隨著航運(yùn)業(yè)邁入低碳、數(shù)字、智能的時(shí)代，傳統(tǒng)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的角色正經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)變。它不再只是保證主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)消耗品，而成為連接脫碳目標(biāo)、設(shè)備保護(hù)與運(yùn)營(yíng)效率的“關(guān)鍵一環(huán)”。面對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)、多樣化的替代燃料路徑，以及船員短缺帶來的操作壓力，殼牌（Shell）船用潤(rùn)滑油為船東提供了一款能解決多重挑戰(zhàn)的產(chǎn)品。

在接受信德海事網(wǎng)獨(dú)家專訪時(shí)，殼牌（Shell）船用潤(rùn)滑油北亞區(qū)總監(jiān)何智生指出：“我們從來不只是賣產(chǎn)品，我們真正解決的是客戶面臨的復(fù)雜性問題?！?/p>

圍繞這一定位，Shell Marine不斷深化與主機(jī)制造商（OEM）的協(xié)同研發(fā)，強(qiáng)化數(shù)字化與AI能力，并在產(chǎn)品之外構(gòu)建起技術(shù)服務(wù)、合規(guī)指導(dǎo)與全生命周期支持的完整解決方案，幫助客戶在不確定時(shí)代中做出更穩(wěn)妥、更輕松的選擇。

殼牌船用潤(rùn)滑油北亞區(qū)總監(jiān)何智生

從換油焦慮中解放船員

過去，在應(yīng)對(duì)IMO 2020限硫新規(guī)和主機(jī)性能升級(jí)的雙重挑戰(zhàn)下，許多船東不得不在高堿值（BN100）和低堿值（BN40）汽缸油之間來回切換，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔。這不僅帶來了額外的人力負(fù)擔(dān)和操作風(fēng)險(xiǎn)，更讓船員面臨“何時(shí)換油、用哪種油”的決策焦慮。

何智生表示：“我們的船員花了太多時(shí)間在換油和檢查上，我們希望能解決這個(gè)負(fù)擔(dān)。”

2022年，殼牌推出旗艦產(chǎn)品 Shell Alexia 40 XC，這是一款由殼牌與MAN ES歷時(shí)一年，聯(lián)合研發(fā)、并獲得其完整Category II技術(shù)認(rèn)證的低堿值船用潤(rùn)滑油。該產(chǎn)品不僅適用于Mark 9及以上主機(jī)，更兼容各種使用極低硫以及清潔燃料的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。在BN僅為40的前提下，它依然具備與BN100潤(rùn)滑油相當(dāng)?shù)那鍧嵭阅?，?shí)現(xiàn)了性能與操作簡(jiǎn)化的雙重突破。

效果顯著，好評(píng)連連

三年時(shí)間，Shell Alexia 40 XC在亞太地區(qū)的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)給出了明確答案。它的優(yōu)勢(shì)，不只體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)上，更落地在每一艘船的日常運(yùn)營(yíng)中。

“我們?cè)谏虾：椭袊?guó)臺(tái)灣的許多大客戶，已經(jīng)陸續(xù)切換到Shell Alexia 40 XC，并取得了非常積極的使用效果?！?何智生表示。

其中，上海潤(rùn)元船舶管理有限公司在使用Shell Alexia 40 XC后，氣缸油消耗量下降了25%，每月節(jié)省船員檢查與維護(hù)時(shí)間超過10小時(shí)，一年下來可減少約4200美元的人力成本。而臺(tái)灣德翔海運(yùn)（T.S. Lines）旗下TEH Victory輪在應(yīng)用該產(chǎn)品后，活塞清潔度提升超過30%，不僅完全擺脫了高低堿值潤(rùn)滑油交替使用的操作負(fù)擔(dān)，也實(shí)現(xiàn)了每年節(jié)省5000美元以上的工時(shí)成本。

何智生表示，這樣的成果在整個(gè)地區(qū)具有高度一致性：“市場(chǎng)反饋非常積極，很多客戶已經(jīng)更換使用這款產(chǎn)品。”

直面替代燃料的復(fù)雜性

在低硫燃料場(chǎng)景中表現(xiàn)出色的Shell Alexia 40 XC，如今正在迎接替代燃料帶來的復(fù)雜挑戰(zhàn)。隨著航運(yùn)業(yè)向生物燃料、LNG、甲醇甚至氨燃料加速轉(zhuǎn)型，市面上發(fā)動(dòng)機(jī)類型也變得復(fù)雜起來。

何智生表示，“我們的使命，是在不增加復(fù)雜性的前提下，幫助船東順利過渡。”

Shell Alexia 40 XC目前已通過MAN ES和WinGD等OEM的驗(yàn)證，可適用于使用低硫乃至包括LNG、甲醇、甚至是氨等多種燃料清潔燃料運(yùn)行的主機(jī)。何智生說：“我們的目標(biāo)就是簡(jiǎn)化，希望一款產(chǎn)品能覆蓋多種燃料類型。”

不只是潤(rùn)滑油，

更是一體化解決方案

當(dāng)然，殼牌的服務(wù)從不止步于產(chǎn)品本身。對(duì)于Shell Marine來說，解決復(fù)雜性意味著提供一套整合產(chǎn)品、技術(shù)、數(shù)據(jù)、培訓(xùn)、服務(wù)的系統(tǒng)方案。

殼牌潤(rùn)滑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Shell Lube Monitor）是這一體系的核心工具之一，其可以監(jiān)控船上檢查數(shù)據(jù)，綜合實(shí)驗(yàn)室分析結(jié)果，幫助客戶優(yōu)化注油率、監(jiān)測(cè)氣缸狀態(tài)、評(píng)估磨損趨勢(shì)。“我們?cè)诖蠙z查的所有數(shù)據(jù)和照片，其實(shí)都是配合Shell LubeMonitor平臺(tái)來使用的?！?何智生表示，“這樣可以更早發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，更精準(zhǔn)地控制潤(rùn)滑狀態(tài)。”

依托三十余年積累的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，Shell 正在通過AI開發(fā)預(yù)測(cè)性維護(hù)功能，幫助客戶在問題發(fā)生前及時(shí)調(diào)整，提升運(yùn)行安全與效率。

此外，Shell從船舶設(shè)計(jì)階段就開始介入，與主機(jī)廠、船廠和船東協(xié)同布局潤(rùn)滑系統(tǒng)，確保產(chǎn)品選擇與燃料路徑、脫碳目標(biāo)協(xié)同一致。 “客戶要的不只是幾桶潤(rùn)滑油，” 何智生說，“他們要的是匹配新燃料的整體解決方案?！?/p>

為推動(dòng)行業(yè)交流與系統(tǒng)解決方案的落地，殼牌將于2025年6月11日舉辦一場(chǎng)線上研討會(huì)，聚焦法規(guī)要求與一體化脫碳解決方案，探討航運(yùn)業(yè)的最新發(fā)展與未來趨勢(shì)。

展望未來：攜手合作，

穿越不確定性

展望未來，何智生認(rèn)為，面對(duì)多變的市場(chǎng)，殼牌將攜手OEM等合作伙伴，密切關(guān)注市場(chǎng)需求，共同開發(fā)市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品。他說，“很多事情這個(gè)行業(yè)以前都沒做過，我們都在學(xué)習(xí)，但客戶需要什么，我們就努力提供什么?！?/p>

何智生指出，在服務(wù)與合作上，中國(guó)仍然是殼牌全球最關(guān)鍵的市場(chǎng)之一。他表示，殼牌將繼續(xù)加大與中國(guó)造船廠、船東以及本地客戶的協(xié)同深度?！爸袊?guó)是我們是很大的需求市場(chǎng)，我們希望后面繼續(xù)開發(fā)中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>

他最后總結(jié)：“我們是希望在復(fù)雜和變化中，真正幫客戶穩(wěn)住方向，一起往前走?！?/p>

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聯(lián)系主編：陳洋15998511960