近日，有關(guān)“比亞迪山東經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)濟(jì)南乾城汽車(chē)貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱濟(jì)南乾城）資金出現(xiàn)問(wèn)題”的消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注。此前，濟(jì)南乾城在4月17日發(fā)布的《關(guān)于處理三保服務(wù)事宜的解決方案》公告中提到，“近兩年由于比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商政策調(diào)整，對(duì)我司的現(xiàn)金流管理帶來(lái)巨大壓力。加之山東地區(qū)多個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)暴雷，當(dāng)?shù)劂y行融資政策保守，造成我司融資更加困難等系列影響，導(dǎo)致我司門(mén)店運(yùn)營(yíng)資金面臨巨大挑戰(zhàn)，不能及時(shí)向車(chē)友朋友處理退還三保費(fèi)用問(wèn)題”，這番表述將矛頭指向了外部因素。

不過(guò)，5月28日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處相關(guān)人士就此事向封面新聞作出獨(dú)家回應(yīng)：“網(wǎng)傳信息不屬實(shí)！過(guò)去幾年，我們對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的政策連續(xù)且穩(wěn)定。據(jù)了解，該經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)由于盲目極速擴(kuò)張并加杠桿運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題。去年底以來(lái)，該經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的部分4S店，已被當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷(xiāo)商收購(gòu)。我們對(duì)該經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也在進(jìn)行紓困支持，協(xié)助該經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)妥善處理其客戶及員工的相關(guān)問(wèn)題。”

近年來(lái)，新能源、智能化浪潮席卷而來(lái)，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)形成強(qiáng)烈沖擊。鈴木、三菱等品牌相繼宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，威馬、愛(ài)馳、天際、拜騰等車(chē)企也接連走向破產(chǎn)。主機(jī)廠的退出，疊加部分經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)策略失當(dāng)，使得國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)資金鏈緊張的狀況。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024 - 2025）》顯示，截至2024年底，全國(guó)汽車(chē)4S店網(wǎng)絡(luò)總數(shù)為32878家，相比上一年減少4419家，降幅達(dá)2.7%，這也是自2021年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)可見(jiàn)一斑 。

在一些主機(jī)廠暴雷、經(jīng)銷(xiāo)商破產(chǎn)事件頻發(fā)的背景下，消費(fèi)者和員工往往成為最直接的受害者。過(guò)去幾年，不少汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商因資金鏈斷裂跑路后，遺留的客戶權(quán)益保障和員工安置問(wèn)題無(wú)人問(wèn)津，多數(shù)廠家也未積極回應(yīng)并進(jìn)行善后處理。而此次比亞迪主動(dòng)站出來(lái)，積極幫助經(jīng)銷(xiāo)商紓困，全力解決客戶及員工問(wèn)題，這種負(fù)責(zé)任的態(tài)度，無(wú)疑為行業(yè)樹(shù)立了良好的示范，值得肯定與借鑒。