5月13日，中國宣布臨時解禁波音客機交付，29架滯留美國的飛機終于能飛往中國。 波音高管長舒一口氣，畢竟中國未來十年要買8500架新飛機，這塊肥肉誰都不想丟。 可白宮轉頭就捅刀子：5月28日，美國商務部突然命令三大芯片設計軟件公司（西門子EDA、楷登電子、新思科技）對中國斷供。 一邊收著中國送的“誠意禮包”，一邊往中國科技命脈上扎針，這套操作把全球企業都看懵了。

波音工廠里積壓的29架客機開始噴涂中國航司標志。 這些飛機原本要在2025年底前交付，但因中國對美反制措施被卡了半年。 中美在日內瓦談妥關稅互降后，中方解除了采購禁令。 南航、東航的訂單簿重新激活，波音未來三年還要向中國交付179架飛機。

波音總裁卡爾霍恩私下向白宮警告：丟掉中國市場等于自斷一臂。 中國買走了全球四分之一的客機，波音西雅圖工廠20%的工人靠中國訂單吃飯。 空客虎視眈眈，馬克龍去年訪華剛搶走160架飛機大單，只要波音稍露破綻，歐洲對手立刻撲上來補刀。

西門子EDA、楷登電子、新思科技接到命令：立即停止向中國提供芯片設計工具。 這些軟件是制造高端芯片的“大腦”，華為海思、中芯國際等企業每天都要使用。 表面上美國說“只是加強審查”，但業內人心知肚明：審查標準將由美軍技術專家制定，中國企業基本不可能通過。

去年他們先禁了英偉達的AI芯片，中國公司買不到H100訓練大模型；接著施壓荷蘭，把ASML最新光刻機攔在中國門外；現在直接封殺設計軟件，連芯片研發的“圖紙”都不讓中國人碰。 三級封鎖環環相扣，從芯片成品、制造設備到設計工具全線封堵。

5月前兩周，對美稀土發貨量僅恢復到管制前的30%。 美國軍工巨頭雷神公司急了：F-35戰機的發動機磁鐵全靠中國釹鐵硼，庫存只夠撐三個月。 麻煩的是鎵和鍺，這兩種芯片必需金屬，中國控制著全球94%的產量。 五角大樓去年囤積的鎵庫存即將見底，而美國本土復產至少需要五年。

昇騰910B芯片在5月通過實測，性能達到英偉達A100的90%。 為了應對中國自研芯片突破，英偉達被迫推出“閹割版”H20芯片，性能縮水80%仍要賣原價。 長江存儲則把生產線搬到馬來西亞，通過第三國曲線出口128層NAND閃存，蘋果供應鏈已悄悄下單。

5月28日，國際貿易法院裁定特朗普時期對華關稅違法，要求白宮60天內取消。 高通CEO在財報會上炮轟政府：“失去中國市場等于砍掉我們一條腿”。 英偉達更慘，中國市場份額從95%暴跌至50%，市值蒸發3000億美元。

中美關稅互降后，發往洛杉磯的集裝箱暴增300%。 沃爾瑪緊急追加圣誕禮品訂單，特斯拉上海工廠的零件包船運往加州。 #圖文打卡計劃#美國芯片企業的貨柜卻被卡在海關，中國《反外國制裁法》新規要求：配合美國制裁華為的企業，其在華資產將被凍結。 新思科技上海辦公室已收到法律告知函。

中芯國際用這套設備試產了物聯網芯片，良品率達到量產標準。 更讓白宮焦慮的是“EDA聯盟”，華為牽頭，聯合中科院、龍芯等機構共建國產設計軟件生態，阿聯酋、沙特已宣布加入技術標準組。

這批737MAX的起落架將在6月裝機，但波音高管不敢慶祝。 中方明確告知：179架后續訂單是否生效，取決于美國是否取消芯片禁令。 此刻，內華達沙漠的稀土礦勘探隊正徒勞地鉆探巖層，美國地質調查局最新報告顯示：本土稀土礦純度不足中國礦的十分之一。