（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

據CnEVPost報道，蔚來汽車將向英國超級跑車品牌邁凱倫供應電池。

報道稱，該電池組將基于蔚來自主研發的4680個大型圓柱形電池單元，預計明年開始小規模生產，邁凱倫則將在其混動車型上采用該電池。

對此，觀察者網向蔚來汽車進行求證，但截至發稿尚未得到回應。

不過，從邁凱倫的股權變動來看，蔚來與其合作的傳聞并非空穴來風。

CnEVPost

今年4月，中東投資公司阿布扎比政府基金CYVN Holdings（以下簡稱CYVN）正式完成了對邁凱倫交易，并宣布將整合其英國業務。

根據彼時的公開信息，新成立的邁凱倫集團控股有限公司將統籌管理邁凱倫汽車的核心業務、CYVN對電動車初創公司Forseven的戰略領投、CYVN持有的邁凱倫賽車股權，以及新設立的邁凱倫品牌授權業務。

CYVN收購邁凱倫公告 邁凱倫官網

而CYVN曾于2023 年對蔚來汽車完成了兩筆總計33億美元（約237.1億元人民幣）的投資，從而成為后者的最大股東，持有約20.1%的股份。

2024年2月，蔚來與Forseven曾簽署一份技術許可協議，授權后者使用其電動汽車平臺和技術。

邁凱倫則在股權變更公告中提到，該品牌將受益于CYVN對蔚來的戰略投資，獲得前瞻性技術和電氣化技術，以及Forseven團隊三年的隱形模式開發經驗。

最新報道稱，在蔚來與邁凱倫的合作中，4680大型圓柱電池將是一個全新的項目，其尺寸和形狀均與特斯拉的解決方案更為相似。該電池組將率先運用于邁凱倫的混合動力車型當中，預計裝配容量為10kWh。

此外，在Forseven的資助下，蔚來還將重新開啟46105大型圓柱電池和120kWh電池組的研發。

蔚來早期自研的大容量電池包 蔚來汽車

盡管2022年CEO李斌曾表示，“蔚來擁有超過400人組成的電池相關團隊，深入參與電池材料、電芯與整包設計、電池管理系統、制造工藝等研發工作。”但隨著蔚來對內部經營效率進行改革提升，去年以來，蔚來對多個研發部門主動瘦身。

據悉，蔚來的電池研發部門也正在收縮戰線，與往年相比，項目已經減少很多，人員削減了40%。

這一變化也導致原計劃將用于蔚來旗艦轎車ET9和NT3.0平臺的自研電芯被擱置，并最終改用了寧德時代的100kWh動力電池。此后，著力于換電業務的蔚來也在公開場合與寧德時代綁定愈發緊密。

不過，蔚來并未完全放棄對自研電池的探索。去年，螢火蟲品牌的首款車型便搭載了蔚來自研的電池包。

與國際品牌合作，對我蔚來而言或許推動自研，并更好地實現技術轉化的一種路徑。

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