剛剛有廣東網友發帖，一覺醒來，發現東莞環莞路快速路多了三樣東西：

第一，加裝了水泥樁護欄，原來這里放了一些比較矮的水泥墩和沙桶，根本頂不住。而且貼了一些反光條。
第二，在水泥樁護欄上面還放了一個太陽能警示燈。
第三，這條道的地面還增加了很多個連續的向右標志的箭頭。

不得不說，這個措施加得也算快的了。現在應該不會發生這類事故了吧，這些指示已經非常明顯了。

而且我建議所有的這樣的路都要這樣弄，以免其他地方也發生類似事故。你們覺得呢？

對此，有網友表示，關鍵是你的道路有了讓人掉下去的隱患而不去徹底杜絕，這是管理方的責任。如果像現在一樣在斷頭路前面裝上暫變式防撞欄還掉下去的話只能怪司機自己本人了，一萬個人開車都不會掉下去不是免責的理由。

也有網友認為，明明是匝道入口，為什么說成4車道變3車道，高速匯入口都是這樣，開車不看匯入引導線，路標和實線？路是有問題，司機的責任至少百分之八十，這小子應該在第三車道想超車，到這看到右邊多出一條車道，然后以時速至少100碼沖過去的。

• 這究竟是咋回事？

據媒體報道，5月29日，廣東省東莞市虎門鎮“5·19”事故工作專班通報東莞環莞快速事故：

5月19日18時23分，蘇某（男，23歲）駕駛小汽車搭載4人沿環莞快速路，超速行駛至虎門一水庫特大橋路段時，沖破防撞沙桶和護欄后墜橋，造成車上5名司乘人員受傷，后經送醫搶救無效死亡。

據新京報，一名死者家屬曾稱，事發路段系緩沖車道突然消失，車輛撞破欄桿墜橋，車上5人中有4人來自湖南益陽，他們是下班去吃晚飯，高架橋距離地面十余米。該名家屬稱，5名死者除了司機外，另4人系司機女友、親屬、同學和工友。

另據廣東廣播電視臺，事發后事故現場右側兩條車道已被圍蔽，斷頭路新增一排石墩并做好警示。

不得不說，高架橋4車道驟變3車道導致5人傷亡，這樣的悲劇本該避免的。從當前曝出的現場道路中可以看到，在車輛快速通過高架橋的時候，如果一個不留神，那就直直地撞了上去，特別是對于新手來說，發生事故的概率是很高的。

按正常設計邏輯，當4車道變3車道的時候，一定會提前預留出足夠緩沖帶，從而給司機留出變道的時間，然而讓人萬萬沒想到，這段路完全沒有這種設計過渡路面。因此，輿論的質疑，并非無理取鬧。

如今，當地有關部門對此事做了善后，對死者家屬做了及時安撫。同時，又及時地糾正和整改涉事道路，并對類似路面舉一反三地整改。可以說，這是5死的慘重代價換來的。

當然，從司機自身的角度來看，不熟悉的路況，盡量慢一點開，在整個行車過程中，要聚精會神，密切留意路況變化。現在很多城市都有高架快速路，從匝道上來并入主道，對老司機來說不難，但是對于第一次來到這座城市或者新手司機，甚至有的司機沒有專心駕駛的，就會產生各種各樣的問題。

總之，自己的生命，盡量掌握在自己手中，特別是不熟悉的路況或新手，一定要控制好車速，小心謹慎、全神貫注地開車。

對此，你怎么看呢？