據環球網報道，應中國外交部長王毅邀請，丹麥外交大臣拉斯穆森近日對中國進行正式訪問。有記者就此詢問中方如何看待當前中丹關系，以及對此訪的期待。林劍說，丹麥是最早承認并同中國建交的國家之一，今年是中丹建交75周年。當前中丹關系發展良好，兩國經貿、綠色、創新合作密切。雙方均支持多邊主義和自由貿易，在氣候變化等重要議題上有廣泛共識。林劍表示，中方愿同丹方一道，以此訪為契機，鞏固政治互信，深化務實合作，推動中丹全面戰略伙伴關系持續健康穩定發展。

在這之前，新上任的德國外長，給中方打來電話。據外交部網站消息，王毅外長應約同德國新任外長瓦德富爾通電話。據了解，自從五月初上任之后，這是德國新任外長首次給中方打來電話。相比起他的前任，也就是來自綠黨的貝爾伯克，這位德國新任外長，擁有豐富的外交經驗，相對來說也更加務實。有德國媒體已經指出：瓦德富爾將不會延續貝爾伯克充滿“說教主義”的外交政策。更為關鍵的是，他跟德國新總理屬于同一陣營，這也意味著：德國新政府在外交政策上的意見將會更加統一。

北京至明斯克的中歐班列裝載著汽車配件發車（資料圖）

值得一提的是，載著汽車配件的中歐班列5月15日11時從北京鐵路物流中心琉璃河營業網點發車，駛向白俄羅斯首都明斯克，標志著北京至明斯克中歐班列正式首發，為北京及周邊地區與歐洲之間的貿易往來開辟了一條新的物流通道。此趟中歐班列共搭載55個40英尺集裝箱，裝載約293噸來自京津冀地區的貨物，從北京出發一路向西，經二連浩特口岸出境，預計運行15天左右到達明斯克。

歐盟長期以來緊跟美國，在多個領域對中國進行圍堵和遏制，包括歐洲議會通過多個議案來力挺美國的“印太戰略”，不過如今歐洲議會的立場已經有了明顯改變。歐盟目前有27個成員，實際上原本英國也是歐盟的成員，不過最終英國通過公投宣布退出了歐盟，從而和歐洲大陸在經貿領域有了新的障礙。如今的歐盟非常郁悶，因為雖然歐盟緊跟美國的戰略，但是美國卻沒有“照顧”歐盟，反而是對于歐盟采取了咄咄逼人的態勢，包括發動關稅戰的時候，美國也是沒有放過歐盟。

特朗普（資料圖）

特朗普執政時期，推行“美國優先”政策，對進口鋼鐵和鋁制品分別加征25%和10%的關稅，其中歐盟作為美國重要貿易伙伴，深受其害。歐盟為維護自身利益，迅速推出260億歐元的反制清單，分階段對美國農產品、摩托車等產品加征關稅。這一舉措不僅有效回擊了美國的貿易霸凌，也沖擊了美國國內相關產業，如美國農產品在歐洲市場份額大幅下降，影響了美國農業州的經濟與政治支持根基，凸顯出歐盟捍衛自身經濟利益的決心。

美國所謂的貿易保護主義政策，不僅損害了美國消費者和企業的利益，也在一定程度上削弱了美國在全球貿易中的地位。而中國積極推動 “一帶一路” 建設，加強與世界各國的貿易合作，正逐步構建更加開放、包容、均衡、普惠的全球經濟治理體系。相信在未來，隨著更多類似航線的開通，以及中國與世界各國貿易合作的不斷深化，美國的貿易霸權將遭受更沉重的打擊，而全球貿易也將迎來更加公平、有序、繁榮的新局面。

中歐班列（資料圖）

總之，美國所擔心的“中歐走近”，現在已經成為現實。而中歐這種走近，并非是要“結盟”針對美國，而是歐洲在現實壓力下的理性選擇。從這一角度看，美國如果真希望保持與歐洲的長期合作，那就不應再把盟友當作附庸看待。畢竟，無論是歐盟還是英國，都不愿在中美之間做出“非此即彼”的二選一。中歐都是全球重要的經濟體，合作是雙方的最大公約數。在全球貿易保護主義抬頭、地緣沖突不斷的大背景下，任何一個理性政府都不應再鼓吹脫鉤。