北京交通廣播《一路暢通》“交通大家談”節目中，北京市軌道交通建設管理有限公司第一分公司、第十九工程部部長薛松介紹，2023年，1號線支線在內的《北京市軌道交通第三期建設規劃（2023-2028年）》獲得國家發改委批復，并納入北京市2023年重點工程計劃。北京軌道交通1號線支線工程南起青龍湖東站，北至八角游樂園站，線路全長21km，其中豐臺區17.1km，石景山區3.9km。線路新建車站9座，改造車站1座（八角游樂園站），平均站間距2.3km，其中換乘站3座，分別為后呂村站（與建設中的市郊鐵路城市副中心線換乘）、張郭莊站（與地鐵14號線換乘）、體育場南街站（與規劃中的地鐵11號線換乘），線路設置停車場1處，位于豐臺區王佐鎮，線路在既有1號線八角游樂園站東350m處設置接軌點，線路開通后，將實現與1號線貫通運營。

北京市地鐵運營有限公司運營管理部站務票務管理總監邱晶介紹，結合八寶山站、古城站的客流特征和高峰小時客流量及全天客流量的變化，預估古城站早高峰客流量增長21%，八寶山站早高峰客流量增長29%，為此制定了針對性的乘客出行引導措施。

預估轉移客流集中在古城站B口、C口，以及八寶山站A口、D口。結合目前共享單車在最后一公里出行的便捷性，相關部門也是提前做好了車站出入口外的環境整治、共享單車投放等工作準備，便于八角游樂園站周邊的乘客，可以快速、有序的到達古城站、八寶山站乘坐地鐵出行。

增加高峰時段的崗位力量，在出入口、樓扶梯、售票、閘機、站臺等各個環節加強車站的客流組織工作，維護好車站的運營秩序。其中，古城站A、B、C、D口均增加導流設施，八寶山站根據站外情況，在C、D口增加導流設施，增派崗位力量，根據車站客流情況及時在出入口采取導流措施。同時，也對車站標志進行了排查，對于線路圖、列車開行方向等導向標志，也會在車站封閉前完成改造，為乘客提供準確的指引服務。

在公交車方面，八角游樂園站到前后方車站的公交線路也比較多。八角游樂園站附近公交站是“京原路口東”，去八寶山地鐵站的乘客，可以乘坐向東行駛的 337 路、 527 路、 574 路、 941 路等公交車在“地鐵八寶山站”公交站下車，步行到達地鐵站。去古城地鐵站的乘客，可以乘坐向西行駛的 597 路、 337 路、 992 路、 959 路等公交車在“石景山古城”公交站下車，步行到達地鐵站。

來源：北京交通廣播

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