本文陳述所有內(nèi)容皆有可靠信息來源贅述在文章結(jié)尾

從今年上半年以來，莫迪的外交政策正逐漸走向極端，印巴沖突剛停戰(zhàn)，印度政府就迫不及待的對中國企業(yè)下黑手。

印度政府對中國的“海康威視、小米、大華”等監(jiān)視設備進行調(diào)查限制，他們和美國政府用同樣的借口，以“安全”名義為由，趁機打壓中國企業(yè)。

面對印度的單方面制裁，中方能夠用稀土予以反擊，最近我國在稀土出口上的一些新規(guī)矩，就讓一些國家實實在在地感受到了壓力，很顯然，印度也嘗到了這個滋味！

莫迪總理自從開啟第三個任期后，整個印度的外交活動更加頻繁，印巴關系依舊緊張。

印度將注意力轉(zhuǎn)向中印關系，尤其針對在印度市場占有率較高的中國監(jiān)控設備公司，如海康威視和大華。

源代碼是什么概念？那是一家科技公司最寶貴的財富，是技術的靈魂。

印度這一步棋，明眼人一看就知道，跟它嘴上說的“安全問題”關系不大，更多的是想借安全審查的名義，打壓在印度的中國企業(yè)。

印度一些官方人士對外放話說，他們對中國監(jiān)控設備強大的“監(jiān)控能力”感到擔憂，覺得這可能威脅到他們的國家安全。

這種說辭是不是有點似曾相識，跟一些西方國家打壓中國科技巨頭時用的套路幾乎一樣。

對于印度行為，中國絕不是束手無策，中國對中印關系的基調(diào)很清楚：以鄰為善，和平共處，互相尊重，不要樹敵。

如果有人非要挑事，想掰扯掰扯，那中國也絕不會慣著，手上有牌，該打的時候自然會打出來。

我們最近在稀土出口上的一些管控措施，就實實在在地讓一些國家感到了不適。印度就是其中之一。

這不是簡單的禁止出口，而是要申請，而且必須提供“最終用途證明”，確保這些稀土是用在民用領域，不會用于軍事用途。這個政策一出，影響范圍可不小。

據(jù)目前公開的消息看，能順利拿到出口許可證的，主要是一些歐洲和韓國的企業(yè)。

美國雖然之前傳出拿到了一部分，但美國企業(yè)私下抱怨，拿到的量少得可憐，遠不能滿足需求，現(xiàn)在印度面臨的稀土供應難題，估計跟美國也是半斤八兩。

我們這張稀土出口管理牌一打出去，最快感到疼的，是印度的汽車產(chǎn)業(yè)，據(jù)路透社報道，據(jù)多名印度企業(yè)高管和行業(yè)組織反映，由于中國對稀土磁鐵的出口限制，印度汽車生產(chǎn)可能在幾天內(nèi)陷入停滯。

會上，印度汽車制造商協(xié)會的代表們個個如坐針氈，給政府發(fā)出了火燒眉毛一般的警告：

他們生產(chǎn)汽車離不開一種關鍵的材料——稀土磁鐵，現(xiàn)在庫存已經(jīng)急劇下降，最遲到5月底就得徹底用光。

印度是全球第三大汽車市場，年產(chǎn)銷幾百萬輛，一輛現(xiàn)代汽車里，從傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，到各種高科技的傳感器，再到新能源電動汽車的核心——電機，哪個少得了稀土磁鐵？

一輛車的磁鐵可能就幾十克到幾公斤，但它扮演的角色是核心部件，少了它，整輛車根本沒法下線。

一旦稀土磁鐵的庫存耗盡，印度主要的汽車制造商，像瑪魯?shù)兮從尽⑺嚨龋a(chǎn)線停擺幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椤＿@就是當下印度汽車業(yè)因為稀土供應問題，正面臨的嚴峻現(xiàn)實。

印度企業(yè)想從中國拿到稀土磁鐵，可不是以前那樣下個訂單、付錢、等著收貨那么簡單了。

按照新的出口許可管理流程，印度進口商得先通過印度政府相關部門的層層審批，把各種文件，特別是那份至關重要的“最終用途證明”給準備齊全了。

然后，我們駐印度的使領館還得對這些證明材料進行仔細核實，都確認沒問題后，才輪到中國的供應商向中國的商務部提交出口申請，最后，商務部審批通過了，才能發(fā)放出口許可證。

這一整套流程走下來，運氣好也許幾周，遇到點狀況可能就是幾個月。

如果印度企業(yè)之前沒有提前規(guī)劃好儲備，現(xiàn)在才想臨時抱佛腳，想趕在庫存清零前拿到貨，那個難度，真的可以想象。

印度會因為稀土被中國“卡脖子”，并不是因為它沒有稀土礦，恰恰相反，印度自己的稀土儲量還真不少，號稱有690萬噸，在全球排名第五或第六。

問題出在開采之后的加工和提煉能力上，光有礦沒用，得能把它變成工業(yè)能用的產(chǎn)品。

印度國有的稀土公司，一年勉強能加工個萬把噸，這個產(chǎn)能跟中國同期精煉量能達到20萬噸比起來，簡直是杯水車薪。

印度守著自家的“金飯碗”，卻不得不把挖出來的稀土原礦，或者從澳大利亞、蒙古等國進口的原礦石，打包送到中國來加工提煉，然后再花錢從中國把稀土產(chǎn)品，比如稀土磁鐵買回去。

這種“開采-出口-加工-進口”的怪圈，說白了，就是自己把脖子送到了別人手上，讓人想什么時候卡你，就什么時候卡你。

印度自己也想過要建稀土加工廠，比如本土的韋丹塔集團就計劃投20億美元建精煉廠，結(jié)果據(jù)說就是卡在美國公司關鍵分離設備的供應上，項目停滯不前。

比如印度的塔塔汽車公司宣布要跟澳大利亞的萊納斯公司合作，希望在2026年前能建成年處理5000噸稀土的生產(chǎn)線。

但這遠水解不了近渴，而且萊納斯目前主要生產(chǎn)的是鏑、鋱等重稀土，產(chǎn)能規(guī)模跟中國的整體體量比也是差距很大。

這場因為稀土引發(fā)的印度汽車業(yè)震蕩，其實是全球產(chǎn)業(yè)鏈高度綁定、同時也面臨地緣政治博弈現(xiàn)實的一個縮影。

中國收緊稀土出口的管理，表面上看是貿(mào)易措施，但往深了說，它也是在更廣闊的戰(zhàn)略棋盤上落子，可能跟美國等國家在貿(mào)易、科技領域?qū)θA采取的一些限制政策有關。

中國打出稀土這張牌，也不是說要把誰徹底掐死，稀土作為一種戰(zhàn)略資源，更多的是在國際博弈中扮演一個平衡器的角色。

對于那些愿意平等合作、聚焦民用技術、致力于共同發(fā)展的國家，中國的稀土出口管理自然不會設置難以逾越的門檻。

但如果某些國家總想著搞小動作，損害中國的正當利益，甚至配合外部勢力進行遏制打壓，那也別怪中國手里有牌，必要時會亮出來讓他們看清楚現(xiàn)實。

對印度來說，與其花精力在打壓中國企業(yè)、制造對抗上，不如踏踏實實地加強自身產(chǎn)業(yè)的基礎建設，提升技術能力，并學習如何與包括中國在內(nèi)的鄰國一道，在互相尊重的基礎上推動共同發(fā)展和繁榮。