近日，成渝中線高鐵(四川段)建設迎來重大節點——跨遂內高速特大橋(40+64+40)m跨高速段連續梁實現合龍。這一關鍵性節點標志著成渝中線站前施工8標控制性工程建設取得重大階段性勝利，為后續鋪架奠定了堅實基礎。跨遂內高速特大橋(40+64+40)m跨高速段連續梁的順利合龍，不僅展現了施工團隊精湛的技術水平，也展現了鐵建人攻堅克難、精益求精的工匠精神。

跨遂內高速特大橋(40+64+40)m跨高速段連續梁合龍。項目方供圖

科學施工克難題 匠心鑄就品質橋

跨遂內高速特大橋全長1393.168米，設計40個墩臺；共有跨高速、跨河連續梁2處，現澆道岔連續梁1處，結構形式復雜。跨遂內高速特大橋(40+64+40)m連續梁上跨遂內高速公路，路面寬22.6米，鐵路與道路的交叉角度為71度，橋梁施工難度大，安全風險高，為標段重點控制性工程。

為確保橋梁施工順利推進，項目精心策劃，建設團隊采用懸灌法施工，主墩采用智能化造橋機懸臂澆筑施工。這一舉措既有效保障了一線建設者的作業安全，又確保了混凝土澆筑質量，為整座橋梁的順利合龍奠定了堅實基礎，彰顯了新時代建設者的責任擔當。

晝夜鏖戰保節點 精益求精創精品

橋梁合龍段是整座連續梁施工的關鍵環節，對溫度、配重、混凝土性能等要求極高。建設團隊提前模擬了合龍段變形數據，采用剛性骨架鎖定技術，并安排專人全程監控配重變化，確保精確合龍。

建設者晝夜輪班作業，測量員和質檢員對模板安裝、鋼筋綁扎等12道工序逐一驗收，安全員全程盯控高空作業，試驗員每半小時檢測一次混凝土坍落度。最終，合龍段高程誤差3毫米、軸線偏差4毫米，滿足設計規范要求，為橋梁結構安全與使用壽命提供了全周期技術保障。

高鐵織網惠民生 區域發展添動能

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路位于已開通運營的成都至重慶高鐵和成都至遂寧至重慶鐵路之間，路網地位十分重要，對于推動長江經濟帶高質量發展和成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。未來，這條高鐵將串聯起成渝地區10余個縣(區)，促進人才、產業、資金加速流動，為鄉村振興和區域協調發展注入強勁動力。

目前，建設者們正搶抓施工黃金期，全力推進剩余工程。(潘政吉)