新造車觀察

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12 萬的小鵬 Mona M03，徹底送走特斯拉「Model 2」和「紅米汽車」

周永亮2025/05/30

摘要

Mona 03 讓小鵬汽車不僅「起死回生」，而且要「秒殺對手」。

小鵬汽車，要掀智駕的「桌子」。

5月28日，小鵬MONA系列一口氣推出了4款車型，官方指導價定格在11.98—13.98萬元。其中，最受關注的是 502長續航Max版和600超長續航Max版，價格分別落在12.98萬元和13.98萬元。要知道，去年8月發布580超長續航Max版時，售價在15.58萬元。

本次發布會，更像是去年MONA M03上市的「下半場」。原定于2025年春節交付的580超長續航Max版，足足推遲了4個月。發布會現場，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬對此解釋說，「希望把滿血版的小鵬智能駕駛能力，從EEA電子電氣架構的特殊性、整個軟件能力全部都交付。」

發布會現場，何小鵬和王勉、何廣智說脫口秀 | 圖片來源：小鵬汽車

值得一提的是，與以往「理工男」形象不同，本次發布會小鵬帶來了耳目一新的「潮玩」氣息。從邀請歐陽娜娜擔任形象代言人，脫口秀明星王勉、何廣智等助陣，到邀請顏值主播等，小鵬希望用更年輕、更有趣的方式與用戶溝通。

新車上市1小時后，大定量達到12566臺，超過去年上市同期，其中Max版本訂單占比為83%。市場隨即給出最直接的回應：截至發稿，小鵬汽車股價上漲5.3%，最新市值升至1532.36億港幣。

小鵬MONA M03是一款「拯救」了小鵬的車型，那Max版帶來了哪些變化？它會把小鵬帶到什么高度？

2萬美金的「Model 2」來了

2020年9月，特斯拉宣布的2.5萬美元的新車計劃（俗稱Model 2），讓全球車迷都翹首以盼。然而，四年過去，這一承諾仍未兌現。

如今，特斯拉的野心，被小鵬汽車搶先一步實現。這次發布的Mona M03 Max，是全球首家把高階智能輔助駕駛帶入到2萬美元以內的車型，主打的就是「科技平權」。

高階智能輔助駕駛，終于來到了2萬美元級別 | 圖片來源：小鵬汽車

與此前發布的版本不同，這次MAX版最大的亮點，是搭載了「滿血版」的高階智能輔助駕駛。小鵬汽車把全棧自研的小鵬圖靈AI智駕系統，統統搭載到MONA M03 Max上。

這不是那種「只有泊車和高速領航」的智駕，還包括了城區NOA功能。 一般來說，輔助駕駛通常分為三大場景：高快（高速公路和快速路）、泊車和城區。其中，城區智駕因其復雜多變的交通環境，技術難度最大、挑戰最高。

在硬件上，小鵬圖靈AI智駕搭載同級唯一雙Orin-X芯片，總算力升至508TOPS，這一算力水平是同級主流算力的4-6倍。你或許對508TOPS的算力沒有概念？最近大火的小米SU7，搭載的也是兩顆Orin-X芯片，算力同樣是508TOPS！ 也就是說，你花不到15萬的預算，在MONA M03 Max上就能享受到與二三十萬相同級別的智駕配置。

輔助駕駛和人不再搶「控制權」了 | 圖片來源：小鵬汽車

除了高階智能輔助駕駛，小鵬MONA M03 Max這次還推出一個有趣的新功能：人機共駕。

過去，當你在使用輔助駕駛時，一旦你輕觸方向盤或有其他操作，智駕系統往往會退出，讓整個的流暢性大打折扣；現在，當人機共駕開啟時，輔助駕駛將不再和駕駛員「搶控制權」。即便你在智駕過程中輕微調整方向盤，輔助駕駛也不會退出，而是實現人機絲滑配合。

聽到這里，可能很多人會好奇，那這個功能的邊界在哪里呢？其實很簡單，你只需輕踩剎車，或在70公里/小時以下的中低速行駛時，扭動方向盤達到一定角度，即可輕松退出人機共駕模式。

這里要特別提醒一下， 盡管實現了「人機共駕」的絲滑配合，但這種模式下，本質上車輛的駕駛權仍歸屬于駕駛者。因此，在「人機共駕」狀態下，車輛是「人在開」。

除此之外，在智能座艙方面，小鵬MONA M03 Max搭載了AI天璣系統5.7.0版本，車機系統相比2024年上市的小鵬MONA M03新增超300項功能。

其實，MONA M03 Max的配置和功能，大多已經是「明牌」，真正讓人有些意外的是價格。

去年8月，580超長續航Max版車型以15.58萬元的售價亮相，已然讓人眼前一亮。然而，這次小鵬更是玩了一把大的：原15.58萬元的580超長續航Max版，直接升級為續航更長的600超長續航Max版，而價格，竟然定在 13.98萬元。相比此前，足足便宜了2.6萬元！

同時，小鵬還全新增設了12.98萬元的502長續航Max版，將高階智駕的起售價，史無前例地拉低到13萬元級別。

雖然此次上市價較預售價降低較多，但小鵬MONA M03 并非一款低價產品。小鵬MONA M03的平均售價在 12.5 萬至 13 萬元，這也是 A 級車中最高的，遠高于同級競品比亞迪秦L、卡羅拉等（ 其價格通常在10萬元以內）。

但小鵬MONA M03的銷量卻表現優異，出乎很多人的預料。小鵬MONA M03上市8個月累計交付超10萬臺。這背后是，小鵬MONA M03在高智駕之外，兼顧了年輕用戶對潮流設計、智能互聯和實用功能的多元需求。

小鵬MONA M03用實力證明了，在同質化競爭日益激烈的市場，差異化才是走出紅海的終極秘訣。

從逆風到小步快跑

從去年開始，隨著MONA M03和P7+的發布，小鵬汽車實現了觸底反彈。2025年前四個月，小鵬汽車共交付12.9萬輛智能電動車，與去年同期相比增長了313%。

不僅銷量數字喜人，小鵬汽車也接近盈利。財報顯示，小鵬汽車一季度的營收為158.1億元，較2024年同期上升141%；凈虧損大幅收窄至6.6億元，相較于2024年同期的13.7億元，減虧幅度高達51.8%；整體毛利率達到15.6%。

盡管表現亮眼，小鵬汽車CEO何小鵬依然保持清醒。他表示，「當前只是從原來的逆風走向小步快走的過程，這還是剛剛開始，路還長，競爭還慘烈。」

小鵬汽車的目標，不是成為一家車企，而是成為一家AI公司 | 圖片來源：小鵬汽車

對于未來，何小鵬提到，未來10年是AI的時代，我們要把小鵬打造成一家「全球領先的AI汽車公司」，實現產品、商業、組織和全球化全方位的領先。

為了實現這一目標，何小鵬闡述了小鵬汽車未來增長的「三曲線」戰略：小鵬的核心曲線是AI汽車，從中國走向全球市場是小鵬汽車的第二增長曲線；人形機器人作為矩陣智能的形式之一，會成為小鵬汽車的第三曲線。

隨著MONA M03 Max 的發布，小鵬汽車今年的改款車型已經全部推出了，接下來就是全新車型。

據了解，全新SUV車型小鵬G7將于6月上市，目標價格帶為25萬級；新一代轎跑車型小鵬P7也將在第三季度上市，目標價格帶為30萬級。這兩款重磅車型的推出，將提升小鵬汽車在20萬以上價格區間的市場號召力，打響「均價保衛戰」。

小鵬即將上市的全新P7 | 來源：小鵬汽車

此外，何小鵬預計，鯤鵬超電產品在Q4發布后將進一步提升小鵬的總體交付量。

在小鵬通往未來10年的戰略中，AI占據了很大比重。目前，小鵬汽車已搭建了全棧自研體系，涵蓋了鷹眼純視覺方案、圖靈大算力自研芯片、云端超大規模基座模型、全本地部署的VLA模型，以及整車EEA架構，物理仿真體系等。下一步，小鵬汽車將會從L2+輔助駕駛的研發開始向L3和L4級別自動駕駛技術快速發展。

在芯片方面，何小鵬表示，小鵬圖靈芯片在2024年一次流片成功，算力是當前主流車端 AI 芯片的3-7倍，目前進展順利。二季度將有部分車進入生產環節，三季度圖靈芯片車型將會有更大范圍放量。下一步，圖靈芯片將會部署在第五代機器人上，大幅提高機器人的端側算力。

當前，新能源汽車的「決賽」已刀光劍影，這場「血腥廝殺」至少要持續到2026、2027年。當同行們還在為價格戰焦頭爛額，何小鵬卻透露出一種別樣的自信。

回望過去十年，何小鵬和小鵬汽車走過了一條跌宕起伏的曲線：從「莫名抵達巔峰」，到跌入至暗時刻，最終在摸索中找到了屬于自己的道路。這十年，是一場從高峰到低谷，再到重塑自我的蛻變。

小鵬汽車的觸底反彈，看起來是因為爆款車型，但深層支撐是他們深信，組織才是唯一確定的復利。這也將在未來10年，支撐小鵬在AI汽車、出海、具身智能領域的布局。

小鵬汽車MONA M03何小鵬