2025年5月22日晚，小米正式發(fā)布了備受矚目的全新電動SUV——YU7。作為繼SU7之后的第二款量產(chǎn)車型，YU7被外界普遍視為特斯拉Model Y在中國市場最強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)者之一。

新車提供三種動力配置：單電機(jī)后驅(qū)版、雙電機(jī)四驅(qū)版以及高性能雙電機(jī)四驅(qū)版，全面覆蓋不同用戶需求。雷軍在發(fā)布會上直言，YU7的設(shè)計(jì)初衷就是對標(biāo)Model Y，不僅在性能和智能化方面力求超越，在安全結(jié)構(gòu)上也進(jìn)行了大幅升級。例如，新車采用了2200兆帕超強(qiáng)鋼材料，大幅提升前后門承載能力，有效增強(qiáng)整車抗側(cè)碰能力。

為了進(jìn)一步提升智能駕駛體驗(yàn)，小米為YU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)，探測距離達(dá)200米，異形障礙物識別精度顯著提升。此外，小米還推出了高階駕駛培訓(xùn)課程，幫助用戶更熟練掌握緊急情況下的應(yīng)對策略。

關(guān)于價(jià)格，雷軍透露YU7按照當(dāng)前配置來看，定價(jià)應(yīng)比Model Y高出6至7萬元，并強(qiáng)調(diào)“19.9萬是不可能的”，預(yù)計(jì)起售價(jià)將在30萬元以上。他指出，YU7的目標(biāo)人群是追求極致體驗(yàn)的精英階層，“不是為甘于平庸的人設(shè)計(jì)的”。

發(fā)布會當(dāng)天，雷軍身著白西裝亮相，顯示出對此次發(fā)布活動的高度重視。除了展示YU7的核心亮點(diǎn)，小米還首次公開了自研3nm制程芯片“玄戒O1”，進(jìn)一步強(qiáng)化其科技品牌形象。同時(shí)，他還宣布未來五年將投入2000億元用于核心技術(shù)研發(fā)，展現(xiàn)小米在智能出行領(lǐng)域長期布局的決心。

雖然本次發(fā)布會未公布YU7的具體售價(jià)及預(yù)訂通道，僅由雷軍在社交平臺臨時(shí)透露相關(guān)信息，令部分粉絲略感失望，但小米依然穩(wěn)居車圈話題中心。相比之下，同期舉辦活動的其他車企關(guān)注度明顯遜色。不過，受市場預(yù)期落差影響，小米集團(tuán)股價(jià)在消息公布后出現(xiàn)跳水，跌幅近3%。

小米汽車近年來的發(fā)展速度令人矚目。首款車型SU7憑借出色的產(chǎn)品力和品牌號召力，在產(chǎn)能受限的情況下仍實(shí)現(xiàn)連續(xù)單月交付破2萬輛，銷量表現(xiàn)甚至超過特斯拉Model 3。如今，YU7的到來意味著小米將進(jìn)一步向特斯拉最核心的Model Y市場發(fā)起沖擊。

從產(chǎn)品力來看，YU7展現(xiàn)出強(qiáng)大競爭力。高性能版本最大馬力達(dá)到690匹，零百加速僅需3.23秒，遠(yuǎn)超Model Y高性能版的3.7秒；車身空間優(yōu)于Model Y和保時(shí)捷卡宴，舒適性媲美豪華SUV；續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版CLTC工況下可達(dá)835公里，領(lǐng)先同級別車型。同時(shí)，小米或?qū)⒀永m(xù)SU7的智駕權(quán)益贈送策略，降低用戶使用門檻。

值得注意的是，盡管國產(chǎn)新能源陣營中已有多個(gè)品牌嘗試挑戰(zhàn)Model Y的地位，但效果有限。去年曾有六家車企在同一時(shí)間段推出對標(biāo)Model Y的新車，但整體銷量總和才勉強(qiáng)與Model Y持平。而小米YU7的入局，或?qū)⒋蚱七@一僵局，成為真正具備顛覆潛力的力量。

目前，YU7尚未開啟預(yù)售，但熱度已持續(xù)攀升。二手平臺上甚至出現(xiàn)了大量代訂黃牛服務(wù)，標(biāo)價(jià)最高者超過萬元，反映出市場對其高度期待。最終能否成功，還需等待7月正式上市時(shí)的價(jià)格揭曉。畢竟此前SU7標(biāo)準(zhǔn)版以低于Model 3約3萬元的價(jià)格贏得市場青睞，YU7是否會延續(xù)這一性價(jià)比策略，將成為決定其市場表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。