有關(guān)中企運營的澳大利亞達爾文港，又一次面臨被毀約的情況。澳大利亞政府若想提前收回，30億的違約費可別賴賬。

中國駐澳大利亞大使肖千，近日新華社、鳳凰衛(wèi)視以及澳媒采訪，其中談到了最近達爾文港的運營問題。

本屆阿爾巴尼斯政府在半個月前成功連任，阿爾巴尼斯總理在競選期間，對外界承諾要收回中企在達爾文港的經(jīng)營權(quán)，一番言論引發(fā)中澳兩國關(guān)系的緊張。

首先看看在半個月前，阿爾巴尼斯連任當選的時候，中方是如何祝賀的。中方致電阿爾巴尼斯總理，表示愿意共同努力，推動中澳全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系行穩(wěn)致遠，更好造福兩國人民。

然后看看我們肖千大使是怎么說的，他對媒體強調(diào)了四點。

第一點，達爾文港的租約是中企，經(jīng)過公開競標合法獲得的。

第二點，中企運營達爾文港10年，幫助港口扭虧為盈，虧損的時候租出去，現(xiàn)在掙錢了卻要收回，這還有道義可言嗎？

第三點，希望澳方能客觀看待達爾文港項目，認真履行對合同的嚴肅承諾，尊重企業(yè)從發(fā)展需要出發(fā)作出的自主決策。

第四點，中澳是全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，雙方應相互信任，互利合作符合雙方共同利益。

這里的第二點，很值得注意一下，中企幫助瓜達爾港運營了10年，如今剛剛扭虧為盈，澳大利亞就要收回，說實話這事兒辦得有點丟人。

第三點中方提到了合同的承諾，這里我們想補充的一點是，作為合同的基本內(nèi)容，中方簽署的達爾文港運營權(quán)，是99年期限。根據(jù)合同如果澳大利亞方面毀約，需要支付大約30億人民幣的毀約費用，這筆錢誰來出呢？是直接從港口現(xiàn)金賬上扣，還是港口所在市政府出錢，又或者是澳大利亞聯(lián)邦政府買單呢？

其實關(guān)于達爾文港的風波，過去10年以來不斷有消息，每次澳大利亞政局變動，中企的運營權(quán)就會被拿來做文章。

2015年澳大利亞北領(lǐng)地政府，與中企簽訂了價值5.06億澳元的租賃協(xié)議，租期為99年。該協(xié)議賦予這家中企對于港口運營的完全控制權(quán)，以及(租期內(nèi)對于)達爾文東臂港土地和設備80%的所有權(quán)。

2021年的時候，當時還是莫里森政府執(zhí)政，莫里森政府讓澳大利亞國防部，重新審查中企租借澳達爾文港的99年的協(xié)議，是否存在國安風險，考慮是否要強制讓中企放棄租賃權(quán)。

2023年阿爾巴尼斯政府發(fā)布聲明稱，已完成對該國北部達爾文港租賃情況的審查，認為沒有必要更改或取消租約。

如今阿爾巴尼斯總理連任，按道理應該更加貫徹穩(wěn)定的外交政策，沒必要拿達爾文港說事。

如果考慮到這一點，我們只能懷疑背后是特朗普政府，逼迫澳政府將中企的港口運營權(quán)收回。最近美國在全球加強貨運港口控制力，達爾文港因此也因此陷入了，類似巴拿馬港口的命運。