橫跨一個半世紀的傳奇航運家族

近期，一家希臘新興的船東Carlova Maritime與美國能源巨頭Phillips 66以29950美元/天的價格，達成一筆高達7年的天價租船協議，強烈提振了業界對油輪未來運力需求的信心。具體見往期

經小編深入了解發現，這家所謂“新興”的船東竟一點都不新，相反，創始人希臘Inglessis家族竟擁有150年的悠久歷史。這個家族歷經五代掌門人，歷久彌新，近期再次成立新公司。

今天，請隨小編一起回溯這家古老傳奇的這一個半世紀的漫長歷史。

世界大戰沒有澆滅Inglessis的航海熱情

1875年，在希臘薩摩斯島（Samos）的蔚藍海灣，一艘帆船悄然啟航，船主名叫 Dimitrios Inglessis（DI）。沒有人會想到，這趟載著葡萄酒和皮革的航程，會成為一個航運家族長達一個半世紀傳奇的起點。

創始人DI是一位具有前瞻眼光的實干家。起初，他在希臘的Karlovasi 建起酒廠，并將業務拓展到法國馬賽。隨后又涉足到皮革廠生意，所有的商業活動為后續成立公司積累了資本。

Inglessis家族第二代

1911 年，Inglessis家族的第二代接手業務，他們成立了第一家家族企業，公司命名為"D.Inglessis Fils",意思為“DI的兒子們”。并且他們還購買了第一艘蒸汽輪船，將其命名為“Dimitrios”以紀念自己的父親，開始了真正意義上的航運事業。

后來，第一次世界大戰爆發。Inglessis 家族的第二代成員積極將業務從傳統的貨物運輸拓展至新興市場領域，利用美國及其盟國對土耳其煙草的禁運機會，成立煙草制造企業，并增加了干散貨船，還將船隊范圍擴展至客輪運輸。

1920年，他們購買了第一艘客輪，并命名為“Alberta”，而這個名字也也延續到了今天。得益于規模的擴張，Inglessis不僅獲得了商業機會，更承擔起了一戰時運送難民的艱巨任務，為當地的貿易和民族繁榮做出了貢獻。

然而，繁榮并沒有持續太久，第二次世界大戰徹底摧毀了這個家族所有的船只。

二戰過后，第三代家族成員決定從零開始，繼續投身他們熱愛的航海事業。他們從美國購入 Liberty 和 T2 型油輪，重建船隊。

1950年代，Inglessis 家族的船只再次揚帆，公司的總部搬到了比雷埃夫斯，還在倫敦成立了 Frinton Shipbrokers公司。當時，希臘航運正進入全球化時代，而他們始終站在潮頭。

與同行開啟“聯合艦隊”

1963年，Inglessis家族作出關鍵決定，與其他希臘航運世家Peratikos、Angelicoussis、Andrianopoulos、Efthymiou結盟，在倫敦成立 Pegasus Ocean Services，在比雷埃夫斯成立Pleiades Shipping，開啟“聯合艦隊”模式，實現資源共享和協同管理。

在 1960 至 1970 年代，家族的第四代也開始登上歷史舞臺，推動公司擴張至日本船廠采購40艘新型多用途船和散貨船，還在 B&W 造船廠下單新造船。1981 年，第四代家族成員開始加入 Pegasus Shipping Services。1988年，該家族通過購買首艘LR1“Obelix”，以及多艘VLCC。

第四代掌門人獨立，成立Samos Steamship

在與其他家族合作多年后，1991年，Inglessis家族再次選擇獨立。

家族第四代成員Nikolas Inglessis與他的堂兄弟Antonis Inglessis，Ioannis Inglessis 和Stamatis Inglessis（已于2002年去世）離開了Pegasus Shipping ，共同在雅典成立了Samos Steamship，在倫敦設立 Alberta Shipbrokers，開始專注于油輪與 OBO 船的管理，并逐步向 VLCC 和 LPG 船領域邁進。

家族第四代部分照片：左Nikolas，右Ioannis

2000年代，Samos Steamship通過從日本一流船廠訂購并交付約 35 艘新船以及大量二手船收購，再度崛起。

目前，據克拉克森為信德海事提供的數據顯示，Samos Steamship擁有30艘船舶，包括26艘現有船舶，涵蓋干散貨、油輪、化學品船、成品油輪，總載重噸達357.6萬DWT，以及4艘新造船訂單，總計全部運力高達416.8萬DWT。

另外，2019年Nikolas Inglessis離開了母公司，目前，Samos Steamship由Anthony Inglessis和 Yiannis.IPP.Inglessis掌管。兩人在2024年上榜福布斯希臘船東前50，以船隊總價值17.131億位列第20名。

第五代書寫的新篇章

2019年，Nikolas Inglessis離開了Samos Steamship，與其女兒 Ismini 和 Alexia 一同創立船舶管理公司Alberta Shipmanagement。

Nikolas的兩個女兒是家族的第五代掌門人，在她們的領導下，Alberta從 Samos Steamship 繼承了部分船隊與核心員工，從5艘油輪和3艘干貨船起步，如今已擁有21艘船，手中還握有1艘新造船訂單，總噸位達235.8萬DWT。

2024年，Nikolas Inglessis同他的兄弟們一樣上榜了福布斯希臘船東前50，他卻以船隊總價值10.464億位列第36名。短短5年時間，Alberta Shipmanagement 的船隊已發展到 22 艘船，并躋身希臘最重要的航運公司之列。

同樣值得注意的是，2018 年，Nikolas還擔任了英國保賠協會的主席，是一位資深航運人。

Alberta現任董事，首席執行官Alexia Inglessis

最新公司，輝煌的延續

而最近，領導Samos Shipsteam的Anthony Inglessis又創立了另一家公司Carlova Maritime，再次激起行業矚目。

而且值得注意的是，Carlova Maritime的標志，注冊地址與Samos一模一樣，這也引發了業界對這兩家公司未來走向的猜測。

根據新成立的公司網站，Carlova Maritime是Samos Steamship的直接延續：“我們將與 Samos Steamship Co 90% 的岸基人員一起，Carlova Maritime Co 堅持經營高質量的船舶的悠久傳統，以最佳標準運營，并保留一批忠誠的海員和岸上員工，在散貨船和油輪這兩個細分市場繼續增長。”

目前，官網上面只有一艘油輪Penelope和一艘干散貨Freedom。Equasis 等航運數據平臺還顯示該公司管理著一艘名為 Phaedra 的新造阿芙拉型油輪。該船最初是由 Samos Steamship 從日本造船廠住友訂購的。

而Carlova 旗下的阿芙拉型新船 “Phaedra” 以每日 29,950 美元的高價租給美國能源巨頭 Phillips 66，為期至少五年。這筆創紀錄的長租協議，不僅再次證明 Inglessis 家族在油輪領域的精準判斷與市場影響力，也象征著他們始終走在行業前沿。

從一個小島的葡萄酒商，到橫跨五代的全球航運家族，Inglessis 的故事告訴我們：真正的傳統，從不意味著守舊，而是一次次勇敢的重生。

【投稿】【提供線索】【轉載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標題，發送至media@xindemarine.com郵箱。

聯系主編：陳洋15998511960