現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不是單純的“狗斗”，而是技術(shù)、雷達(dá)、導(dǎo)彈和信息融合的綜合較量。第五代戰(zhàn)斗機(jī)作為當(dāng)今航空科技的巔峰代表，不僅具備隱身能力，還能在超遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)并打擊目標(biāo)。美國靠F-22和F-35奠定了技術(shù)標(biāo)桿，而俄羅斯和中國則推出了蘇-57和殲-20，試圖在全球空戰(zhàn)格局中占據(jù)一席之地。

蘇-57在俄烏沖突中曾傳出創(chuàng)下217公里超遠(yuǎn)距離擊落記錄的消息，引發(fā)了廣泛討論。這不僅刷新了空戰(zhàn)史上的最遠(yuǎn)擊落紀(jì)錄，也讓人們開始思考：中國的殲-20能不能做到同樣的事？

蘇-57是俄羅斯的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，由蘇霍伊航空集團(tuán)研發(fā)，2010年首飛，2019年正式服役。它的設(shè)計目標(biāo)很明確：對抗西方四代半戰(zhàn)機(jī)和第五代戰(zhàn)機(jī)，同時具備打擊地面目標(biāo)的能力。從技術(shù)上看，蘇-57確實有不少亮點。

蘇-57目前使用的是AL-41F-117S發(fā)動機(jī)，單臺推力107千牛，加力推力可達(dá)147千牛。這款發(fā)動機(jī)讓蘇-57能實現(xiàn)超音速巡航，也就是在不開加力的情況下保持超音速飛行。

不過，俄羅斯本來計劃為蘇-57配備更先進(jìn)的“產(chǎn)品30”發(fā)動機(jī)，推力預(yù)計達(dá)到180千牛，但研發(fā)進(jìn)度一拖再拖，到現(xiàn)在還沒完全到位。所以，現(xiàn)役蘇-57的動力系統(tǒng)只能說是“過渡版”，推重比和隱身性能上還有改進(jìn)空間。

從細(xì)節(jié)上看，AL-41F-117S是基于蘇-35的AL-41F1S改進(jìn)而來，推力雖然夠用，但熱特征控制不太理想。蘇-57的發(fā)動機(jī)噴口沒有像F-22那樣用復(fù)雜的隱身設(shè)計遮擋，紅外信號容易被探測到。這在面對熱成像設(shè)備時是個隱患，尤其是在近距離作戰(zhàn)中。

機(jī)動性方面，蘇-57繼承了蘇霍伊家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，配備了三維矢量推力噴口，能做出高難度的過失速機(jī)動，比如“眼鏡蛇機(jī)動”和“落葉飄”。這種超機(jī)動性在近距離空戰(zhàn)中很有優(yōu)勢，但現(xiàn)代空戰(zhàn)更多是超視距作戰(zhàn)，機(jī)動性反倒不是決定性因素。俄羅斯設(shè)計師顯然也明白這一點，所以蘇-57的重點還是放在了雷達(dá)和武器上。

蘇-57的雷達(dá)系統(tǒng)挺有特色。它的主雷達(dá)是N036“松鼠”被動相控陣?yán)走_(dá)，探測距離據(jù)稱能達(dá)到400公里，同時跟蹤30個目標(biāo)，鎖定8個目標(biāo)。被動相控陣?yán)走_(dá)相比老式的機(jī)械掃描雷達(dá)已經(jīng)進(jìn)步不少，但和主動相控陣?yán)走_(dá)比起來，抗干擾能力和分辨率還是差一截。為了彌補(bǔ)這個短板，蘇-57在機(jī)翼前緣加裝了NO36L雷達(dá)，形成近乎360度的探測覆蓋。

這種多雷達(dá)布局在理論上能增強(qiáng)戰(zhàn)場感知能力。比如，機(jī)頭雷達(dá)負(fù)責(zé)前向探測，側(cè)面雷達(dá)彌補(bǔ)盲區(qū)，遇到隱身目標(biāo)時還能用不同角度的反射信號提高發(fā)現(xiàn)概率。但實際效果如何還得看系統(tǒng)融合做得怎么樣。俄羅斯的電子技術(shù)一直不算頂尖，雷達(dá)之間的數(shù)據(jù)處理和協(xié)同可能不如美國戰(zhàn)機(jī)那么順暢。

航電方面，蘇-57配備了數(shù)據(jù)鏈和信息融合系統(tǒng)，能與地面指揮部或其他戰(zhàn)機(jī)共享信息。比如，它可以通過數(shù)據(jù)鏈接收A-50預(yù)警機(jī)的目標(biāo)數(shù)據(jù)，或者把自己的雷達(dá)信息傳給友軍。這在體系作戰(zhàn)中很有用，但俄羅斯的電子工業(yè)水平相比西方有差距，蘇-57的航電系統(tǒng)在集成度和可靠性上可能不如F-35。

蘇-57的武器配置是它能創(chuàng)下217公里擊落記錄的關(guān)鍵。它的內(nèi)部武器艙可以攜帶R-37M超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，這款導(dǎo)彈射程高達(dá)400公里，速度能達(dá)到6馬赫，專門用來對付敵方預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等高價值目標(biāo)。R-37M的導(dǎo)引頭結(jié)合了主動雷達(dá)和慣性導(dǎo)航，能在超遠(yuǎn)距離鎖定目標(biāo)，末段還能進(jìn)行有限的機(jī)動調(diào)整。

相比之下，美國的AIM-120D導(dǎo)彈射程只有180公里，R-37M的射程優(yōu)勢非常明顯。這款導(dǎo)彈的重量接近600公斤，直徑0.38米，長度4.2米，屬于重型空空導(dǎo)彈，適合蘇-57這樣的大型戰(zhàn)機(jī)攜帶。除了R-37M，蘇-57還能掛載K-77M近距導(dǎo)彈和Kh-38M空地導(dǎo)彈，武器搭配很靈活。

2022年10月，俄羅斯宣稱蘇-57在俄烏沖突中用R-37M導(dǎo)彈在217公里外擊落了兩架烏克蘭戰(zhàn)機(jī)，分別是蘇-27和米格-29。如果屬實，這將是空戰(zhàn)史上最遠(yuǎn)的擊落紀(jì)錄，比之前美軍F-15用AIM-120擊落米格-25的180公里還要遠(yuǎn)不少。

具體來說，這次行動發(fā)生在烏克蘭東部戰(zhàn)區(qū)。俄羅斯官方稱，蘇-57在高空巡航時，通過雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了遠(yuǎn)處的烏克蘭戰(zhàn)機(jī)，隨后發(fā)射R-37M導(dǎo)彈完成擊殺。217公里的距離意味著導(dǎo)彈飛行時間超過1分鐘，這對目標(biāo)的跟蹤和導(dǎo)彈的制導(dǎo)要求極高。

不過，這個戰(zhàn)果的真實性爭議很大。烏克蘭官方?jīng)]承認(rèn)損失這兩架戰(zhàn)機(jī)，第三方也沒提供獨(dú)立的雷達(dá)或殘骸證據(jù)。一些軍事分析認(rèn)為，蘇-57很可能是在地面雷達(dá)或A-50預(yù)警機(jī)的配合下鎖定目標(biāo)，然后發(fā)射R-37M完成的擊殺。

A-50的雷達(dá)探測距離超過400公里，完全能發(fā)現(xiàn)217公里外的目標(biāo)，再把數(shù)據(jù)傳給蘇-57。這種“體系作戰(zhàn)”的方式確實能大幅延伸打擊距離，但也說明蘇-57的單機(jī)作戰(zhàn)能力未必有宣傳的那么強(qiáng)。

即便如此，217公里的擊落記錄還是讓人對蘇-57刮目相看。畢竟在實戰(zhàn)中能打這么遠(yuǎn)，哪怕有體系支持，也證明了它的武器和航電組合確實有兩下子。

殲-20是中國第一款第五代戰(zhàn)斗機(jī)，由成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)，2011年首飛，2017年服役。作為中國航空工業(yè)的集大成者，殲-20從一開始就瞄準(zhǔn)了亞太地區(qū)的空中優(yōu)勢需求，技術(shù)上有很多值得說道的地方。

殲-20目前裝備的是國產(chǎn)WS-10C發(fā)動機(jī)，推力在130千牛左右，能實現(xiàn)超音速巡航。早期版本用過俄羅斯的AL-31F發(fā)動機(jī)，后來逐步換裝國產(chǎn)型號，性能穩(wěn)步提升。WS-10C采用了改進(jìn)的燃燒室和渦輪設(shè)計，推力比AL-31F高10%左右，油耗也更低。

未來，殲-20計劃使用WS-15發(fā)動機(jī)，推力預(yù)計達(dá)到180千牛，推重比會進(jìn)一步提高。這款發(fā)動機(jī)從90年代開始研發(fā)，經(jīng)歷了無數(shù)技術(shù)難關(guān)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入測試階段。一旦服役，殲-20的動力性能會接近F-22的水平。不過，和蘇-57一樣，WS-15的研發(fā)進(jìn)度也不快，現(xiàn)役殲-20的動力系統(tǒng)還不是最終形態(tài)。

機(jī)動性上，殲-20采用了鴨翼布局，配合全動垂尾和矢量推力技術(shù)（部分版本），理論上能完成高機(jī)動動作。鴨翼設(shè)計讓殲-20在超音速狀態(tài)下有更好的升力，適合高速突防。從公開的飛行表演看，殲-20能做出翻滾和急轉(zhuǎn)動作，但不像蘇-57那樣強(qiáng)調(diào)過失速機(jī)動。這也符合現(xiàn)代空戰(zhàn)趨勢：超視距打擊比近戰(zhàn)纏斗更重要。

殲-20的雷達(dá)是主動相控陣?yán)走_(dá)（AESA），由數(shù)千個小型收發(fā)模塊組成，探測距離據(jù)稱超過200公里，能同時跟蹤20個目標(biāo)，鎖定10個目標(biāo)。的最大優(yōu)勢是每個模塊都能獨(dú)立工作，抗干擾能力強(qiáng)，分辨率高，對隱身目標(biāo)的探測效果比被動相控陣?yán)走_(dá)好得多。殲-20的雷達(dá)波段可能是X波段，適合遠(yuǎn)距離搜索和精確制導(dǎo)。

除了雷達(dá)，殲-20還集成了光電分布式孔徑系統(tǒng)，類似F-35的紅外探測設(shè)備。這套系統(tǒng)在機(jī)身周圍分布了多個紅外傳感器，能在360度范圍內(nèi)感知威脅。比如，敵方戰(zhàn)機(jī)如果從側(cè)后方接近，光電分布式孔徑系統(tǒng)能第一時間發(fā)現(xiàn)并報警。這種被動探測手段在雷達(dá)被干擾時特別有用。

航電系統(tǒng)是殲-20的一大亮點。中國近年來在電子技術(shù)上投入巨大，殲-20的數(shù)據(jù)融合和信息共享能力很強(qiáng)。它可以通過數(shù)據(jù)鏈與空警-500預(yù)警機(jī)、北斗衛(wèi)星甚至海軍艦艇聯(lián)網(wǎng)，形成完整的戰(zhàn)場態(tài)勢圖。這種體系化設(shè)計讓殲-20不只是單打獨(dú)斗的“獨(dú)狼”，更像是一個信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點。

殲-20的內(nèi)部武器艙可以攜帶PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，射程在200到300公里之間，配備主動雷達(dá)導(dǎo)引頭和雙脈沖發(fā)動機(jī)。PL-15的速度據(jù)稱達(dá)到4馬赫以上，重量約200公斤，直徑0.2米，長度4米左右。雙脈沖發(fā)動機(jī)是個亮點：第一級脈沖把導(dǎo)彈推到目標(biāo)附近，第二級脈沖在末段啟動，增強(qiáng)機(jī)動性和命中率。

除了PL-15，殲-20還在測試更遠(yuǎn)的PL-21導(dǎo)彈，射程可能接近400公里。這款導(dǎo)彈還在研發(fā)中，具體性能不詳，但從中國近年來的導(dǎo)彈技術(shù)看，PL-21很可能會采用更先進(jìn)的導(dǎo)引頭和動力系統(tǒng)。殲-20的武器艙還能攜帶PL-10近距導(dǎo)彈和精確制導(dǎo)炸彈，任務(wù)靈活性很高。

殲-20目前沒有實戰(zhàn)記錄，主要在演習(xí)和模擬對抗中亮相。從公開信息看，它在演習(xí)中展現(xiàn)了出色的隱身性能和遠(yuǎn)距離探測能力。比如，2018年的一次演習(xí)中，殲-20成功“偷襲”了預(yù)警機(jī)和四代機(jī)組成的編隊，顯示了它在超視距作戰(zhàn)中的實力。2021年，殲-20還參加了中俄聯(lián)合軍演，與蘇-35協(xié)同作戰(zhàn)，表現(xiàn)不俗。

未來，如果亞太地區(qū)發(fā)生沖突，殲-20很可能會面對美軍F-35或F-22，甚至日本的F-15J和韓國的F-15K。它的PL-15導(dǎo)彈射程完全能覆蓋這些目標(biāo)，配合AESA雷達(dá)和體系支持，理論上具備超遠(yuǎn)距離打擊能力。不過，沒有實戰(zhàn)檢驗，這些表現(xiàn)只能算是理論上的優(yōu)秀。

回到標(biāo)題的問題：殲-20能不能創(chuàng)下像蘇-57那樣的紀(jì)錄？從技術(shù)上看，完全有可能。

首先，殲-20的AESA雷達(dá)探測距離超過200公里，配合PL-15導(dǎo)彈的射程，理論上能覆蓋217公里的目標(biāo)。如果目標(biāo)是預(yù)警機(jī)或加油機(jī)這樣的大型飛機(jī)，PL-15的命中率會更高。中國的空戰(zhàn)體系很完善，預(yù)警機(jī)和數(shù)據(jù)鏈能為殲-20提供遠(yuǎn)距離目標(biāo)信息，就像蘇-57可能用過的模式一樣。

但也有挑戰(zhàn)。PL-15的射程比R-37M短，如果目標(biāo)在300公里外，殲-20可能需要更近一步才能發(fā)射導(dǎo)彈，這會增加被發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險。此外，實戰(zhàn)中導(dǎo)彈的實際射程會受天氣、目標(biāo)機(jī)動性等因素影響。217公里這種極限距離需要一切條件都完美配合，比如目標(biāo)不機(jī)動、天氣晴朗、雷達(dá)鎖定穩(wěn)定。蘇-57能做到，可能也有運(yùn)氣成分。

未來，如果PL-21導(dǎo)彈服役，殲-20的射程短板會得到彌補(bǔ)。PL-21的射程可能接近400公里，配合AESA雷達(dá)和體系支持，別說217公里，甚至400公里級別的擊殺都有可能。當(dāng)然，這一切的前提是殲-20得有機(jī)會上戰(zhàn)場驗證自己。沒打過仗的戰(zhàn)機(jī)，再好的技術(shù)也只能停留在紙面上。

從戰(zhàn)術(shù)角度看，殲-20更可能采取“隱身滲透+突然打擊”的打法，而不是像蘇-57那樣直接在超遠(yuǎn)距離開火。中國的空戰(zhàn)理念強(qiáng)調(diào)體系協(xié)同，殲-20可能會和殲-16、無人機(jī)甚至海軍艦艇配合，先用電子戰(zhàn)壓制敵方雷達(dá)，再用導(dǎo)彈精準(zhǔn)打擊。這種打法未必追求最遠(yuǎn)擊落記錄，但實戰(zhàn)效果可能更好。

蘇-57靠俄烏沖突中的217公里擊落記錄一戰(zhàn)成名，展現(xiàn)了第五代戰(zhàn)機(jī)在超遠(yuǎn)距離空戰(zhàn)中的潛力。雖然這個戰(zhàn)果還有待證實，但它確實讓人們看到了現(xiàn)代空戰(zhàn)的趨勢：射程更遠(yuǎn)、體系更強(qiáng)、技術(shù)更復(fù)雜。

殲-20作為中國航空工業(yè)的驕傲，技術(shù)上不輸蘇-57，甚至在雷達(dá)和隱身方面更有優(yōu)勢。理論上，它完全有能力復(fù)制甚至超越217公里的戰(zhàn)績，但實戰(zhàn)經(jīng)驗的缺失讓它暫時只能停留在“潛力股”的位置。

兩款戰(zhàn)機(jī)各有千秋。蘇-57有實戰(zhàn)加持，R-37M導(dǎo)彈的射程讓人印象深刻，但隱身性能和航電系統(tǒng)有短板。殲-20技術(shù)更先進(jìn)，體系支持更完善，但缺乏實戰(zhàn)檢驗。未來，隨著中國軍事需求的增加，殲-20遲早會迎來自己的“證明時刻”。到那時，誰才是真正的空戰(zhàn)王者，或許會有更清晰的答案。

現(xiàn)在來看，蘇-57開了個好頭，證明了超遠(yuǎn)距離空戰(zhàn)的可能。殲-20能不能跟上，就看它能不能抓住機(jī)會，把紙面上的實力變成戰(zhàn)場上的戰(zhàn)果。空戰(zhàn)從來不是單靠一架飛機(jī)就能定勝負(fù)，技術(shù)、訓(xùn)練、體系缺一不可。蘇-57和殲-20的較量，不只是兩款戰(zhàn)機(jī)的比拼，更是兩國航空工業(yè)和軍事理念的碰撞。