可能很多人看到這個題目，會下意識的說德三的小胡子元首的座駕是奔馳770，確實，在很多人的印象當(dāng)中，德三小胡子元首確實是在相當(dāng)大程度上和這款汽車綁定在一起的。

但需要說明的是，盡管坐奔馳770的德三小胡子元首更被大家所熟悉，但在當(dāng)時來說，奔馳770并不是德三小胡子元首的專屬座駕，先不說當(dāng)時的羅馬教皇、東京天皇和徳二廢帝的威廉二世、魏瑪?shù)呐d登堡都有自己的奔馳770，甚至在同期德三國內(nèi)，能夠坐奔馳770出門的也不僅限于其小胡子元首，因為戈林和希姆萊也各有一輛同款汽車。

當(dāng)然啦，作為一款豪華汽車，奔馳770的產(chǎn)量確實不高，1930-1943年僅僅制造了207輛（其中7輛奔馳-770當(dāng)中的一輛，直到2004年還有人愿意以1800萬美元的價格收購/當(dāng)然，這輛汽車之所以有人愿意出那么高的價格，并不僅僅是汽車本身的價值，而更多是沾了德三小胡子元首的光。，而且坦率的說奔馳770搭配的那臺8.7升發(fā)動機對油耗指標(biāo)來說并不友好，因為這款汽車的百公里油耗是30升，與一輛坦克的油耗相差無幾。

當(dāng)然啦，坦率的說和很多大人物同時擁有多款汽車的情況類似，德三小胡子元當(dāng)時首自然也不可能僅有一個型號的座駕，所以我今天這篇文章討論的就是在大家熟知的奔馳770之外，德三小胡子元首還有哪些汽車？

如果說就知名度這方面來說，德三小胡子元首在奔馳770之外的座駕應(yīng)當(dāng)非那款奔馳G4莫屬，因為在閱兵式等公開場合，德三小胡子元首正是經(jīng)常乘坐那輛奔馳G4出場。

不過相對于奔馳770，奔馳G4的產(chǎn)量更低，1934-1939年僅僅制造了57輛。

其實，在奔馳770和奔馳G4之外，德三小胡子元首還有一款奔馳座駕，這款奔馳就是大家不太熟悉、而且豪華的6.2升的奔馳100/140PS，其實嚴格的說起來這輛奔馳100/140PS并不是德三小胡子元首登基以后獲得的專門為他定制的公務(wù)用車，因為這輛奔馳是魏瑪興登堡1934年去世以后留下的遺物被德三小胡子元首接收繼續(xù)使用。

不過不知道確切什么原因，或許僅僅是忌諱，反正德三小胡子元首在收到這份遺產(chǎn)以后并不經(jīng)常乘坐和使用它。

其實看到，大家也不用認為德三小胡子元首當(dāng)時的只坐奔馳車，因為當(dāng)時他確實有一款奔馳車之外的座駕，具體的說，德三小胡子元首在奔馳車之外的座駕就是Horch1930“雪貂”，不過相對于前面的幾款奔馳，Horch1930“雪貂”不但知名度甚低，而且它們的的產(chǎn)量高達50000輛，實在是太常見了，但是這款汽車自有它的亮點，準(zhǔn)確的說，這款汽車的亮點在于它時速能夠飆到超過200公里，這在當(dāng)時當(dāng)時的汽車當(dāng)中不但很罕見，而且這似乎能從另一個方面證實徳三小胡子元首喜歡在高速公路上高速飆車的傳聞。

雖然大家可對“Horch”這個品牌并不熟悉，但這個品牌再往后發(fā)展下去就是如今盡人皆知的“奧迪”。

當(dāng)然啦，可能有人會覺得德三小胡子元首只坐“奔馳”、“Horch”、而沒有“邁巴赫”會是一個遺憾（雖然大多數(shù)時間這兩個牌子實際上都屬于同一個公司）。

其實在歷史上德三小胡子元首確實曾經(jīng)有過一輛“邁巴赫”，這輛就是產(chǎn)量僅有50輛的“邁巴赫”SW-38/有的文章寫作“邁巴赫”SW-38。