在對抗西方科技霸權與技術封鎖的戰(zhàn)場上，華為從未讓國人失望。

即便在汽車行業(yè)，華為也一次次讓市場為之震撼。近日，華為百萬級新車爆火，短短19天就進賬超50億元。

這不僅僅是數(shù)字的狂歡，更是華為為中國汽車工業(yè)攀登高峰，注入的強勁動力。

1. 19天進賬超50億元

5月底，華為聯(lián)手江淮打造的尊界S800正式上市。新車定位是百萬級豪華高端轎車，分為增程和純電兩種規(guī)格，共有4個版本。

售價區(qū)間為70.8-101.8萬元，選裝滿配后的最高價格可至112.8萬元。前期宣傳中，尊界S800對標的是一兩百萬元的邁巴赫S級（參數(shù)丨圖片）、勞斯萊斯。

與此前100萬-150萬元的預售價格相比，新車售價直降約30萬元，讓消費者感受到了巨大的價值感。

華為光環(huán)的照耀下，百萬級豪車尊界S800火爆異常。

其上市后大定訂單量，持續(xù)飆升：1小時破千臺，24小時達到1600臺，72小時超過2600臺，7天突破3600臺，19天超過5000臺……

按照70%用戶選擇超百萬頂配版的數(shù)據(jù)推算，平均成交價接近100萬元，短短7天時間便狂攬36億元，19天進賬超50億元。

這組數(shù)據(jù)背后，是傳統(tǒng)豪華汽車難以想象的“中國速度”。

2. 華為的新車一炮而紅

很多人并不清楚，尊界S800這些數(shù)據(jù)意味著什么。我們通過對比，就可以清晰明了。

根據(jù)售價區(qū)間，尊界S800的競品主要是德系BBA旗下的“78S”車型。換而言之，尊界S800的主戰(zhàn)場，就是寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級所在的主流豪華旗艦轎車市場。

2024年奔馳S級在華銷量為16121輛，寶馬7系是10452輛，奧迪A8是9022輛。也就是說，尊界S800只用19天，就收獲寶馬7系半年的量。

華為進入任何一個行業(yè)，都能成為顛覆者。通信5G行業(yè)全球領先，手機業(yè)務曾經(jīng)登頂世界第一，華為汽車也已創(chuàng)造許多歷史。

華為賦能的問界系列，證明了華為造車的強大能力。

問界M9力壓BBA，穩(wěn)居中國50萬級銷冠；問界M8預計6月交付2-3萬輛，登頂40萬級乘用車冠軍。

如今一炮而紅的尊界S800，有望復制問界的奇跡，打敗BBA，成為百萬級豪華轎車領域的新王者。

3. 中國汽車很需要華為

尊界S800的成功絕非偶然，華為品牌光環(huán)的照耀只是表象，實質上是其重構了豪華汽車的定義。

當?shù)聡そ尺€沉浸于發(fā)動機的轟鳴聲中時，華為舉起電氣化和智能化的技術長矛，戳破了舊時代豪車的夢幻泡影。

尊界S800的雙零重力座椅、雙控溫冰箱、可變星空頂、全維度手勢交互等眾多黑科技，改寫了豪華的內涵。

途靈龍行平臺、全域融合架構、時空推理懸架、HUAWEI ADS 4智駕系統(tǒng)……樹立了新能源的時代百萬級豪車新標桿。

當華為行業(yè)領先的核心技術與新能源汽車相交融，汽車不再是被石油與齒輪束縛的機械，而是進化為“移動的智能生態(tài)體”。

當?shù)聡そ尺€在研磨鍍鉻格柵時，中國汽車工程師們，已用代碼編織出智能星河。

在這個電氣化與智能化交織的汽車市場新時代，尊界S800猶如一位引領潮流的先鋒，用創(chuàng)新的理念和先進的技術，為豪華賦予了全新的定義。

它并非在追趕邁巴赫和BBA，而是在定義下一個時代的豪華標準。

對于中國汽車工業(yè)來說，尊界S800的爆火，不僅僅是一款產品的成功，更是中國汽車產業(yè)鏈整體向上的象征。

據(jù)悉，尊界S800帶動了中國十幾個省的221家車企，以及零部件廠商高端化。華為和中國汽車產業(yè)鏈一起，攻克了最難的高端化能力和零部件質量。

華為不僅僅是在賦能賽力斯、江淮等整車廠商，更是在賦能產業(yè)鏈上下游諸多企業(yè)。中國汽車工業(yè)，很需要華為這樣的企業(yè)，而且需要很多個。