眾所周知,造車是一個(gè)非常長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)。
因?yàn)樵燔嚽捌诘耐度氤杀咎吡耍辽俣际?00億甚至更多錢起步,要實(shí)現(xiàn)盈利,很多車企甚至要經(jīng)過(guò)10年8年才行,比如特斯拉過(guò)了10多年才盈利,理想也過(guò)了近10年才盈利。
而像小鵬、蔚來(lái)到現(xiàn)在都沒(méi)盈利,每年都在虧錢。
而不盈利的車企,終究是壓力山大,因?yàn)橹荒芸咳谫Y活著,只有盈利的車企才相對(duì)較為安全,因?yàn)橛兄€(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源了。
目前國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力中,真正實(shí)現(xiàn)的盈利的車企并不多,主要就是理想、零跑和問(wèn)界這三家。
而最接近盈利的車企,之前大家認(rèn)為是小鵬和蔚來(lái),特別是蔚來(lái)都表示在今年一定要實(shí)現(xiàn)盈利。
但現(xiàn)在看來(lái),估計(jì)小鵬蔚來(lái)要努力了,否則小米汽車先盈利了。
小米最新數(shù)據(jù)顯示,2025年一季度,小米汽車交付了75869輛車,汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)營(yíng)收186億元,其中汽車收入181億元,經(jīng)調(diào)整后,虧損是5億元,毛利率是23.2%。
算下來(lái),是每臺(tái)車均價(jià)23.86萬(wàn)元,毛利是5.5萬(wàn)元一臺(tái),總的毛利是186X23.2%=43億元左右。
為什么會(huì)虧損,就是因?yàn)槊杖耄戎С錾倭?億元,意味著總的支出是43+5億=48億元左右。
假設(shè)我們按照季度的支出是48億元來(lái)計(jì)算,那么只要毛利達(dá)到48億元,就可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡了。
而要實(shí)現(xiàn)48億元的毛利,假設(shè)還是以23.2%的毛利率,均價(jià)是23.86萬(wàn)元來(lái)計(jì)算,只要一個(gè)季度實(shí)現(xiàn)206億的營(yíng)收即可,那么只要賣出84000臺(tái)汽車就行了。
一個(gè)季度8.4萬(wàn)臺(tái),一個(gè)月就是2.8萬(wàn)臺(tái)汽車,這個(gè)目標(biāo)對(duì)于小米而言,并不是太夸張吧,所以如果順利,也許二季度,小米就實(shí)現(xiàn)了,那么就已經(jīng)盈利了。
所以說(shuō),小鵬、蔚來(lái)真的要加油,否則小米汽車早盈利了。大家想一想,小米汽車去年4月份才交付,僅一年多時(shí)間就實(shí)現(xiàn)盈利,這讓其它車企的面子往哪里擱啊。
正如盧偉冰所言,小米SU7太強(qiáng)了,沒(méi)有一個(gè)對(duì)手能打的,所以才能夠保持這么高的毛利率,還真是如此啊,一旦這么早實(shí)現(xiàn)盈利,也是一個(gè)能打的對(duì)手都沒(méi)有,孤獨(dú)救敗。
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