發(fā)出擔憂、恐懼等聲明，就是想要用輿論壓力和軍事威脅讓澳方妥協(xié)。

好在當時的澳方非常有骨氣，對于此事一直搪塞。

但是到了2022年，阿爾巴尼斯登臺，他上來就說鑒于美方的考慮有理有據(jù)，承諾只要自己出任總理，立馬就翻臉廢除99年的租約。

不過，由于達爾文港在我方的運營下，牽涉了許多就業(yè)崗位、城市繁榮等關(guān)鍵樞紐，政府委員會一致認為此事不應(yīng)該頭腦一熱就聽從阿爾巴尼斯的話。

實話實說，就是澳方舍不得這門生意打水漂，畢竟非常掙錢，對中澳雙方都有好處。

最終，阿爾巴尼斯的承諾落空，因為政府委員會認定了可以毀約，但是沒有理由。

但是近兩年，這場風波再次興起。

政治投機

去年，美國國家安全顧問在"澳美部長級會議"上突然再次發(fā)難："你們讓中國控制戰(zhàn)略港口，等于把槍口對準自己太陽穴！"

三個月后，澳國防部就啟動所謂"國家安全審查"，但最終報告白紙黑字寫著"無實質(zhì)風險"。

然而，這件事情卻突然給了一個人啟發(fā)：阿爾巴尼斯認為達爾文港是巴結(jié)美方的重要階梯。

在今年年初，阿爾巴尼斯連任競選時，便對著選民拍胸脯：“要奪回國家經(jīng)濟主權(quán)！”他轉(zhuǎn)頭就把達爾文港當作政治籌碼，放話"不惜代價收回"。

而且阿爾巴尼斯也學(xué)會了特朗普那套“讓美國偉大”的民族情緒煽動技巧，提出了“達爾文港應(yīng)該掌握在澳大利亞人手中。”

為了表示自己的“誠意”，他還提出了相關(guān)“恰當?shù)慕鉀Q方案”：一是賣給澳方公司，二是賣給澳方政府。

但是，嵐橋?qū)τ诎姆降倪@種毀約行為和低信譽原則嗤之以鼻，表示絕對不會妥協(xié)，港口只能到租約時間才能返還。

并且嵐橋為了以防阿爾巴尼斯強制執(zhí)行，也強調(diào)公司的許多私人物品還在經(jīng)由港口回國，絕對不能動。

其實除了阿爾巴尼斯，澳反大多數(shù)人是完全懵圈的狀態(tài)，因為撕毀合約要賠30億人民幣違約金，還可能失去中國這個最大貿(mào)易伙伴（年貿(mào)易額超2100億澳元）。

但是阿爾巴尼斯卻拿出拜登時期五角大樓發(fā)布的《印太戰(zhàn)略評估》，其中明確要求盟友"清理中國戰(zhàn)略資產(chǎn)"。

而且白宮方面也開出誘人條件：只要收回達爾文港，美軍將追加10億美元基地建設(shè)費。

堅決不跪

5月22日清晨，中國駐澳大使肖千在達爾文接受記者的采訪，對于此事發(fā)表我方看法。

肖千首先聲明，嵐橋是在十年前按照澳大利亞的法律和市場規(guī)則，通過了層層的公開競標，合理合法合情獲得的租約。

然后講到我方嵐橋在這個港口付出了極大的心血，才最終使得這個已經(jīng)破產(chǎn)負債的港口煥發(fā)了不一樣的生機。

而且肖千還提到了嵐橋建設(shè)達爾文港口對當?shù)貛淼闹T多便利，注入了許多新能量。

隨后，肖千話鋒一轉(zhuǎn)，發(fā)出疑問，認為這樣造福當?shù)卣桶傩盏墓荆诎姆經(jīng)]有得到任何鼓勵，卻迎來了懲罰？

他又強調(diào)澳方的種種行徑在道義上是極其不妥的，因為澳方在港口虧損租賃，卻在港口盈利收回。

值得一提的是，為了表明我方的態(tài)度，肖千最后說道，嵐橋和澳方的租約是商業(yè)行為，按照合同處理即可。但是我方是在通過外交途徑與澳方政府協(xié)商。

意思就是我們遵守商業(yè)規(guī)則，但是這件事情已經(jīng)牽涉到兩國外交，要澳方鄭重對待。

我方也有實力去處理這件事情，畢竟我國去年進口了6.3億噸鐵礦石，其中60%來自澳大利亞；進口牛肉超100萬噸，澳牛占了四成份額。

當然，達爾文港的困境并非孤例。

希臘比雷埃夫斯港的中資項目曾被歐盟調(diào)查三年，斯里蘭卡漢班托塔港在西方炒作下變成"債務(wù)陷阱"典型。

但這次澳方實在太過分，合同白紙黑字寫著99年租約，違約成本明碼標價，卻依然如此一意孤行，甚至將國家信譽當作兒戲。

結(jié)語

由于有著美方的參與，這些事件也是處處有著霸權(quán)主義的幽靈。

貝萊德集團去年收購英國最大港口集團，白宮鼓掌叫好；日本企業(yè)控股美國巴爾的摩港，五角大樓毫無異議。

正是因為由于美方的強權(quán)，導(dǎo)致阿爾巴尼斯做出如此違背法律和道德的行為，更是值此我方反制特朗普關(guān)稅大棒，堅決不跪的關(guān)鍵時期，如果我方的企業(yè)會妥協(xié)，將會對我方造成巨大損失。

肖千在得知澳方重提霸王條款，立馬在記者會上向外表明我方的態(tài)度，連續(xù)告誡澳方不要充當單邊主義的沖鋒兵，欲圖沖擊多邊主義貿(mào)易的規(guī)則，致使自己頭破血流。