懸了這么多年，名為“對(duì)中國(guó)斷供航空發(fā)動(dòng)機(jī)”的這只靴子，終于還是落地了。據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部中止了向中國(guó)商飛出售技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品的部分許可證，所帶來(lái)的一個(gè)直接結(jié)果，就是C-919大飛機(jī)搭載的運(yùn)用了部分美制產(chǎn)品和技術(shù)的Leap-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，將難以繼續(xù)供應(yīng)中國(guó)。對(duì)于這件事，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上有一些人表現(xiàn)出了深深的憂慮，他們認(rèn)為此事可能會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)C-919窄體干線客機(jī)的后續(xù)量產(chǎn)、使用和銷(xiāo)售等工作，帶來(lái)無(wú)可估量的破壞和損失。

美國(guó)斷供C-919大飛機(jī)的航發(fā)技術(shù)

好吧，這部分人的顧慮不是沒(méi)道理的，也確實(shí)可以理解。然而，若我們從相反的角度來(lái)想，此事倒也不失為一個(gè)機(jī)會(huì)。可以預(yù)見(jiàn)的是，美國(guó)在航空技術(shù)領(lǐng)域?qū)ξ覀兊臄喙┖涂ú弊拥牧Χ龋蛉詫⒊掷m(xù)加大，甚至不排除特朗普政府會(huì)鼓動(dòng)、指使和逼迫其他西方和親西方國(guó)家，切斷在相關(guān)領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)的技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)。只不過(guò)，斷供越是徹底，就越會(huì)讓C-919的國(guó)產(chǎn)化率愈發(fā)提升

國(guó)產(chǎn)CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)可成為C-919的備份動(dòng)力

那么，當(dāng)這款機(jī)型的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到近乎100%的程度時(shí)，一種全新的可能性就出現(xiàn)了，那就是該機(jī)將有望成為一款新的軍用航空作戰(zhàn)平臺(tái)。畢竟，阻礙C-919“由民轉(zhuǎn)軍”的最大因素，就在于美西方國(guó)家供應(yīng)的技術(shù)和產(chǎn)品，它們不允許將這些應(yīng)用于軍事用途。不過(guò)，一旦相關(guān)國(guó)家最終倒逼出“100%國(guó)產(chǎn)化的C-919”，那誰(shuí)還有資格阻止該機(jī)發(fā)展出軍用型號(hào)呢？答案無(wú)疑是0

以運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)發(fā)展而來(lái)的運(yùn)油-20加油機(jī)

想象一下，全國(guó)產(chǎn)化的C-919確實(shí)不失為一款較為理想的軍用特種機(jī)平臺(tái)，如可發(fā)展出預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)、遠(yuǎn)程反潛巡邏機(jī)、電子干擾機(jī)和電子偵察機(jī)等。要知道，盡管解放軍航空兵部隊(duì)以國(guó)產(chǎn)運(yùn)-8和運(yùn)-9中程運(yùn)輸機(jī)，以及運(yùn)-20遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)，發(fā)展出了上述用途的機(jī)型，但不得不承認(rèn)的是，軍用運(yùn)輸機(jī)其實(shí)并不是最為理想化的平臺(tái)。在特種機(jī)領(lǐng)域，民用客機(jī)往往有著比軍用運(yùn)輸機(jī)更加合適和優(yōu)越的地方。

搭載大量電子設(shè)備和操作員的預(yù)警機(jī)內(nèi)部

舉例來(lái)說(shuō)，民用客機(jī)因追求一定的搭乘舒適度，會(huì)對(duì)機(jī)內(nèi)降噪和減振進(jìn)行考慮和處理，而軍用運(yùn)輸機(jī)則相對(duì)忽視這方面的性能。而在搭載大量精密電子設(shè)備且需要多名操作員長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的預(yù)警機(jī)這里，民用客機(jī)平臺(tái)無(wú)疑對(duì)二者更加友好

以運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)發(fā)展而來(lái)的空警-500預(yù)警機(jī)

另外，諸如預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)和電子干擾機(jī)等，都是典型的于相對(duì)安全的二線和三線空域內(nèi)活動(dòng)的飛機(jī)，軍用運(yùn)輸機(jī)的部分抗毀性設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，以及為實(shí)現(xiàn)此類(lèi)性能而付出的成本和代價(jià)，對(duì)于上述機(jī)型來(lái)說(shuō)就成了一種浪費(fèi)。以民用客機(jī)為基礎(chǔ)發(fā)展相關(guān)用途的軍用特種機(jī)，成本和效費(fèi)比均更好一些

日本航空自衛(wèi)隊(duì)的KC-767加油機(jī)

整體看來(lái)，C-919窄體干線客機(jī)的體量與美國(guó)波音公司出品的波音-767相近，只不過(guò)后者的航程和留空時(shí)間都要大一些。在波音-767的基礎(chǔ)上，美國(guó)曾成功發(fā)展出E-767預(yù)警機(jī)和KC-767空中加油機(jī)。而在C-919這里，相關(guān)潛力也同樣存在。在解放軍航空兵部隊(duì)對(duì)各類(lèi)特種機(jī)有著極其旺盛的需求，但國(guó)內(nèi)相對(duì)缺乏理想平臺(tái)的大背景下，100%國(guó)產(chǎn)化的C-919將有望成為滿(mǎn)足部隊(duì)需求的有力選項(xiàng)，進(jìn)一步助力人民空軍發(fā)展為一支“具備世界一流水平的戰(zhàn)略空軍”

C-919變身預(yù)警機(jī)效果圖

外界曾有猜測(cè)，解放軍對(duì)于大型空中加油機(jī)、大型預(yù)警機(jī)、大型電子戰(zhàn)機(jī)和遠(yuǎn)程反潛巡邏機(jī)等機(jī)型的裝備缺口，至少在300架以上，甚至可能多達(dá)500架，這也是一筆很可觀的訂單量。如此想來(lái)，若是特朗普政府繼續(xù)無(wú)休止地“折騰”下去，那噴涂有“中國(guó)空軍”字樣、八一軍徽、機(jī)身編號(hào)和軍用涂裝的C-919大飛機(jī)，或許就真快與我們見(jiàn)面了。