近日，備受關注的強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》(以下簡稱《方法》)完成起草，進入公開征求意見階段，該標準將替代現行國標GB/T39901-2021，征求意見截止日期為2025年6月30日。

　　據了解，新國標將取代現行的GB/T 39901-2021，由推薦性轉為強制性，且適用范圍有所擴大，標準要求“M1和N1類汽車應裝備自動緊急制動系統”。同時，增加對行人目標、自行車目標、踏板式兩輪摩托車目標等弱勢交通參與者的識別能力考核，并新增仿真測試項目。這意味著，未來所有乘用車必須安裝自動緊急制動系統(簡稱“AEBS”)。

　　這意味著，強制性國標實施后，所有的乘用車必須安裝自動緊急制動系統，中國市場汽車大規模前裝AEBS進入倒計時。根據新標準，2027年1月1日新申請車型將強制執行，2028年1月1日所有在產車型要全面達標。

　　自動緊急制動系統(又稱“AEB”或“AEBS”)是一項汽車主動安全技術，可以通過雷達測出與前方車輛或障礙物之間的距離，并利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于安全距離時將自動緊急剎車或使車輛減速，能夠有效減少駕駛員走神、疲勞駕駛等原因引發的追尾、碰撞事故，從而保障安全出行，減少事故發生。

　　AEBS主要由感知(傳感器)、決策(中央處理器)和執行(制動機構)三大模塊構成，包括報警和緊急制動兩大系統。國聯民生證券表示，滲透率提升有望催化投資機會，從產業鏈圖譜來看，AEBS功能滲透率提升主要催化感知層中攝像頭和毫米波雷達、決策層和執行層的制動系統等標的充分受益。

　　據悉，當前AEBS解決方案主要分為三大流派：以特斯拉為代表的純視覺派，依靠攝像頭+AI算法實現環境感知；傳統Tier1主導的毫米波雷達派，如博世的第五代毫米波雷達方案;造車新勢力推崇的激光雷達派，通過激光點云提升識別精度。

　　由于AEBS能有效減少碰撞事故發生率，保護車輛和行人安全，全球多個國家已要求強制安裝，歐洲、美國、日本均通過相關強制法規。

　　而在中國汽車市場，AEBS尚未全面普及。佐思數據顯示，2024年1—8月，我國AEBS整體滲透率在60%左右。乘聯分會發布的2025年2月汽車智能網聯洞察報告顯示，今年1—2月AEBS整體裝配率表現良好，乘用車整體裝配率為56.5%，其中新能源乘用車裝配率相對較高，已經達到62.9%。

　　值得注意的是，在政策驅動下，國產替代進程顯著加速。AEBS核心部件長期被博世、大陸、采埃孚等國際Tier1壟斷，2020年時外資品牌市場占有率超80%。但《方法》征求意見稿發布后，本土企業被資本市場看好。

　　《方法》實施后，所有系統必須滿足統一的最低性能門檻，如乘用車需在60km/h內避免與靜止車輛碰撞，在40km/h內避免與橫穿行人碰撞等。這將有效遏制“偽AEBS”現象，促使企業將競爭焦點從基礎功能轉向用戶體驗提升。