如果大家關注中美關系，就知道特朗普的執政風格盡顯商人特色，他性格激進且難以捉摸，經常不按常理出牌，尤其經常發表充滿戲劇性的言論和做出匪夷所思的決定，令國際社會瞠目結舌。

另外，特朗普在經歷國會山騷亂、多次法庭審判、眾叛親離、暗殺等風波之后，他似乎看待問題更加激進，再次表示一切都要以美國優先為第一目標，為此不惜不斷“退群”和實施混亂的對外的政策。

不難猜測，在經歷過特朗普的第一個任期后，中方對特朗普再次當選美國總統是有過預測的。比如今年1月20日，中方對特朗普正式宣誓就職美國第47任總統進行回應時表示，“中方始終認為，穩定、健康、可持續發展的中美關系符合兩國共同利益和國際社會期待。”

當時中方還表示，愿意跟美國新一屆政府進行合作，探索走出一條新時期中美正確相處之道，但前提應該是雙方秉持相互尊重、和平共處、合作共贏原則，加強對話溝通，妥善管控分歧。

顯然，中方當時對與新一屆美國政府的合作，是保持開放的態度的。但是，特朗普不僅沒有將中方的話聽進去，反而對中國開始了進一步打壓，并發起了大規模的關稅戰，企圖逼迫中國妥協讓步。

這輪關稅戰的第一階段已經結束，中美雙方已經于5月12日發布了聯合聲明，雙方都大幅降低了關稅，為期90天時間。雖然關稅戰暫時告一段落，可特朗普打壓中國的想法根本沒有停止。自從5月16日特朗普發聲希望能受邀訪問中國后，至今過去了14天，依舊沒有收到中方的消息，他已經不期待訪華，更不甘心在關稅戰上就此認輸。

這不，該來的還是來了，這次針對的是中國C919客機。據《紐約時報》5月28日援引匿名知情人士的消息報道，美國已經暫停向中國出售部分關鍵技術產品，包括跟噴氣發動機相關的技術，以削弱中國公司開發C919客機的能力。

這篇報道還指出，特朗普對中國斷供航發技術，就是回應中國近期對美國實施包括稀土在內的戰略礦產出口限制。據資料，C919客機是中國國產大飛機，于2017年5月5日首飛成功。

2022年9月29日，經過長達五年的取證試驗試飛，C919客機終于完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發的型號合格證。這是一個歷史性時刻，這標志著具備自主研制世界一流大型客機能力，更是我國大飛機事業發展的重要里程碑。

然而，為了獲得國外的適航證，C919客機的發動機、航電系統、飛行控制器在內的重要系統和零部件都采用美國和歐洲的技術，或者通過雙方成立合資公司的形式讓美國和歐洲的產品和技術順利進入中國，進而獲得更多的中國市場份額。

目前C919客機只獲得了中國民航局的適航認證，而國際適航認證卻一拖再拖，尤其是美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）適航認證卻遲遲無法實現。盡管中國商飛公司已于2019年向美國和歐盟提出認證申請，但認證成功還需數年時間。

按照之前爆出的消息，C919客機極有可能在今年年底前獲得歐盟適航認證。但是，現在美國又斷供了航發技術，這讓C919客機取得歐盟適航認證帶來了極大的不確定性。有專家表示，特朗普此舉用意很明確，就是明確告訴中方：一手交稀土，一手交技術。

現在問題來了，美國難道離開中國就無法解決稀土供應問題？很明確地告訴大家，目前美國稀土供應鏈根本無法繞開中國，甚至連美國唯一一家本土稀土公司開采的稀土絕大部分都要運到中國深加工。

據官方資料，中國在全球稀土產業鏈方面有著絕對的話語權，雖然中國稀土儲量占全球只有36.67%，但全球90%以上的稀土精煉產能和技術都在中國，是全球分離重稀土唯一的來源地，其中美國70%的稀土化合物進口依賴中國，重稀土幾乎100%依賴中國供應，而重稀土對航空航天和軍工生產極為重要。

5月21日，國際能源署（IEA）發布《2024年全球關鍵礦產展望》報告。該報告指出，稀土等戰略礦產的市場集中度在上升而非下降，尤其體現在精煉和加工環節，其中統計分析的20種與能源相關的戰略礦產中，中國是19種礦產的主要提煉國，平均市場份額約為70%。

2024年12月，美國國防情報公司戈維尼（Govini）發布報告稱，中國對稀土等戰略礦產的出口限制，將直接影響美軍所有軍種的武器的生產，涉及1000多個武器系統、超2萬個零部件。

對于這樣的局面，美國短時間根本無法解決。美國有線電視新聞網在4月發文時表示，稀土是中國在此輪貿易戰中最有力的武器之一，一旦中國打出了這張“強有力”的牌，特朗普“幾乎毫無還手之力”。

有一件事就能證明特朗普多么渴望中國能取消稀土出口限制。早在5月10日中美雙方代表在日內瓦舉行關稅會談前一天，白宮知情人士向記者透露，美方考慮大幅降低關稅，尋求中國放松稀土管制。

這就尷尬了，特朗普發動關稅戰轟轟烈烈，結果卻因為無法獲取稀土選擇退讓。如今特朗普為獲得稀土，選擇斷供航發技術，中方對此將如何應對呢？筆者認為，這對于中國研發大客機來說，沒有想象中那么嚴重，只要堅持自主創新，有朝一日中國國產打飛機必將達到世界一流水平！