2025年還未過半年，“價格戰(zhàn)”就到了白熱化。

5月23日，比亞迪突然宣布了限時促銷政策，旗下22款車型均給出了不同幅度的優(yōu)惠，幅度最高的海豹07 DM-i智駕版（125km 精英型）優(yōu)惠達到了5.3萬。

比亞迪降價后，其他車企立即做出回應(yīng)。

5月26日，吉利銀河宣布推出新能源限時補貼價，多款車型價格進一步下探。其中，吉利星愿時售價下調(diào)至5.98萬元，疊加補貼后只有3.68萬元。吉利銀河星耀8最低8.58萬元就能到手。

5月27日，奇瑞汽車宣布百億廠補政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款車型全面開啟限時優(yōu)惠補貼活動，車價最高可降 5.5萬元。最便宜的瑞虎3 X卓越版限時補貼價只要3.49萬元。

看得出來，吉利和奇瑞的跟進降價很快，而且針鋒相對。一場價格戰(zhàn)“三國殺”就此拉開。而這，也映射出了當前中國車市競爭的主旋律。

眾所周知，過去兩年來，比亞迪、奇瑞和吉利成了風頭最勁的三家車企。

比亞迪成了毫無爭議的老大。2024年，比亞迪累計售出了427.2萬輛，同比增幅達到了41.3%，并以此順勢超越連續(xù)18年蟬聯(lián)銷量第一的上汽集團，成為銷量最高的中國車企。

奇瑞汽車同樣不遑多讓。2024年全年，奇瑞集團的銷量達到了260.4萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)下歷年銷量的歷史新高。值得一提的是，2024年2月到12月，奇瑞汽車實現(xiàn)了連續(xù)11個月環(huán)比增長，一時風頭無兩。

吉利汽車也展現(xiàn)了強勁的增長勢頭。吉利汽車公告的數(shù)據(jù)顯示，2024年，吉利汽車累計銷量達到了217.66萬輛，同比增長了32%，創(chuàng)下年銷量歷史新高。而且9月到12月，吉利汽車連續(xù)四個月銷量突破20萬輛。

尤其是吉利，今年以來的勢頭更勝。公開披露的零售銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月，吉利、吉利銀河、領(lǐng)克和極氪合計售出了23.9萬輛，超過了比亞迪、騰勢、方程豹和仰望合計售出的20萬輛。最新的4月，吉利、吉利銀河、領(lǐng)克和極氪合計售出了近21萬輛，落后比亞迪6萬余輛。

誠然，比亞迪依然是國內(nèi)車企的銷量冠軍，但吉利等其他車企在悄然逼近。因此，一場更加激烈焦灼的比拼悄然拉開。

2024年5月，比亞迪發(fā)布了第五代DM-i系統(tǒng)，對外宣稱該系統(tǒng)發(fā)動機熱效率達到了46.06%，百公里虧電油耗僅2.9L，滿油滿電綜合續(xù)航可達2100公里。隨后不到一年內(nèi)，吉利和奇瑞都推出了全新的混動系統(tǒng)，熱效率、百公里虧電油耗等參數(shù)更勝一籌。

今年春節(jié)剛過，比亞迪率先發(fā)布“全民智駕”戰(zhàn)略，全系車型將搭載高階智駕技術(shù)，將輔助駕駛技術(shù)下放到10萬級車型。不到一個月，吉利便發(fā)布“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，提供從低到高五個方案，將覆蓋整個吉利集團各品牌不同價位車型。又半個月后，奇瑞汽車推出獵鷹智駕，并表示2025年將推出30+款高階智駕產(chǎn)品。

技術(shù)上你來我往，配置上針鋒相對。過去一年來，幾大自主車企間的競爭異常焦灼。為了爭奪市場份額，互不相讓。

公開信息顯示，2025年，比亞迪的銷量目標定在了500萬輛；吉利目標271萬輛；奇瑞預(yù)期在2024年的基礎(chǔ)上增加10%-20%，換算下來合280萬-310萬輛。

今年1-4月，比亞迪新能源汽車累計銷量約138萬輛，完成年度目標的約四分之一。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，4月份，秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i等車型的表現(xiàn)比同期要暗淡。相比之下，競爭對手吉利銀河則展現(xiàn)出了強勁勢頭。增長壓力之下，比亞迪再次祭出“價格戰(zhàn)”。

有分析指出，“價格戰(zhàn)”更勝以往的背后，實際是各大廠商間技術(shù)日益同質(zhì)化的結(jié)果。經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，汽車電動化產(chǎn)業(yè)鏈日臻成熟，各大廠商間的“三電”、智艙、智駕等技術(shù)以及各種配置差異大幅縮小，頭部品牌的優(yōu)勢也在不斷被稀釋。

從吉利和奇瑞近兩年來的表現(xiàn)來看，加大新能源投入均獲得了預(yù)期甚至超出預(yù)期的回報。尤其是吉利，憑借銀河系列的強勁勢頭實現(xiàn)了銷量的大幅增長。考慮到銀河系列以及領(lǐng)克和極氪的后續(xù)多款新品入市，未來吉利的發(fā)展?jié)摿€將進一步釋放。

正如分析人士指出，吉利和奇瑞這兩大車企目前還難以撼動比亞迪的市場地位，但他們正在接近比亞迪，對其構(gòu)成了較大挑戰(zhàn)。甚至坊間已有在公開討論吉利與比亞迪的“一哥”之爭，吉利何時能趕上比亞迪。

而此次祭出“價格戰(zhàn)”，也可視為比亞迪應(yīng)對市場競爭格局變化的舉措。以當前的市場態(tài)勢來看，未來一段時間內(nèi)“價格戰(zhàn)”將進一步白熱化。

但問題是，“價格戰(zhàn)”也有一定的副作用。有輿論直言，價格戰(zhàn)打到后來，消費者更不著急了。你今天降五千，明天隔壁就降八千，索性再等一等，說不定下個月還能多省點。

因此，“價格戰(zhàn)”能收到多大成效，很難評估。但可以肯定的是，部分經(jīng)銷商已經(jīng)快撐不住了。